用于确定轮胎均匀性的系统和方法技术方案

一种用于确定轮胎(T)的道路压力均匀性的系统(10)。所述系统(10)包括多个成像设备(12)和通信地耦合到所述多个成像设备(12)的计算机(14)。随着所述轮胎-轮毂组件(TW)围绕旋转轴(A-A)旋转，所述多个成像设备(12)对所述轮胎(T)的多个表面(TSU、TSL、TT)成像。为了所述计算机(14)从所述图像中提取数据，所述计算机(14)接收由所述多个成像设备(12)捕捉到的图像，从而为了在算法上仿真所述轮胎(T)的道路压力均匀性，所述计算机(14)可执行道路压力均匀性仿真算法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利说明】相关申请的交叉引用本美国专利申请要求在2012年11月15日提交的美国临时专利申请61/726，862的优先权，其公开内容被考虑作为本申请的公开部分，并因此通过引用方式全部并入本文。
本专利技术涉及。
技术介绍
本领域公知在若干个步骤中组装轮胎-轮毂组件。通常，实施这样步骤的传统方法需要显著的资本投资和人力监督。本专利技术通过提出一种简单的用于组装轮胎-轮毂组件的系统和方法，克服了与现有技术相关的缺点。【附图说明】现在将通过举例的方式，参考附图对本专利技术进行描述，其中:图1是根据本专利技术示例性实施例的用于确定轮胎的均匀性的系统的透视图。图2A是实施基于轮胎表面的地形图像的轮胎的二维分析的图1中系统的视图。图2B是实施基于轮胎表面的地形图像的轮胎的三维分析的图1中系统的视图。图3是图示了轮胎的胎面的图2A和2B中的轮胎的顶视图。图4A图示了多个由图2A中的系统的二维分析而产生的面积测量。图5AX图示了多个由图2A中的系统的二维分析而产生的X分量的质心面积测量。图5AY图示了多个由图2A中的系统的二维分析而产生的Y分量的质心面积测量。图4B图示了多个由图2B中的系统的三维分析而产生的体积测量。图58)(图示了多个由图2B中的系统的三维分析而产生的X分量的质心体积测量。图5BY图示了多个由图2B中的系统的三维分析而产生的Y分量的质心体积测量。图582图示了多个由图2B中的系统的三维分析而产生的Z分量的质心体积测量。图6A通过使用与图2A的系统相关的二维分析，图示了用于确定轮胎均匀性的方法。图6B通过使用与图2B的系统相关的三维分析，图示了用于确定轮胎均匀性的方法。图6C通过使用与图2A的系统相关的二维分析，图示了用于确定轮胎均匀性的方法。图6D通过使用与图2B的系统相关的三维分析，图示了用于确定轮胎均匀性的方法。图6E通过使用与图2A的系统相关的二维分析或与图2B的系统相关的三维分析之一，图示了用于确定轮胎均匀性的方法。图6F通过使用与图2A的系统相关的二维分析或与图2B的系统相关的三维分析之一，图示了用于确定轮胎均匀性的方法。图6G通过使用与图2A的系统相关的二维分析或与图2B的系统相关的三维分析之一，图示了用于确定轮胎均匀性的方法。图7A是示例性轮胎的顶视图。图7B是根据图7A中线7B-7B的轮胎的剖面图。图7C是图7A中的轮胎的侧面图。图7D是图7A中的轮胎的底视图。图8A是示例性轮毂的顶视图。图8B是图8A中的轮毂的侧面图。图9是包括了图7A的轮胎和图8A的轮毂的轮胎-轮毂组件的顶视图。
技术实现思路
本专利技术的一方面提供了一种用于确定轮胎的道路压力均匀性的系统，包括安装到轮毂的轮胎，所述轮胎正在充气状态，使得压缩空气被存放到所述轮胎的圆周的气腔中，该气腔使得所述轮胎的上胎圈和下胎圈分别被设置为靠近并且坐落在所述轮毂的上胎圈座和下胎圈座中。所述系统包括多个成像设备和通信地耦合到多个成像设备的计算机。随着所述轮胎-轮毂组件围绕旋转轴旋转，所述多个成像设备对所述轮胎的多个表面成像。为了所述计算机从所述图像中提取数据，所述计算机接收由所述多个成像设备捕捉到的图像，因此为了在算法上仿真所述轮胎的道路压力均匀性的目的，所述计算机可执行道路压力均匀性仿真算法。在一些实施例中，所述系统包括轮胎-轮毂组件旋转角检测器。所述轮胎-轮毂组件旋转角检测器被通信地耦合到所述计算机。所述计算机监测所述轮胎-轮毂组件围绕所述旋转轴的所述轮胎的角取向。随着所述轮胎围绕所述旋转轴旋转，为了识别在所述轮胎的一个或多个特定的角取向出现的所述轮胎的均匀性或缺乏均匀性，所述计算机将所述轮胎的所述角取向与所述轮胎的多个表面的图像配对。在一些示例中，所述系统包括连接至所述轮胎-轮毂组件的电机。所述电机通信地耦合到所述计算机。所述计算机控制用于控制所述轮胎-轮毂组件围绕所述旋转轴的旋转速度的电机。在一些实例中，由所述多个成像设备成像的所述轮胎的多个表面包括:所述轮胎的上侧壁表面，所述轮胎的下侧壁表面，所述轮胎胎面的头部和所述轮胎胎面的尾部。在一些实施例中，所述多个成像设备包括:对所述轮胎的上侧壁表面成像的第一成像设备，对所述轮胎的下侧壁表面成像的第二成像设备，对所述轮胎胎面的头部成像的第三成像设备和对所述轮胎胎面的尾部成像的第四成像设备。在一些示例中，所述多个成像设备包括:对所述轮胎的多个表面成像的摄像机和引导光朝向所述轮胎的多个表面的照明器。在一些实例中，所述照明器是激光器。在一些实施例中，所述多个成像设备与偏移平面对准。所述偏移平面布置在距离参考平面一段距离。所述参考平面遍历所述旋转轴并且与横跨延伸所述轮胎的胎面的切线平行。在一些示例中，所述偏移平面不遍历所述旋转轴并且与所述参考平面和横跨延伸所述轮胎的胎面的切线两者都平行。在一些实例中，多个成像设备被连接到载体。为了选择性地调整所述偏移平面的位置，相对于所述轮胎选择性地布置所述载体，以及相应地，相对于所述轮胎选择性地布置所述多个成像设备。在一些示例中，所述计算机利用数据用于在算法上创建至少一个通过所述轮胎沿着偏移平面的虚拟切割部分。在一些实例中，所述至少一个通过所述轮胎的虚拟切割部分包括在所述轮胎-轮毂组件的转数定义的时间段期间在不同时间实例通过所述轮胎的多个虚拟切割部分。在一些实施例中，所述轮胎-轮毂组件的转数包括所述轮胎-轮毂组件的完整的360。转数。在一些示例中，通过引导至少一个二维计算，所述计算机在算法上识别所述轮胎的均匀性或缺乏均匀性，其中所述二维计算从来自所述多个成像设备中的每个成像设备的所述轮胎的多个表面的至少一个地形图像中收集，所述多个成像设备是源自多个通过所述轮胎的虚拟切割部分的每个通过轮胎的虚拟切割部分的X-分量和Y-分量。在一些实施例中，所述至少一个二维计算包括所述轮胎的至少一个面积测量。在一些实施例中，所述轮胎的至少一个面积测量包括所述轮胎的多个面积测量。所述计算机为了编译来自所述轮胎的多个面积测量的所述轮胎的至少一个面积测量的集合，在超过所述轮胎-轮毂组件的至少一个完整的转数时，所述轮胎的多个面积测量的每个面积测量与所述轮胎的角取向配对。在一些示例中，所述至少一个二维计算包括所述轮胎的至少一个X-分量的质心面积测量和所述轮胎的至少一个Y-分量的质心面积测量。在一些示例中，所述轮胎的至少一个X-分量的质心面积测量包括所述轮胎的多个X-分量的质心面积测量。所述轮胎的至少一个Y-分量的质心面积测量包括所述轮胎的多个Y-分量的质心面积测量。所述计算机为了编译所述轮胎的至少一个X-分量的质心面积测量的集合，在超过所述轮胎-轮毂组件的至少一个完整的转数时，所述轮胎的多个X-分量的质心面积测量的每个所述轮胎的X-分量的质心面积测量与所述轮胎的角取向配对。所述计算机为了编译所述轮胎的至少一个Y-分量的质心面积测量的集合，在超过所述轮胎-轮毂组件的至少一个完整的转数时，所述轮胎的多个Y-分量的质心面积测量的每个所述轮胎的Y-分量的质心面积测量与所述轮胎的角取向配对。在一些实施例中，通过引导至少一个三维计算，所述计算机在算法上识别所述轮胎的均匀性或缺乏均匀性，其中所述三维计算从来自所述多个成像设备中的每个成像设备的所述轮胎的多个表面的至少一个地形图像中收集，所述多个成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于确定轮胎(T)的道路压力均匀性的系统(10)，包括安装到轮毂(W)的轮胎(T)，所述轮胎(T)处于充气状态，使得压缩空气被存放到所述轮胎(T)的圆周的气腔(TAC)中，该气腔(TAC)使得所述轮胎(T)的上胎圈(TBU)和下胎圈(TBL)分别被设置为靠近并且坐落在所述轮毂(W)的上胎圈座(WSU)和下胎圈座(WSL)中，所述系统包括：多个成像设备(12)，该成像设备(12)随着所述轮胎‑轮毂组件(TW)围绕旋转轴(A‑A)旋转对所述轮胎(T)的多个表面(TSU、TSL、TT)成像；通信地耦合到多个成像设备(12)的计算机(14)，其中，所述计算机(14)为了从图像中提取数据，所述计算机(14)接收由所述多个成像设备(12)捕捉到的图像，从而为了在算法上仿真所述轮胎(T)的道路压力均匀性，所述计算机(14)可执行道路压力均匀性仿真算法。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·A·克拉克，D·G·斯特拉伊蒂夫，R·里斯，
申请(专利权)人：安德罗伊德工业有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US