一种封车带张紧器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种运输包装工具，确切地说是一种封车带张紧器，其特点是它设置紧带支架，该支架一端制有槽口，通过该槽口两侧槽边联接销轴并使两者间形成周向定位、轴向防脱联接，在位于各所述槽边之间的所述销轴本体上设置刹车带插接口并设置两个棘轮，该棘轮与销轴之间周向定位并分别与所述各槽边内侧相邻，各棘轮外部分别罩置棘轮壳并使两者轴向定位、周向转动联接，各棘轮壳上分别设置与其内装棘轮相配用的制动棘爪，该张紧器通过其棘轮壳与车体之间形成固定联接。本实用新型专利技术实现后，利用它来封车与现有封车技术相比具有可节省人力，提高封车速度以及张紧力大、封车效果好，使用安全、方便等优点。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种运输包装工具，确切地说是一种用来拉紧封车带的张紧器。
技术介绍
人们在铁路、公路运输过程中大都要进行封车，即利用封车绳、封车带将车上货物捆固，以便防止其在运输途中窜动或者失落，避免发生危险或者造成经济损失。由于封车带比封车绳更便于收存，保管，所以封车带的使用量越来越大。目前，人们在利用封车带封车过程中，为了使之张紧，通常是通过人力直接拉紧封车带，然后，将其两端分别固定在货车的车体上。采用这种方法封车存在的主要问题的1、需要多人合作，共同施力才能完成，因而比较费力；2、操作速度较慢，工作效率低；3、封车带张紧效果较差，货物易于松动，不利于交通安全。
技术实现思路
本技术的目的是为人们提供一种封车带张紧器，以便能使封车操作省时，省力，并使封车带的张紧效果更好。本技术的目的是这样实现的，它设置紧带支架，该支架一端制有槽口，通过该槽口两侧槽边联接销轴并使两者间形成周向定位、轴向防脱联接，在位于各所述槽边之间的所述销轴本体上设置刹车带插接口并设置两个棘轮，该棘轮与销轴之间周向定位并分别与所述各槽边内侧相临，各棘轮外部分别罩置棘轮壳并使两者轴向定位、周向转动联接，各棘轮壳上分别设置与其内装棘轮相配用的制动棘爪，该张紧器通过其棘轮壳与车体之间形成固定联接。上述制动棘爪这样构成，在棘轮壳上设置径向通孔，该通孔内滑动安装锁销及其回位弹簧，该锁销内端与所述棘轮齿间相配用并形成插置接触、外端设置拉力手柄。上述拉力手柄由一个“U”形杆件构成，该杆件两端分别与各所述锁销外端相联接。上述拉力手柄的外部套置一个“U”形管件并使其两端分别与各棘轮壳固联，该管件“U”形两边内侧部均开制出槽口，该槽口与所述手柄滑动接触。本技术实现后，利用它来封车与现有封车技术相比具有可节省人力，提高封车速度以及张紧力大、封车效果好，使用安全、方便等优点。附图说明图1是本技术的主视图。图2是图1的侧向视图。图3是图1的A-A剖面放大图。图4是图1的B-B剖视放大图。图5是图1的C-C剖视放大图。具体实施方式由图可见，本技术设置紧带支架1、该支架由一个一端制有槽口的“U”形构件构成，它通过其槽口两侧槽边联接一个销轴3并使两者间形成周向定位、轴向防脱联接。在本实施侧中，周向定位联接这样实现销轴3由两个横断面形状为圆缺状的扁轴12组成，所述各侧槽边上分别制出一对圆缺状通孔，该通孔与扁轴相配用，两者插接联接。轴向防脱联接是通过在销轴3的伸出端上插接开口销16实现的；在位于所述各槽边之间的销轴3本体上设置刹车带插接口并设置两个棘轮7，各棘轮与销轴之间周向定位并分别与所述槽边内侧相临。在本实施例中，刹车带插接口是由所述两扁轴12之间形成的间隙构成的，而销轴与棘轮之间的周向定位联接方式则与销轴与所述槽边之间的周向定位联接方式相同；各棘轮外部分别罩置安装由套体14、端盖15组成的棘轮壳2并使之与棘轮之间形成轴向定位，周向转动联接；各棘轮壳上分别设置与其内装棘轮相配用的制动棘爪。在本实施例中，该制动棘爪这样构成在各棘轮壳的圆周上制出径向通孔，在通孔内滑动安装锁销8并通过压盖10在锁销外侧设置可推动其内移的回位弹簧9，同时使锁销内端与棘轮齿间相配用并形成插置接触、使锁销外端与一个便于对其施加外移拉力，进而使锁销内端自所述齿间完全移出的拉力手柄相联接。该拉力手柄的一种结构形式如图所示，它是由一个“U”形杆件11构成的，该杆件两端分别与各锁销外端相固联。为使本技术取得更好的使用效果，还在“U”形杆件11的外部套置一个“U”形管件4并使其两端分别与各棘轮壳2焊固联接，并在该管件“U”形两边内侧开制出能使所述杆件11的“U”形底边自其中自由通过的槽口13；使用安装时，本技术通过棘轮壳外部凸起5与车体6之间焊固联接。本技术的上述实施方式不是唯一的，例如第一，对于紧带支架而言，只要其一端带有图示槽口，那么，其另一端的具体结构形式便可以具有很大的任意性，如“自行车前叉”形状等；第二，销轴3也可以由其上制有刹车带插接口的整体式结构的轴体构成，如花键轴。只是在这种情况下，应当对设置在棘轮、紧带支架上的销轴联接孔的结构形式一并做出相应调整既制成花键孔，以保证其相互之间的配用关系；第三，棘轮壳外面不设置凸起5时，本技术也可以实现；第四，“U”形管件4可以取消；第五，制动棘爪的加力手柄也可以这样实现，取消“U”形杆件11，同时将锁销外端延长至压盖10外部，同时使该延长段销轴体的轴径小于弹簧9及压盖10的内孔直径，然后，在延长后的锁销外端部联接拉环或其它形式的便于对锁销外移施加拉力的构件。本技术的使用方法是将刹车带自由端插入销轴的刹带插接口内，然后，往复转动紧带支架，使刹车带缠绕到销轴上，这样便可以拉紧刹车带；需要松开刹车带时，可通过外拉加力手柄，使制动棘爪的锁销内端与棘轮齿分离，即可实现。权利要求1.一种封车带张紧器，其特征在于它设置紧带支架，该支架一端制有槽口，通过该槽口两侧槽边联接销轴并使两者间形成周向定位、轴向防脱联接，在位于各所述槽边之间的所述销轴本体上设置刹车带插接口并设置两个棘轮，该棘轮与销轴之间周向定位并分别与所述各槽边内侧相临，各棘轮外部分别罩置棘轮壳并使两者轴向定位、周向转动联接，各棘轮壳上分别设置与其内装棘轮相配用的制动棘爪，该张紧器通过其棘轮壳与车体之间形成固定联接。2.根据权利要求1所述一种封车带张紧器，其特征在于所述制动棘爪这样构成，在棘轮壳上设置径向通孔，该通孔内滑动安装锁销及其回位弹簧，该锁销内端与所述棘轮齿间相配用并形成插置接触、外端设置拉力手柄。3.根据权利要求2所述一种封车带张紧器，其特征在于所述拉力手柄由一个“U”形杆件构成，该杆件两端分别与各所述锁销外端相联接。4.根据权利要求3所述一种封车带张紧器，其特征在于所述拉力手柄的外部套置一个“U”形管件并使其两端分别与各棘轮壳固联，该管件“U”形两边内侧部均开制出槽口，该槽口与所述手柄滑动接触。专利摘要本技术公开了一种运输包装工具，确切地说是一种封车带张紧器，其特点是它设置紧带支架，该支架一端制有槽口，通过该槽口两侧槽边联接销轴并使两者间形成周向定位、轴向防脱联接，在位于各所述槽边之间的所述销轴本体上设置刹车带插接口并设置两个棘轮，该棘轮与销轴之间周向定位并分别与所述各槽边内侧相邻，各棘轮外部分别罩置棘轮壳并使两者轴向定位、周向转动联接，各棘轮壳上分别设置与其内装棘轮相配用的制动棘爪，该张紧器通过其棘轮壳与车体之间形成固定联接。本技术实现后，利用它来封车与现有封车技术相比具有可节省人力，提高封车速度以及张紧力大、封车效果好，使用安全、方便等优点。文档编号B65B13/18GK2542569SQ02210459公开日2003年4月2日 申请日期2002年3月4日 优先权日2002年3月4日专利技术者李长春 申请人:李长春本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种封车带张紧器，其特征在于它设置紧带支架，该支架一端制有槽口，通过该槽口两侧槽边联接销轴并使两者间形成周向定位、轴向防脱联接，在位于各所述槽边之间的所述销轴本体上设置刹车带插接口并设置两个棘轮，该棘轮与销轴之间周向定位并分别与所述各槽边内侧相临，各棘轮外部分别罩置棘轮壳并使两者轴向定位、周向转动联接，各棘轮壳上分别设置与其内装棘轮相配用的制动棘爪，该张紧器通过其棘轮壳与车体之间形成固定联接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李长春，
申请(专利权)人：李长春，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]