本实用新型专利技术公开了一种公交车自动限速装置，属于公交车安全技术领域，包括车速设定器、车速传感器、压力传感器、蜂鸣器、发动机电子控制单元和ECU。其中车速设定器、车速传感器和压力传感器的输出端分别连接ECU的输入端，ECU的输出端分别连接蜂鸣器和发动机电子控制单元的输入端。本实用新型专利技术能够根据公交车的载重情况不同将车速控制不同范围内，并在超载时对驾驶员进行报警提醒，提高公交车的行驶安全性。
【技术实现步骤摘要】
本技术提供了一种公交车自动限速装置，属于公交车安全
技术介绍
公交车作为城市常用的交通工具，其安全性非常重要。许多市民喜欢乘坐公交车出行，导致许多情况下公交车内人满为患。大多数城市对公交车的最高车速进行了限制，且当公交车处于大负荷运行状态时，其制动和操作性能会迅速下降，降低车速是提高安全性的有效方法。
技术实现思路
本技术针对上述问题，提出了一种公交车自动限速装置，能够根据公交车的载重情况不同将车速控制不同范围内，并在超载时对驾驶员进行报警提醒，提高公交车的行驶安全性。一种公交车自动限速装置，包括车速设定器、车速传感器、压力传感器、蜂鸣器、发动机电子控制单元和ECU。所述车速设定器、车速传感器和压力传感器的输出端分别连接ECU的输入端，ECU的输出端分别连接蜂鸣器和发动机电子控制单元的输入端，其中车速设定器安装在公交车驾驶员操作台上，有三个档位，用于设定不同载重下的车速上限值，并将设定值发动给EOJ，作为优选，设定20km/h、30km/h和45km/h三个档位；车速传感器用于检测实时车速值并将其发送给ECU ;压力传感器安装在公交车的地板总成上，负责实时检测公交车的载重并将数据发送给ECU ;ECU接收并分析车速设定器、车速传感器、压力传感器发送的数据，当载重量不超过核定载重量的三分之一时，ECU控制发动机电子控制单元将车速控制在45km/h以下，当载重量大于核定载重量的三分之一，不超过核定载重量的三分之二时，E⑶控制发动机电子控制单元将车速控制在30km/h以下，当载重量大于核定载重量的三分之二时，ECU控制发动机电子控制单元将车速控制在20km/h以下，其中当载重量大于或等于核定载重量时，ECU控制蜂鸣器报警，提醒驾驶员拒绝乘客继续上车；发动机电子控制单元负责接收ECU的指令实现对公交车的速度控制；蜂鸣器安装在公交车内前侧顶部，负责接收ECU的指令对驾驶员进行报警提醒。本技术具有以下优点:1、安装方便，成本较低，准确性高。【附图说明】图1是本技术所述一种公交车自动限速装置的各部件连接框图。【具体实施方式】1、车速设定器2、车速传感器3、压力传感器4、蜂鸣器5、发动机电子控制单元6、ECU下面结合附图对本技术作进一步说明。一种公交车自动限速装置，包括车速设定器1、车速传感器2、压力传感器3、蜂鸣器4、发动机电子控制单元5和ECU6。所述车速设定器1、车速传感器2和压力传感器3的输出端分别连接ECU6的输入端，ECU6的输出端分别连接蜂鸣器4和发动机电子控制单元5的输入端，其中车速设定器I安装在公交车驾驶员操作台上，有三个档位，用于设定不同载重下的车速上限值，并将设定值发动给E⑶6，作为优选，设定20km/h、30km/h和45km/h三个档位；车速传感器2用于检测实时车速值并将其发送给ECU6 ;压力传感器3安装在公交车的地板总成上，负责实时检测公交车的载重并将数据发送给E⑶6 ;ECT6接收并分析车速设定器1、车速传感器2、压力传感器3发送的数据，当载重量不超过核定载重量的三分之一时，ECU6控制发动机电子控制单元5将车速控制在45km/h以下，当载重量大于核定载重量的三分之一，不超过核定载重量的三分之二时，ECU6控制发动机电子控制单元5将车速控制在30km/h以下，当载重量大于核定载重量的三分之二时，E⑶6控制发动机电子控制单元5将车速控制在20km/h以下，其中当载重量大于或等于核定载重量时，ECU6控制蜂鸣器4报警，提醒驾驶员拒绝乘客继续上车；发动机电子控制单元5负责接收ECU6的指令实现对公交车的速度控制；蜂鸣器4安装在公交车内前侧顶部，负责接收ECU6的指令对驾驶员进行报警提醒。以上所述仅为本技术的一种实施例而已，并非用于限定本技术的保护范围。本领域技术人员在不脱离本技术精神的情况下所做的改动和变型均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种公交车自动限速装置，包括车速设定器(I)、车速传感器(2)、压力传感器(3)、蜂鸣器(4)、发动机电子控制单元(5)和E⑶(6)，其特征在于:所述车速设定器(1)、车速传感器(2)和压力传感器(3)的输出端分别连接ECU (6)的输入端，其中车速设定器(I)安装在公交车驾驶员操作台上，压力传感器(3)安装在公交车的地板总成上；所述ECU (6)的输出端分别连接蜂鸣器(4)和发动机电子控制单元(5)的输入端，其中蜂鸣器(4)安装在公交车内前侧顶部。【专利摘要】本技术公开了一种公交车自动限速装置，属于公交车安全
，包括车速设定器、车速传感器、压力传感器、蜂鸣器、发动机电子控制单元和ECU。其中车速设定器、车速传感器和压力传感器的输出端分别连接ECU的输入端，ECU的输出端分别连接蜂鸣器和发动机电子控制单元的输入端。本技术能够根据公交车的载重情况不同将车速控制不同范围内，并在超载时对驾驶员进行报警提醒，提高公交车的行驶安全性。【IPC分类】B60K31/00【公开号】CN204687851【申请号】CN201520408895【专利技术人】李亚伟 【申请人】山东理工大学【公开日】2015年10月7日【申请日】2015年6月15日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种公交车自动限速装置，包括车速设定器（1）、车速传感器（2）、压力传感器（3）、蜂鸣器（4）、发动机电子控制单元（5）和ECU（6），其特征在于：所述车速设定器（1）、车速传感器（2）和压力传感器（3）的输出端分别连接ECU（6）的输入端，其中车速设定器（1）安装在公交车驾驶员操作台上，压力传感器（3）安装在公交车的地板总成上；所述ECU（6）的输出端分别连接蜂鸣器（4）和发动机电子控制单元（5）的输入端，其中蜂鸣器（4）安装在公交车内前侧顶部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李亚伟，
申请(专利权)人：山东理工大学，
类型：新型
国别省市：山东;37
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