智能二合一胎压对码仪制造技术

本实用新型专利技术为一种智能二合一胎压对码仪，该对码仪的组成包括中央处理单元、低频信号放大芯片、第一高频信号接收芯片、第二高频信号接收芯片、LC震荡模块、电源开关、模式选择开关、升压芯片、LIN总线收发芯片、K线串行链路接口芯片、OBD2接口、蜂鸣器、指示灯组、按键组、电源；其中以中央处理单元为核心，低频信号放大芯片、第一高频信号接收芯片、第二高频信号接收芯片、升压芯片、模式选择开关、LIN总线收发芯片、K线串行链路接口芯片、蜂鸣器、指示灯组、按键组分别与其相连接。本实用新型专利技术的智能二合一胎压对码仪可以完成对两种不同主控制芯片的胎压传感器的对码，使汽车生产流水线上的效率大大提高。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车胎压监测的对码领域，具体为一种智能二合一胎压对码仪。
技术介绍
胎压监测是一个重要的汽车行驶安全保障，主要通过对行驶的汽车的轮胎气压进行实时监测，一旦轮胎漏气和气压较低即进行报警，以保障行车安全。目前市场上以英飞凌公司SP370芯片为主控制芯片的胎压传感器和以通用电气公司NPX-C01767芯片为主控制芯片的胎压传感器在胎压监测的胎压传感器领域占有很大的市场的份额，但由于已安装好以英飞凌公司SP370芯片为主控制芯片的胎压传感器及其对应的汽车胎压数据接收装置的汽车，和已安装好以通用电气公司NPX-C01767芯片为主控制芯片的胎压传感器及其对应的汽车胎压数据接收装置的汽车，无法自动完成胎压传感器与对应的汽车胎压数据接收装置之间的定位配对工作；并且市场上单一的针对已安装好以英飞凌公司SP370芯片为主控制芯片的胎压传感器及其对应的汽车胎压数据接收装置的汽车，而设计的胎压对码仪；和市场上单一的针对已安装好以通用电气公司NPX-C01767芯片为主控制芯片的胎压传感器及其对应的汽车胎压数据接收装置的汽车，而设计的胎压对码仪；无法完成对这两种不同的传感器的对码工作，所以在在汽车生产或维修的流水线上需要一款胎压对码仪来完成对已安装好以英飞凌公司SP370芯片为主控制芯片的胎压传感器及其对应的汽车胎压数据接收装置的汽车的对码工作，和已安装好以通用电气公司NPX-C01767芯片为主控制芯片的胎压传感器及其对应的汽车胎压数据接收装置的汽车的对码工作。但由于市场上还没有一款针对已安装好以英飞凌公司SP370芯片为主控制芯片的胎压传感器及其对应的汽车胎压数据接收装置的汽车，和已安装好以通用电气公司NPX-C01767芯片为主控制芯片的胎压传感器及其对应的汽车胎压数据接收装置的汽车，而设计的胎压对码仪，这就造成了汽车生产或维修的流水线上的一些操作上的不便。
技术实现思路
本技术的目的为解决用一种胎压对码仪完成对已安装好以英飞凌公司SP370芯片为主控制芯片的胎压传感器及其对应的汽车胎压数据接收装置的汽车的对码工作，和已安装好以通用电气公司NPX-C01767芯片为主控制芯片的胎压传感器及其对应的汽车胎压数据接收装置的汽车的对码工作，提供一种智能二合一胎压对码仪。本技术通过用一个单片机来同时驱动两款高频信号接收芯片来完成对这两种不同的胎压传感器发出的高频信号的接收和处理，并利用同一套低频发射装置，通过程序的设置在两种不同的对码模式下发射唤醒对应该模式的胎压传感器所需要的低频数据信号。本技术在数据传输部分通过设计单片机与两种不同总线芯片的连接，并将两种不同总线芯片连接在同一个OBD2接口上，来完成智能二合一胎压对码仪与两种汽车胎压数据接收装置之间数据的传输。本技术的技术方案为:一种智能二合一胎压对码仪，该对码仪的组成包括中央处理单元、低频信号放大芯片、第一高频信号接收芯片、第二高频信号接收芯片、LC震荡模块、电源开关、模式选择开关、升压芯片、LIN总线收发芯片、K线串行链路接口芯片、OBD2接口、蜂鸣器、指示灯组、按键组、电源；其中以中央处理单元为核心，低频信号放大芯片、第一高频信号接收芯片、第二高频信号接收芯片、升压芯片、模式选择开关、LIN总线收发芯片、K线串行链路接口芯片、蜂鸣器、指示灯组、按键组分别与其相连接；电源与电源开关连接，电源开关与升压芯片相连接，升压芯片还与第一高频接收芯片、第二高频接收芯片分别相连接；低频信号放大芯片与LC震荡模块相连接；OBD2接口分别与LIN总线收发芯片和K线串行链路接口芯片相连接。所述的中央处理单元为S9S08AW32单片机，第一高频信号接收芯片为ATA5428芯片，第二高频信号接收芯片为MC33596芯片，低频信号放大芯片为TC4425AV芯片。升压芯片为QX2303芯片，LIN总线收发芯片为MLX80020BB芯片，K线串行链路接口芯片为MCZ33290芯片，指示灯组为插针式发光二极管，按键组为贴膜按键组，电源为装有两节并联的5号1.5V碱性电池的电池盒；其中贴U旲按键组包括左如键、右肖U键、左后键、右后键和发射按键；其中指不灯组包括左肖U指不灯、右如指不灯、左后指不灯和右后指不灯。本技术的有益效果为:由于以英飞凌公司SP370芯片为主控制芯片的胎压传感器被唤醒后发出的高频数据信号和以通用电气公司NPX-C01767为主控制芯片的胎压传感器被唤醒后发出的高频数据信号采用不同的协议格式，所以不能采用两种对码仪中的一种来同时完成对这两种传感器的对码工作，而汽车厂家制造的汽车分别安装了这两款传感器，在汽车生产或维修的流水线上，我们无法判断刚生产的汽车安装了两种传感器的哪一种，用两款对码仪来完成对码工作在这样的环境下会造成生产的效率低下，而且操作工人同时拿着两款对码仪工作也非常不便。本智能二合一胎压对码仪通过单片机对两种不同的高频信号接收芯片的驱动来完成对以英飞凌公司SP370芯片为主控制芯片的胎压传感器和以通用电气公司NPX-C01767芯片为主控制芯片的胎压传感器的对码，使汽车生产流水线上的效率大大提尚O【附图说明】附图1本技术智能二合一胎压对码仪的结构图。附图2本技术智能二合一胎压对码仪的工作流程图。【具体实施方式】:本技术的智能二合一胎压对码仪的组成如图1所示，该对码仪的组成包括中央处理单元(I)、低频信号放大芯片(2)、第一高频信号接收芯片(3)、第二高频信号接收芯片(4)、LC震荡模块(5)、电源开关(6)、模式选择开关(7)、升压芯片(8)、LIN总线收发芯片(9)、K线串行链路接口芯片(10)、0BD2接口(11)、蜂鸣器(12)、指示灯组(13)、按键组、电源(15);其中以中央处理单元⑴为核心，低频信号放大芯片(2)、第一高频信号接收芯片(3)、第二高频信号接收芯片(4)、模式选择开关(7)、升压芯片(8)、LIN总线收发芯片(9)、K线串行链路接口芯片(10)、蜂鸣器(12)、指示灯组(13)、按键组(14)分别与其相连接；电源(15)与电源开关(6)连接，电源开关(6)与升压芯片(8)相连接，升压芯片(8)还与第一高频信号接收芯片(3)、第二高频信号接收芯片(4)分别相连接；低频信号放大芯片⑵与LC震荡模块(5)相连接；OBD2接口(11)分别与LIN总线收发芯片(9)和K线串行链路接口芯片(10)相连接。所述的中央处理单元(I)为S9S08AW32单片机，第一高频信号接收芯片(3)为ATA5428芯片，第二高频信号接收芯片(4)为MC33596芯片，低频信号放大芯片⑵为TC4425AV芯片。升压芯片(8)为QX2303芯片，LIN总线收发芯片(9)为MLX80020BB芯片，K线串行链路接口芯片(10)为MCZ33290芯片，指示灯组(13)为插针式发光二极管，按键组为贴膜按键组，电源(15)为装有两节并联的5号1.5V碱性电池的电池盒。其中贴膜按键组包括左前键、右前键、左后键、右后键和发射按键，左前键、右前键、左后键、右后键对应需要对码的汽车左前轮、右前轮、左后轮、右后轮，发射按键用于控制最终读码数据的发送。其中指不灯组(13)包括左如指不灯、右如指不灯、左后指不灯和右后指不灯，左肖本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能二合一胎压对码仪，其特征为该对码仪的组成包括中央处理单元、低频信号放大芯片、第一高频信号接收芯片、第二高频信号接收芯片、LC震荡模块、电源开关、模式选择开关、升压芯片、LIN总线收发芯片、K线串行链路接口芯片、OBD2接口、蜂鸣器、指示灯组、按键组、电源；其中以中央处理单元为核心，低频信号放大芯片、第一高频信号接收芯片、第二高频信号接收芯片、升压芯片、模式选择开关、LIN总线收发芯片、K线串行链路接口芯片、蜂鸣器、指示灯组、按键组分别与其相连接；电源与电源开关连接，电源开关与升压芯片相连接，升压芯片还与第一高频信号接收芯片、第二高频信号接收芯片分别相连接；低频信号放大芯片与LC震荡模块相连接；OBD2接口分别与LIN总线收发芯片和K线串行链路接口芯片相连接；所述的中央处理单元为S9S08AW32单片机，第一高频信号接收芯片为ATA5428芯片，第二高频信号接收芯片为MC33596芯片，低频信号放大芯片为TC4425AV芯片。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁涛，杨伟达，杨玉坤，徐冠楠，张丽丽，
申请(专利权)人：河北工业大学，
类型：新型
国别省市：天津;12