一种可控制的纸飞机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可控制的纸飞机，包括飞机机身，与机身活动连接在一起的驱动装置，所述驱动装置包括设置在机头位置的控制组件，设置在机尾位置的驱动组件，设置在机翼尾部的电磁舵，控制组件与驱动组件和电磁舵分别电连接在一起。本技术方案中，电磁舵使纸飞机具有转向的功能，在尾部的电磁舵能够完成飞机的转向，操纵灵活。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及飞行玩具
，尤其是涉及一种可控制的纸飞机。
技术介绍
一种可控制的纸飞机是一种新鲜的可控制玩具，目前已有的专利技术，对于纸飞机的操控性并不是很好，特别是完成转向等任务比较困难，机头、连杆、螺旋楽、电磁舵等部件整体连接在一起，使用和运输不灵活，还有在纸飞机折好后，发现连杆太长或者太短的情况，使得纸飞机不容易固定在控制件上，给使用者突增烦恼和不安。
技术实现思路
为了解决上述玩具纸飞机的缺陷，本专利技术提出一种可控制的纸飞机。一种可控制的纸飞机，包括飞机机身，与机身活动连接在一起的驱动装置，所述驱动装置包括设置在机头位置的控制组件，设置在机尾位置的驱动组件，设置在机翼尾部的电磁舵，控制组件与驱动组件和电磁舵分别电连接在一起。本技术方案中，电磁舵使纸飞机具有转向的功能，在尾部的电磁舵能够完成飞机的转向，操纵灵活。所述控制组件内设电源，电源分别与电磁舵和驱动组件电连接到一起，方便电源为电磁舵和驱动组件提供电能。所述的控制组件和驱动组件之间还连接有连杆，连杆把控制组件和驱动组件连接在一起。所述的连杆上活动连接有连接件，方便使用者把控制组件和驱动组件连接在一起，给使用者带来方便。在运输的过程中控制组件、连杆、驱动组件可以分别包装，避免产品在运输过程中造成损坏，减少生产经营者的损失，同时连接件也充分考虑消费者在折纸飞机时，不用太多考虑连杆的长度，可以随意折叠，然后通过连接件把这些部件连接在一起，连接件部件给生产者降低损失，同事也为使用者带来方便和身心的愉悦。所述连杆为内设导线的空心直管，驱动组件通过直管内的导线与驱动组件电连接到一起，首先空心直管可以节约成本，降低生产成本的目的可以间接为消费者节省购买的费用，另外直管内可以放置导线，不至于把导线裸露在外面，避免因导线漏电给使用者带来安全隐患。直管两端设有接头，直管内的导线两端与接头设置到一起，驱动组件和控制组件通过接头与导线电连接到一起，接头方便把驱动组件和控制组件灵活连接在一起。所述驱动组件包括马达和固定在马达输出轴上的螺旋桨，马达螺旋桨分装，马达和螺旋桨可以采用不同型号，只要满足装配要求即可，降低加工难度和成本。所述驱动组件和控制组件分别设置有搭扣，控制组件和驱动组件通过搭扣与机身设置到一起，搭扣可以更容易方便固定和取放纸飞机，而且不容易损坏纸飞机。【附图说明】附图1为本技术的一种实施例的结构示意图；附图2为本技术的一种实施例的侧视示意图。【具体实施方式】下面结合具体实施例对本专利技术做进一步说明。如附图1所示，一种可控制的纸飞机，包括飞机机身1，与机身活动连接在一起的驱动装置2，所述驱动装置包括设置在机头位置的控制组件21，设置在机尾位置的驱动组件22，设置在机翼尾部的电磁舵23，控制组件与驱动组件和电磁舵分别电连接在一起。本实施例中，所述控制组件内设电源，电源分别与电磁舵和驱动组件电连接到一起。控制组件和驱动组件之间还连接有连杆4。在连杆上活动连接有连接件5，连杆通过连接件将驱动组件和控制组件设置到一起。所述连杆为内设导线的空心直管，驱动组件通过直管内的导线与驱动组件电连接到一起。在直管两端分别设有接头，驱动组件和控制组件通过接头与直管连接到一起。在直管两端还设有接头，直管内导线两端与接头设置到一起，驱动组件和控制组件通过接头与导线电连接到一起。上述实施例中，所述驱动组件包括马达211和固定在马达输出轴上的螺旋桨212.所述驱动组件和控制组件分别设置有搭扣，控制组件和驱动组件通过搭扣与机身设置到一起。所述控制组件和马达分别设有搭扣，控制组件和马达通过搭扣与机身设置到一起。本技术的玩具飞机控制组件、马达、螺旋桨和连杆都可以单独生产使用，尤其连杆，可以采用一套模具加工出几个标准长度，然后根据实际需要用连接件将控制组件和马达连接到连杆上再采用搭扣将控制组件和马达连接在机身上。连杆起到纸飞机的骨骼的作用，仅凭借纸飞机本身的机械强度不足以支撑起马达和控制组件，容易导致飞机中断弯折，采用连杆之后飞机机械强度有了增加保证了飞机的寿命。连杆还可以采用接口与控制组件和马达连接到一起，采用接口连接，插拔方便，同时接口增加了连接位置的机械强度，提尚了本新型的寿命。综上所述，并非本技术的全部内涵:此后，凡有在被技术主体精神之内所作的任何修改、替换直至完善升级等项目，均包括在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种可控制的纸飞机，包括飞机机身(I)，与机身活动连接在一起的驱动装置(2)，其特征在于，所述驱动装置包括设置在机头位置的控制组件(21)，设置在机尾位置的驱动组件(22)，设置在机翼尾部的电磁舵(23)，控制组件与驱动组件和电磁舵分别电连接在一起。2.根据权利要求1所述的可控制的纸飞机，其特征在于，所述控制组件内设电源，电源分别与电磁舵和驱动组件电连接到一起。3.根据权利要求2所述的可控制的纸飞机，其特征在于，控制组件和驱动组件之间还连接有连杆(4)。4.根据权利要求3所述的可控制的纸飞机，其特征在于，在连杆上活动连接有连接件(5)，连杆通过连接件将驱动组件和控制组件设置到一起。5.根据权利要求3所述的可控制的纸飞机，其特征在于，所述连杆为内设导线的空心直管，驱动组件通过直管内的导线与驱动组件电连接到一起。6.根据权利要求5所述的可控制的纸飞机，其特征在于，在直管两端分别设有接头，驱动组件和控制组件通过接头与直管连接到一起。7.根据权利要求6所述的可控制的纸飞机，其特征在于，在直管两端还设有接头，直管内导线两端与接头设置到一起，驱动组件和控制组件通过接头与导线电连接到一起。8.根据权利要求1-7任意一项权利要求所述的可控制的纸飞机，其特征在于，所述驱动组件包括马达(211)和固定在马达输出轴上的螺旋桨(212)。9.根据权利要求1所述的可控制的纸飞机，其特征在于，所述驱动组件和控制组件分别设置有搭扣，控制组件和驱动组件通过搭扣与机身设置到一起。10.根据权利要求8所述的可控制的纸飞机，其特征在于，所述控制组件和马达分别设有搭扣，控制组件和马达通过搭扣与机身设置到一起。【专利摘要】本技术公开了一种可控制的纸飞机，包括飞机机身，与机身活动连接在一起的驱动装置，所述驱动装置包括设置在机头位置的控制组件，设置在机尾位置的驱动组件，设置在机翼尾部的电磁舵，控制组件与驱动组件和电磁舵分别电连接在一起。本技术方案中，电磁舵使纸飞机具有转向的功能，在尾部的电磁舵能够完成飞机的转向，操纵灵活。【IPC分类】A63H27/20, A63H29/22, A63H27/16, A63H27/14【公开号】CN204671900【申请号】CN201520098325【专利技术人】石雄平, 刘宇航, 张艳敏 【申请人】意启玩儿（北京）科技有限公司【公开日】2015年9月30日【申请日】2015年2月10日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可控制的纸飞机，包括飞机机身(1)，与机身活动连接在一起的驱动装置(2)，其特征在于，所述驱动装置包括设置在机头位置的控制组件(21)，设置在机尾位置的驱动组件(22)，设置在机翼尾部的电磁舵(23)，控制组件与驱动组件和电磁舵分别电连接在一起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：石雄平，刘宇航，张艳敏，
申请(专利权)人：意启玩儿北京科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11