本实用新型专利技术提供一种驱动两个车窗玻璃升降的机构，其特征在于：包括直流电机、第一拉丝盒(1)、第一吸引线圈(2)、直流电机输出轴(3)、轴(5)、活动齿轮(6)、第二拉丝盒(7)和第二吸引线圈(8)；第一拉丝盒(1)和第二拉丝盒(7)可以绕轴(5)转动，活动齿轮(6)既可以绕轴(5)转动又可以沿轴(5)的中心线移动；第一拉丝盒(1)和第二拉丝盒(7)内部分别安装有第一吸引线圈(2)和第二吸引线圈(8)；活动铁心(6)的两侧都带有牙盘，第一拉丝盒(1)和第二拉丝盒(7)靠近活动铁心(6)也都带有尺寸相同的牙盘；给吸引线圈通电后便可以将活动齿轮(6)向拉丝盒所在方向吸引，使拉丝盒和活动齿轮上的牙盘啮合，拉丝盒圆周上绕有的拉丝便可以带动一个车门的玻璃升降。本实用新型专利技术用一个电机可以驱动两个车窗玻璃，成本低、重量轻且改造方便。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种驱动两个车窗玻璃升降的机构，属于汽车电机
技术介绍
用汽车电动玻璃升降器替代手动玻璃升降器是提高汽车舒适性、安全性的必由之路。目前传统汽车的每个车门上都安装一个电动玻璃升降机，这种玻璃升降机由直流电动机、减速器、绕线盒、导轨、拉丝、滑块等组成。在已有技术中，授权的技术专利:CN201420732534 —种车窗玻璃升降器电机，传动机构包括减速箱与减速箱盖，减速箱内设置有蜗杆，减速箱内设置有蜗轮室，蜗轮室内设置有蜗轮，蜗轮与蜗杆相配合设置，减速箱外侧设置有与蜗轮相联动的传动齿轮，减速箱的外侧壁设置有一侧开口的环状丝轮座，环状丝轮座与所述传动齿轮呈同轴设置，环状丝轮座与所述减速箱呈一体设置。具有加工与安装方便并有效提升降器卷丝轮等零件安装精度的效果。CN201320737387 一种汽车车窗玻璃升降控制装置，提供了一种汽车车窗玻璃升降控制装置，它解决了目前汽车玻璃升降距离的大小不能很精准的被控制，往往要通过反复的升降动作才能达到驾乘人员预期的效果的问题。CN201320673388 —种汽车车窗玻璃升降机构用于解决车窗玻璃噪音问题。当车窗玻璃处于顶端或底端时拉线在卷线轮的小直径部位上缠绕，在转速一定时车窗玻璃移动速度会相对缓慢，从而减小车窗玻璃升降到顶端或底端时产生撞击噪音，当车窗玻璃启动后再运动时，拉线则在卷线轮大直径部位缠绕，恢复了正常升降速度。以上专利给出了汽车车窗玻璃的各种方面的技术改进，但未涉及一种可以集中驱动的汽车玻璃升降机构。传统的电动汽车玻璃升降器都是在每一个车门上安装一个电机来为驱动车窗玻璃的升降，而本技术实现了通过一个电机来驱动两个车窗玻璃，即集中驱动汽车玻璃升降机，从而优化了汽车内部结构，节省了空间，减轻了重量，减少了制造成本。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种可以集中驱动两个汽车车窗玻璃的升降机构。本技术的具体技术是:一种驱动两个车窗玻璃升降的机构，其特征在于:包括直流电机、第一拉丝盒(1)、第一吸引线圈(2)、直流电机输出轴(3)、轴(5)、活动齿轮(6)、第二拉丝盒(7)和第二吸引线圈(8);第一拉丝盒(I)和第二拉丝盒(7)可以绕轴(5)转动，活动齿轮(6)既可以绕轴(5)转动又可以沿轴(5)的中心线移动；第一拉丝盒(I)和第二拉丝盒(7)内部分别安装有第一吸引线圈(2)和第二吸引线圈(8);活动齿轮(6)的两侧都带有牙盘，第一拉丝盒(I)和第二拉丝盒(7)靠近活动齿轮(6)也都带有尺寸相同的牙盘；给第一吸引线圈(2)通电后便可以将活动齿轮(6)向第一拉丝盒(I)所在方向吸引，使第一拉丝盒(I)和活动齿轮(6)上的牙盘啮合，第一拉丝盒(I)圆周上绕有的拉丝便可以带动第一个车门的玻璃升降；给第二吸引线圈(8)通电便可以将活动齿轮(6)向第二拉丝盒(7)所在方向吸弓I，使第二拉丝盒(7)和活动齿轮(6)上的牙盘啮合，第二拉丝盒(7)圆周上绕有的拉丝便可以带动第二个车门的玻璃升降；活动齿轮(6)的外侧带有涡轮齿，直流电机输出轴(3)上带有蜗杆齿，直流电机输出轴(3)和活动齿轮(6)形成涡轮蜗杆减速机构。根据以上的技术方案，相对于现有技术，本专利技术具有以下的有益效果:1.采用一个电机和减速机构实现了两个车门玻璃的升降，降低了汽车的成本；2.可以将本技术的机构安装于汽车B柱内部，减轻了汽车车门重量；3.由于吸引线圈的吸引力有限，因此当车窗玻璃夹手时，所述传递动力的牙盘便会打滑，因此本技术的机构能自动实现防夹功能；4.本技术的机构对传动的玻璃升降改动很小，其支架导轨、滑块等未做任何改进，因此改造成本低。【附图说明】图1是本技术的集中驱动汽车玻璃升降机构驱动第二拉丝盒的结构图；其中1、第一拉丝盒；2、第一吸引线圈；3、直流电机输出轴；4、牙盘；5、轴；6、活动齿轮；7、第二拉丝盒；8、第二吸引线圈；9、拉丝。图2是本技术的集中驱动汽车玻璃升降机构驱动第一拉丝盒的结构图，其中1、第一拉丝盒；2、第一吸引线圈；3、直流电机输出轴；4、牙盘；5、轴；6、活动齿轮；7、第二拉丝盒；8、第二吸引线圈；9、拉丝。图3是本技术的直流电机的蜗杆涡轮传动部分结构图。其中1、电动机壳；2、电枢及线圈；3、永久磁铁；4、换向器；5、蜗轮。【具体实施方式】图1是本技术的集中驱动汽车玻璃升降机构的原理图。包括直流电机、第一拉丝盒(I)、第一吸引线圈(2)、直流电机输出轴(3)、轴(5)、活动齿轮(6)、第二拉丝盒(7)和第二吸引线圈(8);第一拉丝盒(I)和第二拉丝盒(7)可以绕轴(5)转动，活动齿轮(6)既可以绕轴(5)转动又可以沿轴(5)的中心线移动；第一拉丝盒(I)和第二拉丝盒(7)内部分别安装有第一吸引线圈(2)和第二吸引线圈(8);活动齿轮(6)的两侧都带有牙盘，第一拉丝盒(I)和第二拉丝盒(7)靠近活动齿轮(6)也都带有尺寸相同的牙盘；当需要升降第二扇车窗玻璃时，给第二吸引线圈(8)通电便可以将活动齿轮(6)向第二拉丝盒(7)所在方向吸引，使第二拉丝盒(7)和活动齿轮(6)上的牙盘啮合，即第二拉丝盒(7)朝图中的右侧移动。第二拉丝盒(7)圆周上绕有的拉丝便可以带动第二个车门的玻璃升降；活动齿轮(6)的外侧带有祸轮齿，直流电机输出轴(3)上带有蜗杆齿，直流电机输出轴(3)和活动齿轮(6)形成涡轮蜗杆减速机构。图2所示本技术的集中驱动汽车玻璃升降机构驱动第一拉丝盒的结构图。当需要升降第一扇车窗玻璃时，给第一吸引线圈通电，活动齿轮将被拉向第一拉丝盒所在方向，使第一拉丝和活动齿轮上的牙盘啮合，第一拉丝盒圆周上绕有的拉丝便可以带动第一个车门的玻璃升降。给第一吸引线圈⑵通电后便可以将活动齿轮(6)向第一拉丝盒(I)所在方向吸弓I，使第一拉丝盒⑴和活动齿轮(6)上的牙盘啮合，第一拉丝盒⑴圆周上绕有的拉丝便可以带动第一个车门的玻璃升降；图3是本技术的直流电机的蜗杆涡轮传动部分结构图。该图是图1和图2的侧视图。活动齿轮的外侧带有涡轮齿，直流电机输出轴上带有蜗杆齿，直流电机输出轴和活动齿轮形成涡轮蜗杆减速机构。本技术的工作原理是利用一个电机驱动两个车门玻璃升降，具体是:用一个电机充当两个车窗玻璃升降器的动力来源，当一扇车窗玻璃升降时，电机为其提供动力，当另一扇车窗玻璃升降时，电机通过一个活动齿轮切换为给第二扇车窗玻璃提供动力。本技术减少了汽车车窗玻璃升降器的电机数量，节省了汽车内部空间，从而方便了其他零部件的安装，减轻了汽车重量，降低了成本。【主权项】1.一种驱动两个车窗玻璃升降的机构，其特征在于:包括直流电机、第一拉丝盒(I)、第一吸引线圈(2)、直流电机输出轴(3)、轴(5)、活动齿轮(6)、第二拉丝盒(7)和第二吸引线圈⑶；第一拉丝盒⑴和第二拉丝盒(7)可以绕轴(5)转动，活动齿轮(6)既可以绕轴(5)转动又可以沿轴(5)的中心线移动；第一拉丝盒(I)和第二拉丝盒(7)内部分别安装有第一吸引线圈(2)和第二吸引线圈(8);活动齿轮(6)的两侧都带有牙盘，第一拉丝盒(I)和第二拉丝盒(7)靠近活动齿轮(6)也都带有尺寸相同的牙盘；给第一吸引线圈(2)通电后便可以将活动齿轮(6)向第一拉丝盒⑴所在方向吸引，使第一拉丝本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种驱动两个车窗玻璃升降的机构，其特征在于：包括直流电机、第一拉丝盒(1)、第一吸引线圈(2)、直流电机输出轴(3)、轴(5)、活动齿轮(6)、第二拉丝盒(7)和第二吸引线圈(8)；第一拉丝盒(1)和第二拉丝盒(7)可以绕轴(5)转动，活动齿轮(6)既可以绕轴(5)转动又可以沿轴(5)的中心线移动；第一拉丝盒(1)和第二拉丝盒(7)内部分别安装有第一吸引线圈(2)和第二吸引线圈(8)；活动齿轮(6)的两侧都带有牙盘，第一拉丝盒(1)和第二拉丝盒(7)靠近活动齿轮(6)也都带有尺寸相同的牙盘；给第一吸引线圈(2)通电后便可以将活动齿轮(6)向第一拉丝盒(1)所在方向吸引，使第一拉丝盒(1)和活动齿轮(6)上的牙盘啮合，第一拉丝盒(1)圆周上绕有的拉丝便可以带动第一个车门的玻璃升降；给第二吸引线圈(8)通电便可以将活动齿轮(6)向第二拉丝盒(7)所在方向吸引，使第二拉丝盒(7)和活动齿轮(6)上的牙盘啮合，第二拉丝盒(7)圆周上绕有的拉丝便可以带动第二个车门的玻璃升降；活动齿轮(6)的外侧带有涡轮齿，直流电机输出轴(3)上带有蜗杆齿，直流电机输出轴(3)和活动齿轮(6)形成涡轮蜗杆减速机构。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李雪峰，莫言杰，史立伟，
申请(专利权)人：李雪峰，
类型：新型
国别省市：山东;37
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