一种新型液化天然气瓶，它包括外壳和内胆及其支撑组件。将气瓶内胆设计成环状管体结构，外壳则设计成环盘状结构，整体造型类似于汽车轮胎。在上壳体(1)中间开孔，预留出外分配器(7)的空间，并留有抽真空口。分配器(7)具有导液和支撑的功能。这种气瓶结构，不仅合理的减小了车载LNG气瓶的体积，解决了气瓶占用汽车空间较大的问题，还能将汽车内部闲置的空间利用起来。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于一种储运低温液体的储运装置，特别是一种车载液化天然气气瓶。
技术介绍
随着我国汽车保有量的增加，对能源的需求也越来越高，液化天然气凭借其经济性，安全性，环保性等特点，成为各种代用燃料汽车的首选。车载LNG气瓶作为LNGV车载燃料系统的关键部分，受到广泛关注，其需求量也越来越大。而传统圆筒形结构的LNG气瓶，各个方向的尺寸较大，空间利用率较差，放置在汽车后备箱中占据了较大的空间，给LNG气瓶的使用带来许多问题。
技术实现思路
本专利的目的是提供一种新型车载LNG气瓶，解决传统气瓶占用较大空间的问题，并且合理的利用汽车后备箱放置备胎的空间。提出的解决方案是提供了一种新型液化天然气瓶，存储液化天然气的气瓶为将一管体水平弯曲成环状，且首尾连通的环状气瓶，其中内层为内胆，外层为绝热层；环状气瓶通过垂直的中心架体与外部壳体相互固定；外部壳体为整体将环形气瓶套住的金属壳体，包括上壳体和下壳体；在环状气瓶和上壳体、下壳体之间盘旋汽化盘管；在环状气瓶中固定防过充板装置和液位计；垂直的中心架体为底座固定于下壳体中心处的圆管状下支撑组件，下支撑组件的上端为半圆弧形凹槽，用以搭接水平的中间横管，中间横管的两端与环状气瓶内圈固定；上支撑管与下支撑组件同轴，且下端固定焊接在中间横管上面，分配器插入壳体内的上支撑管中，且顶端穿过上壳体；分配器与上壳体通过卡套固定连接；气瓶进液管、排空管、液位计的传感器、和出气管皆通过分配器接入气瓶。在上壳体上留有抽真空口，内胆和外壳之间的空气通过抽真空口抽出。防过充装置是垂直固定安装在环状气瓶一侧用于隔离出一个较小空间的垂直隔板，在隔板的下部留有孔洞。氧化钯焊接在防过充装置与内胆焊接处。分子筛包焊接在防过充装置与内胆焊接处。氧化钯和分子筛包能够吸收夹层中的残留气体，在夹层空间保持高真空度。气瓶外壳为环盘状结构，由上壳体和下壳体两部分焊接而成。本专利的有益效果是:将气瓶内胆设计成环状结构，外壳则设计成环盘状结构，整体造型类似于汽车轮胎。在上壳体中间位置开孔，预留出外分配器的空间，并留有抽真空口。这种气瓶结构，不仅合理的减小了车载LNG气瓶的体积，解决了气瓶占用汽车空间较大的问题，还能将汽车内部闲置的空间利用起来。【附图说明】附图为气瓶结构纵向剖视图。图中:1上壳体，2下壳体，3绝热层，4汽化盘管，5内胆，6卡套，7分配器，8进液管，9上支撑管，10中间横管，11排空管，12下支撑组件，13液位计，14氧化钯，15防过充装置，16分子筛包。具体实施方案下面结合附图对本装置做详细的说明。存储液化天然气的气瓶为将一管体水平弯曲成环状，且首尾连通的环状气瓶，其中内层为内胆(5)，外层为绝热层(3);环状气瓶通过垂直的中心架体与外部壳体相互固定；外部壳体为整体将环形气瓶套住的金属壳体，包括上壳体(I)和下壳体(2);在环状气瓶和上壳体(1)、下壳体(2)之间盘旋汽化盘管(4);在环状气瓶中固定防过充板装置(15)和液位计(13);垂直的中心架体为底座固定于下壳体(2)中心处的圆管状下支撑组件(12)，下支撑组件(12)的上端为半圆弧形凹槽，用以搭接水平的中间横管(10)，中间横管(10)的两端与环状气瓶内圈固定；上支撑管(9)与下支撑组件(12)同轴，且下端固定焊接在中间横管(10)上面，分配器(7)插入壳体内的上支撑管(9)中，且顶端穿过上壳体(I);分配器(7)与上壳体⑴通过卡套(6)固定连接汽瓶进液管⑶、排空管(11)、液位计(13)的传感器线路、和出气管皆通过分配器(7)接入气瓶。在上壳体(I)上留有抽真空口，内胆(5)与上外壳(I)和下外壳(2)之间的空气通过抽真空口抽出，从而使夹层空间形成高真空度的绝热层。氧化钯(14)焊接在防过充装置与内胆焊接处。分子筛包(16)焊接在防过充装置与内胆焊接处。氧化钯和分子筛包能够吸收夹层中的残留气体，在夹层空间保持高真空度。液位计(13)和防过充装置(15)焊接在内胆(5)中，这些零件共同组成了内胆组件。氧化钯(14)和分子筛包(16)分别焊接在防过充装置(15)与内胆5焊接处的外表面。在内胆外表面缠绕绝热材料，形成绝热层(3)。内胆(5)与上壳体⑴的连接方式是:内胆组件中的上支撑管(9)与分配器(7)焊接，分配器(7)通过卡套(6)与外壳上部(I)焊接。分配器(7)伸出上壳体(I)与管路系统连接。内胆(5)与下壳体⑵的连接方式是:下支撑组件(12)件与下壳体⑵焊接，中间横管(10)则放在下支撑组件(12)上端的凹槽上。一根汽化盘管(4)盘旋钎焊在上壳体(I)和下壳体(2)上，其一端伸进内胆(5)中，另一端与分配器(7)中的一个关联相连，进液管(8)通过分配器(7)伸入内胆(5)之中，排空管⑴通过分配器(7)插入内胆(5)中，另一端与外部管路相连。【主权项】1.一种新型液化天然气瓶，其特征在于存储液化天然气的气瓶为将一管体水平弯曲成环状，且首尾连通的环状气瓶，其中内层为内胆(5)，外层为绝热层(3);环状气瓶通过垂直的中心架体与外部壳体相互固定；外部壳体为整体将环形气瓶套住的金属壳体，包括上壳体(I)和下壳体(2);在环状气瓶和上壳体(1)、下壳体(2)之间盘旋汽化盘管(4);在环状气瓶中固定防过充板装置(15)和液位计(13);垂直的中心架体为底座固定于下壳体(2)中心处的圆管状下支撑组件(12)，下支撑组件(12)的上端为半圆弧形凹槽，用以搭接水平的中间横管(10)，中间横管(10)的两端与环状气瓶内圈固定；上支撑管(9)与下支撑组件(12)同轴，且下端固定焊接在中间横管(10)上面，分配器(7)插入壳体内的上支撑管(9)中，且顶端穿过上壳体(I);分配器(7)与上壳体(I)通过卡套￠)固定焊接；气瓶进液管(8)、排空管(11)、液位计(13)的传感器、和出气管皆通过分配器(7)接入气瓶中；在上壳体(I)上留有抽真空口，内胆(5)与上壳体(I)和下壳体(2)之间的空气通过抽真空口抽出，形成高真空度的绝热层。2.根据权利要求1所述的一种新型液化天然气瓶，其特征在于防过充装置(15)是垂直固定安装在环状气瓶一侧用于隔离出一个较小空间的垂直隔板，在隔板的下部留有孔洞。3.根据权利要求1所述的一种新型液化天然气瓶，其特征在于氧化钯(14)焊接在防过充装置(15)与内胆(5)焊接处。4.根据权利要求1所述的一种新型液化天然气瓶，其特征在于分子筛包(16)焊接在防过充装置(15)与内胆(5)焊接处。5.根据权利要求1所述的一种新型液化天然气瓶，其特征在于外壳为环盘状结构。6.根据权利要求1所述的一种新型液化天然气瓶，其特征在于气瓶外壳是由上壳体(I)和下壳体(2)两部分焊接而成。【专利摘要】一种新型液化天然气瓶，它包括外壳和内胆及其支撑组件。将气瓶内胆设计成环状管体结构，外壳则设计成环盘状结构，整体造型类似于汽车轮胎。在上壳体(1)中间开孔，预留出外分配器(7)的空间，并留有抽真空口。分配器(7)具有导液和支撑的功能。这种气瓶结构，不仅合理的减小了车载LNG气瓶的体积，解决了气瓶占用汽车空间较大的问题，还能将汽车内部闲置的空间利用起来。【IPC分类】F17C13/00, F17C1/12【公开号】CN104948903【申请号】CN20本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型液化天然气瓶，其特征在于存储液化天然气的气瓶为将一管体水平弯曲成环状，且首尾连通的环状气瓶，其中内层为内胆(5)，外层为绝热层(3)；环状气瓶通过垂直的中心架体与外部壳体相互固定；外部壳体为整体将环形气瓶套住的金属壳体，包括上壳体(1)和下壳体(2)；在环状气瓶和上壳体(1)、下壳体(2)之间盘旋汽化盘管(4)；在环状气瓶中固定防过充板装置(15)和液位计(13)；垂直的中心架体为底座固定于下壳体(2)中心处的圆管状下支撑组件(12)，下支撑组件(12)的上端为半圆弧形凹槽，用以搭接水平的中间横管(10)，中间横管(10)的两端与环状气瓶内圈固定；上支撑管(9)与下支撑组件(12)同轴，且下端固定焊接在中间横管(10)上面，分配器(7)插入壳体内的上支撑管(9)中，且顶端穿过上壳体(1)；分配器(7)与上壳体(1)通过卡套(6)固定焊接；气瓶进液管(8)、排空管(11)、液位计(13)的传感器、和出气管皆通过分配器(7)接入气瓶中；在上壳体(1)上留有抽真空口，内胆(5)与上壳体(1)和下壳体(2)之间的空气通过抽真空口抽出，形成高真空度的绝热层。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：由宏新，王俊杰，招聪，张爽，
申请(专利权)人：大连理工大学，
类型：发明
国别省市：辽宁;21
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