本发明专利技术提供了一种车辆间无线通信的方法、装置及系统，所述方法包括：首先向网络侧的通信服务平台发送请求用于车辆间无线通信的扩频码的请求消息，所述请求消息中包括所述车载设备的描述信息；然后接收所述通信服务平台发送的扩频码，所述扩频码由所述通信服务平台根据所述请求消息中的车载设备的描述信息为所述车载设备分配；最后基于接收到的所述扩频码进行车辆间无线通信的处理。由于通信服务平台能够为临近的车辆的车载设备都分配了不同的用于车辆间无线通信的扩频码，而扩频码的正交特性可以有效避免车载设备的信号之间的冲突问题。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及数据业务
，尤其涉及一种车辆间无线通信(Vehicle-to-Vehicle, V2V)的方法、装置及系统。
技术介绍
现有V2V通信技术方案主要采用专用短程通信技术(Dedicated Short Ran geCommunicat1ns, DSRC)通信技术,主流的是WAVE协议,物理层和介质访问控制子层(MediaAccess Control, MAC)采用IEEE802.1lp标准，依靠车辆与车辆之间的直接通信方式交互信息。现有基于WAVE协议的V2V技术物理层采用正交频分复用技术(OrthogonalFrequency Divis1n Multiplexing, 0FDM),车辆的控制消息(例如:报警信息)共用公共传输信道(Common transport Channel, CCH),其频点为5.89GHz,采用载波监听多路访问/冲突防止协议(Carrier Sense Multiple Access with Collis1n Avoidance, CSMA/CA)机制实现用户的信道竞争。然而，现有技术的缺陷在于随着车载设备数量的增多，在车载设备的通信信道竞争过程中，会增加车载设备的通信信道碰撞的概率，从而影响车载设备的信号收发的成功率和时延。
技术实现思路
鉴于上述问题，提出了本专利技术以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的车辆间无线通信的方法、装置及系统，能够有效避免车载设备的信号之间的冲突问题。依据本专利技术的一个方面，提供了一种车辆间无线通信的方法，用于车载设备，所述方法包括:向网络侧的通信服务平台发送请求用于车辆间无线通信的扩频码的请求消息，所述请求消息中包括所述车载设备的描述信息；接收所述通信服务平台发送的扩频码，所述扩频码由所述通信服务平台根据所述请求消息中的车载设备的描述信息为所述车载设备分配；基于接收到的所述扩频码进行车辆间无线通信的处理。可选地，在所述向网络侧的通信服务平台发送用于请求扩频码的请求消息的步骤之前，所述方法还包括:获取所述车载设备附近多个基站的导频信号的信号强度；根据导频信号的信号强度从所述附近多个基站中选取驻留基站；与选取的驻留基站建立无线数据连接。可选地，所述基于接收到的所述扩频码进行车辆间无线通信的处理的步骤包括:接收所述车载设备周围的其他车载设备发送的广播报文，所述广播报文中包括所述其他车载设备的扩频码和提示信息；根据接收到的广播报文中的所述其他车载设备的扩频码进行多用户检测，以取消车载设备间的干扰；对接收到的所述广播报文进行解析处理，得到周围的其他车载设备发送的提示信肩、O可选地，所述基于接收到的所述扩频码进行车辆间无线通信的处理的步骤包括:向所述通信服务平台发送寻呼被叫车载设备的呼叫消息；所述呼叫消息包括:所述车载设备连接的基站的标识信息、所述车载设备的位置信息和被叫车载设备的标识信息；接收所述通信服务平台发送的被叫车载设备的位置信息和所述被叫车载设备的扩频码；根据接收到的信息与所述被叫车载设备建立无线数据连接。可选地，所述车载设备的描述信息包括:所述车载设备所连接的基站的标识信息、所述车载设备的位置信息和所述车载设备与所述基站建立连接的时间。依据本专利技术的另一个方面，还提供了一种车辆间无线通信的装置，用于车载设备，所述装置设备包括:车辆间无线通信模块和与所述车辆间无线通信模块连接的车辆间无线通信控制模块，其中所述车辆间无线通信模块，用于向网络侧的通信服务平台发送请求用于车辆间无线通信的扩频码的请求消息，所述请求消息中包括所述车载设备的描述信息；以及接收所述通信服务平台发送的扩频码，所述扩频码由所述通信服务平台根据所述请求消息中的车载设备的描述信息为所述车载设备分配；所述车辆间无线通信控制模块用于基于所述车辆间无线通信模块接收到的所述扩频码进行车辆间无线通信的处理。可选地，所述车辆间无线通信控制模块还用于获取所述车载设备附近多个基站的导频信号的信号强度，并根据导频信号的信号强度从所述附近多个基站中选取驻留基站；所述车辆间无线通信模块还用于与选取的驻留基站建立无线数据连接。可选地，所述车辆间无线通信模块还用于接收所述车载设备周围的其他车载设备发送的广播报文，所述广播报文中包括所述其他车载设备的扩频码和提示信息；所述车辆间无线通信控制模块还用于根据接收到的广播报文中的所述其他车载设备的扩频码进行多用户检测，以取消小区间干扰，并对接收到的所述广播报文进行解析处理，得到周围的其他车载设备发送的提示信息。可选地，所述车辆间无线通信模块还用于向所述通信服务平台发送寻呼被叫车载设备的呼叫消息；所述呼叫消息包括:所述车载设备连接的基站的标识信息、所述车载设备的位置信息和被叫车载设备的标识信息；所述车辆间无线通信模块还用于接收所述通信服务平台发送的被叫车载设备的位置信息、所述被叫车载设备的扩频码；所述车辆间无线通信模块还用于根据接收到的信息与所述被叫车载设备建立无线数据连接。可选地，所述车载设备的描述信息包括:所述车载设备所连接的基站的标识信息、所述车载设备的位置信息和所述车载设备与所述基站建立连接的时间。依据本专利技术的又一个方面，还提供了一种车辆间无线通信的系统，所述系统包括:用于分配扩频码的通信服务平台和如上所述的车辆间无线通信的装置。本专利技术的有益效果是:首先向网络侧的通信服务平台发送请求用于车辆间无线通信的扩频码的请求消息；然后接收所述通信服务平台发送的扩频码，扩频码由所述通信服务平台根据所述请求消息中的车载设备的描述信息为所述车载设备分配，最后基于接收到的所述扩频码进行车辆间无线通信的处理。由于能够为临近的车辆的车载设备都分配了不同的扩频码，而扩频码的正交特性可以有效避免车载设备的信号之间的冲突问题。【附图说明】图1表示本专利技术的实施例中车辆间无线通信的方法流程图之一；图2表示本专利技术的实施例中车辆间无线通信的方法流程图之二 ；图3表示本专利技术的实施例中扩频码分配的时序图；图4表示本专利技术的实施例中车辆间无线通信的方法流程图之三；图5表示本专利技术的实施例中广播通信的时序图；图6表示本专利技术的实施例中车辆间无线通信的方法流程图之四；图7表示本专利技术的实施例中点对点通信的时序图；图8表示本专利技术的实施例中车辆间无线通信的装置的结构框图；以及图9表示本专利技术的实施例中车辆间无线通信的系统的结构框图。【具体实施方式】下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。在本专利技术的实施例中，车辆间无线通信可以采用CDMA (Code Divis1n MultipleAccess,码分多址)协议、WCDMA (Wideband Code Divis1n Multiple Access,宽带码分多址)协议，或者 TD-SCDMA(Time Divis1n-Synchronous Code Divis1n Multiple Access,时分同步码分多址)协议。下面仅以车辆间无线通信采用CDMA协议为例进行介绍，而采用其他协议于此类似，在此不再复述本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆间无线通信的方法，用于车载设备，其特征在于，所述方法包括：向网络侧的通信服务平台发送请求用于车辆间无线通信的扩频码的请求消息，所述请求消息中包括所述车载设备的描述信息；接收所述通信服务平台发送的扩频码，所述扩频码由所述通信服务平台根据所述请求消息中的车载设备的描述信息为所述车载设备分配；基于接收到的所述扩频码进行车辆间无线通信的处理。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：彭巍，赵军辉，万鸿俊，马少飞，丁郁，
申请(专利权)人：中国移动通信集团公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。