独立式安全型客机驾驶舱制造技术

本设计是通过有效阻断，驾驶员与乘客的接触，来防止劫机事件发生，本设计通过安全识别系统（二）提高了驾驶舱强度及抗破坏的性能，单独地生命保障系统（三）使驾驶舱可以独立的保障驾驶员生存需要，使驾驶员不必离开驾驶舱就能够飞行。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
随着民用客机载客量的不断增加，客机被劫持的案件时有发生，严重地危害了国家安全与社会稳定。劫机案发生主要有两种情况第一种当飞行离开驾驶舱时(发生)，第二种是犯罪分子强行闯进驾驶舱时(发生)。本专利技术是为了防止劫机而设计，一种独立式飞机驾驶舱为飞行员提供了完整的生命保障系统，并且通过安全识别系统将客舱与驾驶舱真正隔离。本设计通过生命保障系统(三)，和智能安全识别系统(二)共同组成的独立式驾驶舱隔绝了飞行员与乘客的接触机会。以往的客机相比虽然有个客机如B747，多达14个盥洗间(及卫生)并且专门一个客勤人员专用，但是飞行员必须离开驾驶舱才能使用，也正是这个致命缺限，才给犯罪分子以可乘之机。从而从根本上防止劫机的发生，正是独立飞机驾驶舱(一)，使飞行员不必再像过去那样。依赖客舱的公用设备，独立飞机驾驶舱(一)用增加少许空间(成本)的方式，消除一个重大安全隐患，使驾驶舱成为机舱最坚固堡垒，不论客舱发生何种突发事件，保证飞机操纵杆永远掌握在驾驶员手中。下在结合说明书附图，详细介绍如下附图说明图1、驾驶隔离舱侧视2、驾驶隔离舱俯视3、智能安全识别装置平面图(驾驶员方向)图4、轻度污水处理系统。图5、重度污水处理系统。图6、独立式驾驶舱全景视图。如图1所示(一)独立驾驶隔离舱(二)智能安全识别系统(三)生命保障系统隔离舱壁①’的将独立驾驶舱与机身其它部分(客舱)，机师(驾驶员)可通过安全识别系统(二)进入独立驾驶舱并在其内(独立驾驶舱内)完成驾驶任务(独立驾驶舱(一))为驾驶员提供基本的需求保障(的生命保障系统(三))，保证驾驶员不受后机舱所可能发生的事件的影响。S为水源。如图2所示其中(二)为智能安全识别系统(三)基本供给维持系统，包括①盥洗间。②食物及饮料储存间(柜)。F为通风设施，S为水源供给。如图所示(二)为客舱进入(独立驾驶舱(一))的唯一通道图3如图3所示智能识别装置(二)由隔离舱壁①’与隔离舱门②’及舱门上的客舱显视器③’共同组成其中隔离舱门②’及其门锁详细介绍如下隔离舱门包括A外锁，B内锁，C智能应急锁。A外锁 A外锁B内锁(智能型) C自动应急锁图4轻度污水处理系统(S1)对于盥洗间的洗涤污水可以采用直接排放系统，其结构如下。1-洗涤槽；2-空中排放杆组件，3-溢流孔；4-均压孔管；5-消音器；6-电防冰元件；7-洗涤槽排放口堵塞；8-地板；9-盥洗间；10-前舱门；11-加强型驾驶舱隔舱壁①’；12-水源；13-机身蒙皮；H-水加热器；M-消音器。图5真空式污水处理系统(S2)对盥洗间所产生的重度污水进行处理，可采用真空式的处理方式，其结构如下1-厕所座盆；2-喷淋环；3-冲洗水源；4-排放阀；5-单向活门；6-机身蒙皮；7-排气孔；8-真空泵组件；9-污水箱组件；10-地面维护排放阀；11-排放阀操纵杆；12-地面维护口盖；13-排放阀操纵手柄；14-污水排放口接头；15-污水箱组件地面冲洗管接头；16-喷淋管嘴；17-冲洗管；18-水汽分离器；19-污水排放总管；20-隔离驾驶舱地板。图6飞机安全隔离驾驶舱全系视图。(一)独立驾驶舱(二)安全识别系统(三)①盥洗间(五)客舱②’隔离安全舱门③’为客舱监视显视器权利要求1.本专利技术涉及对民用客机的驾驶舱及其安全系统通过提高驾驶舱的独立性，来增加安全系数，其特征是通过智能安全识别系统(二)将飞机驾驶舱与客舱(包括前舱门)隔离，形成(相对)独立驾驶舱(一)。在独立驾驶舱(一)内，有使飞行员不必离开驾驶舱(可保障生命需求)，生命保障系统(三)2.根据权利要求，/所述独立驾驶舱(一)内，安全识别系统(二)特征如下，它是由加强型隔绝全壁①’；智能识别安全舱门②’(包括A智能外锁，B、智能内锁，C自动应急锁)；以及位于舱门②’上部的客舱监视显视器③’(可连接一个或多个监视器，并可切换画面)共同组成。3.如权力要求1所述，其生命保障系统(三)，特征如下，包括盥洗间①，小型合物附物柜②(用于存放食品与饮料)、生存保障系统(三)(通风与水源)通过加强型隔绝舱壁①’内示管道与客舱的相应设施相连，其中，盥洗间①，包括两套污水处理状态。S1洗涤污水直接排放系统。S2重度污水污水处理系统。4.根据本权力要求2所述，智能识别舱门②’的特征是A外锁 B内锁 (注B锁有语音提示状态，只存在B锁处于锁定状态的发动机才可以发动，并且B内锁可以在飞行状态中设定为无法开启状态，内锁只能通过隔离舱内的控制及操作完成开启和锁定。)C自动应急锁5.如权力要求1所述，独立驾驶舱(一)其特征是，安全识别系统二来提高驾驶舱的安全性，通过生命保障系统(三)来提高驾驶舱的独立性，使飞行员不出驾驶舱即能完成飞行全程，由安全识别系统(二)其形成一个完全独立的飞机驾驶舱(一)使飞行员可以不依赖于客舱的公共设备，在离隔情况下完成技术操作，自始至终，不受客舱所可能发生突然事件的影响，把危险关在驾驶舱外，使驾驶舱成为客机中最坚固堡垒，在这以往的民用客机结构中是没有的。全文摘要本设计是通过有效阻断，驾驶员与乘客的接触，来防止劫机事件发生，本设计通过安全识别系统(二)提高了驾驶舱强度及抗破坏的性能，单独地生命保障系统(三)使驾驶舱可以独立的保障驾驶员生存需要，使驾驶员不必离开驾驶舱就能够飞行。文档编号B64D45/00GK1405062SQ01141729公开日2003年3月26日 申请日期2001年9月17日 优先权日2001年9月17日专利技术者卢大为 申请人:卢大为本文档来自技高网...

【技术保护点】
本专利技术涉及对民用客机的驾驶舱及其安全系统通过提高驾驶舱的独立性，来增加安全系数，其特征是：通过智能安全识别系统（二）将飞机驾驶舱与客舱（包括前舱门）隔离，形成（相对）独立驾驶舱（一）。在独立驾驶舱（一）内，有使飞行员不必离开驾驶舱（可保障生命需求），生命保障系统（三）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：卢大为，
申请(专利权)人：卢大为，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]