一种飞机反劫持或救生装置制造方法及图纸

这是一种飞机反劫持或救生装置（或旋转升降装置），特别是作为一种飞机被劫持时，闭塞或切断其飞行系统，再启动这套伸缩桨叶式旋转升降装置使之自动降落，以及开通向地面自动不断紧急呼叫的报警装置，从而有效地防止劫机者人为地操纵飞机或破坏飞机，能使机身完整无损地降落地面，保护旅客的安全。平时，当飞机在空中遇到严重的紧急情况时，如发生故障，不能飞行，坠毁不可避免，机身小面积失火等，人工智能电脑将通知机组人员启动这套亦可作为救生的装置。最主要的是，该飞机不需机场，象直升飞机一样可在各种地面降落软着陆（三支能加长的起落架），亦可提升起飞。本发明专利技术的实施，能为当今的有翼客、货运飞机避免绝大多数的空中灾难，即使作战飞机被击中，也能轻易地避免机坠人亡的损失（有双重的降落功能作保障）。

【技术实现步骤摘要】
这是一种飞机反劫持或救生装置(或旋转升降装置)，特别是作为一种飞机被劫持时，闭塞或切断其飞行系统，再启动这套伸缩桨叶式旋转升降装置使之自动降落，以及开通向地面自动不断紧急呼叫的报警装置，从而有效地防止劫机者人为地操纵飞机或破坏飞机，能使机身完整无损地降落地面，保护旅客的安全。平时，当飞机在空中遇到严重的紧急情况时，如发生故障，不能飞行，坠毁不可避免，机身小面积失火等，人工智能电脑将通知机组人员启动这套亦可作为救生的装置。最主要的是，该飞机不需机场，象直升飞机一样可在各种地面降落软着陆(三支能加长的起落架)，亦可提升起飞。本专利技术的实施，能为当今的有翼客、货运飞机避免绝大多数的空中灾难，即使作战飞机被击中，也能轻易地避免机坠人亡的损失(有双重的降落功能作保障)。本专利技术的具体结构是在现有的双翼或喷气式飞机或为本专利技术专门制造的飞机机身上安装上两支重叠伸缩式螺旋桨叶1，再在机身内安装上使之高速旋转的足够大的动力装置部2，两支重叠伸缩式螺旋桨叶1由若干节桨叶(如a、b、c节)组成，a是带有一沟槽8的第一节桨叶，b是带有一沟槽8及有一凸柱6的第二节桨叶，c是带有一凸柱6的第三节桨叶板(或套入c节的第三节桨叶)，一节桨叶的凸柱6凹进另一节桨叶勾槽8内作滑动伸拉作用，沟槽8内有一扁平的弹簧4作为伸缩件，弹簧4的一端焊接沟槽8的一端，另一端焊接凹进沟槽8内的凸柱6，3是旋转轴，机身两边各有两个操纵勾扣件5，勾扣件5的内侧有一弹簧件作为顶住点来缓冲两支螺旋桨叶1的风动或惯性旋转冲击，7是三节桨叶旋转时可平放下的活动垂翼(若没有第三节桨叶c，则不需制作此活动式垂翼)，9桨叶的侧剖形状，10三支可加长的起落架轮(可作原飞机使用)，11机翼，12加固的附加物。可把专利技术人设计的另一种旋转桨叶(即专利申请号CN200410034590.6)与上述的重叠伸缩式螺旋桨叶1优化设计成另一种旋转桨叶，如把c节桨叶设计成套入b节桨叶中去，这样c节桨叶就不会叠得太高，且有三节桨叶可供使用，增加升力。可把上述的第一种重叠伸缩式螺旋桨叶(可需二节)与第二种重叠伸缩式螺旋桨叶(可需三节)两两组合，分别安装在两边机翼上(如图5)，或机身与机翼上(如图4)，或机身上(如附图说明图1、图6)，这样本专利技术具有十二种组合，能根据各种机型应用各种组合，使各种飞机能更好地上、下升降，同时亦可把此两种旋转桨叶制作成机翼使用或代替其机翼作用(见图6可提示)，其横截面加宽成机翼型。图1是本专利技术的正剖示意图。图2是本专利技术两支螺旋桨叶的俯视示意图。图3是两支桨叶1(如b节)的侧剖示意图。图4是两支重叠式桨叶1在飞机机身与两边机翼上的三处位置上的示意图。图5是两支重叠式桨叶1在飞机两边机翼上的应用的示意图。图6是两支重叠式浆叶1在平翼飞机上安装的示意图(亦可再在旋转轴3上加制上两支重叠式桨叶1安装在与机身水平方向一致上，成为四支重叠式桨叶1，来加以旋转提升)。在飞机内部安装一套当劫机时闭塞或切断其飞行系统，启动本装置自动降落(在启动开关处编入自动程序)，以及一旦开通即可不断间向地面自动紧急呼叫的报警装置。请参阅专利技术人的另一专利申请文件CN94103872.6，专利技术名称一种防劫装置技术。本专利技术两支重叠式螺旋桨叶1的这样设计，能使第二、三节桨叶伸拉出来旋转时，不会与机身相碰(即使它们在重力下可能会向下垂一些)。如附图所示，当两支重叠式螺旋桨叶1高速旋转时，由于足够大的离心力，促使其b、c两节桨叶拉伸出来旋转，增加升力，当旋转轴3停止旋转时，b、c两节桨叶在弹簧4的作用下拉缩回去，这样三节桨叶重叠在一起，缩小了面积，集中了重量，惯性旋转减慢，这时伸出操纵勾扣件5勾扣住三节桨叶，使之牢固紧贴飞机飞行。即当增大转速时，可使飞机提升起飞；当减小转速时，可使飞机减速降落软着陆；当转速适中时，可使飞机空中停留，以便加油；当没有转速时，可使整个螺旋桨紧贴飞机飞行，因而不大影响现有有翼飞机的飞行速度。该装置可使作战飞机灵活机动，随时随地提升及降落与空中停留加油或跳伞，即使被击中，也能大大减轻其机坠人亡的损失(有双重的降落功能作保障)，是对现有作战飞机的很大改进。该装置在特大型客、货运飞机上主要作上升起飞或助升起飞与降落之用，需要时可作短暂的飞行作用，所产生的螺旋力足可至少使飞机空中减轻其重量，在飞机失事坠毁不可避免时，它能使飞机从空中缓慢垂直降落软着陆，大大增强了人们坐飞机的安全感。该装置使现有的有翼飞机可在任何一块平地软着陆，方便旅客上、下落，即使制造该装置使现有飞机增加了一部分成本与重量，亦或影响了飞行速度，但对比专门建造机场，特别是使飞机容易降落或上升与空中停留，以及飞机失事时的安全性能得到大大提高等方面，其价值是不言而喻的。权利要求1.一种飞机反劫持或救生装置(或旋转升降装置)，是在现有的双翼或喷气式飞机或为本专利技术专门制造的飞机上安装上两支重叠伸缩式螺旋桨叶1，再在机身内安装上使之高速旋转的足够大的动力装置部2，其特征是两支重叠伸缩式螺旋桨叶1由若干节桨叶(如a、b、c节)组成，a是带有一沟槽8的第一节桨叶，b是带有一沟槽8及有一凸柱6的第二节桨叶，c是带有一凸柱6的第三节桨叶板，一节桨叶的凸柱6凹进另一节桨叶的沟槽8内作滑动伸拉作用，沟槽8内有一扁平的弹簧4作为伸缩件，弹簧4的一端焊接沟槽8内的一端，另一端焊接凹进沟槽8内的凸柱6。2.根据权利要求1所述的本装置，其特征是可把c节桨叶设计成套入b节桨叶中去，成为另一种重叠伸缩式螺旋桨叶。3.根据权利要求1与2所述的本专利技术，其特征是可把上述的第一种重叠伸缩式螺旋桨叶(可需二节)与第二种重叠伸缩式螺旋桨叶(可需三节)两两组合，分别安装在两边机翼上，或机身与机翼上，或机身上，这样本专利技术具有十二种组合，能根据各种机型应用各种组合，使各种飞机能更好地上、下升降。4.根据权利要求3所述的本专利技术，其特征是可把此两种旋转桨叶制作成机翼使用或代替机翼作用，其横截面加宽成机翼型。5.根据权利要求3所述的本专利技术，其特征是在平翼飞机上可安装两支重叠式桨叶1与平翼水平方向上，或者再在其旋转轴3上加制上两支重叠式桨叶1安装在与机身水平方向一致上，成为四支重叠式桨叶1，来加以旋转提升。6.根据权利要求1、2所述的本专利技术，其特征是当有c节桨叶旋转时，或有第二种重叠伸缩式螺旋桨叶1旋转时，可制作一个平放下的活动垂翼7。7.根据权利要求1、2所述的本专利技术，其特征是有一加固的附加物12。全文摘要这是一种飞机反劫持或救生装置(或旋转升降装置)，特别是作为一种飞机被劫持时，闭塞或切断其飞行系统，再启动这套伸缩桨叶式旋转升降装置使之自动降落，以及开通向地面自动不断紧急呼叫的报警装置，从而有效地防止劫机者人为地操纵飞机或破坏飞机，能使机身完整无损地降落地面，保护旅客的安全。平时，当飞机在空中遇到严重的紧急情况时，如发生故障，不能飞行，坠毁不可避免，机身小面积失火等，人工智能电脑将通知机组人员启动这套亦可作为救生的装置。最主要的是，该飞机不需机场，象直升飞机一样可在各种地面降落软着陆(三支能加长的起落架)，亦可提升起飞。本专利技术的实施，能为当今的有翼客、货运飞机避免绝大多数的空中灾难，即使作战飞机被击中，也能轻易地避免机坠人亡的损失(有双重的降落功能作保障)。文档编号B本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机反劫持或救生装置（或旋转升降装置），是在现有的双翼或喷气式飞机或为本专利技术专门制造的飞机上安装上两支重叠伸缩式螺旋桨叶１，再在机身内安装上使之高速旋转的足够大的动力装置部２，其特征是：两支重叠伸缩式螺旋桨叶１由若干节桨叶（如ａ、ｂ、ｃ节）组成，ａ是带有一沟槽８的第一节桨叶，ｂ是带有一沟槽８及有一凸柱６的第二节桨叶，ｃ是带有一凸柱６的第三节桨叶板，一节桨叶的凸柱６凹进另一节桨叶的沟槽８内作滑动伸拉作用，沟槽８内有一扁平的弹簧４作为伸缩件，弹簧４的一端焊接沟槽８内的一端，另一端焊接凹进沟槽８内的凸柱６。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：符策政，
申请(专利权)人：符策政，
类型：发明
国别省市：66[中国|海南]