一种分体式客机及其逃生装置制造方法及图纸

技术编号：1211755 阅读：190 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

一种分体式客机及其逃生装置，是由机身主体、分离客舱和逃生装置三部分组成。分离客舱是由若于段钢索分组捆绑在机身主体之上；逃生装置是由小型火箭推进器以一条主绳索牵引着若干个大型降落伞组成。当客机在飞行中发生难以控制的险情时，火箭推进器就可在极短的时间内将大型降落伞组牵引到飞机的上方，并及时将分离舱与机身主体分离，分离舱便可在火箭推进器的反冲力和大型降落伞组的缓降作用下缓降地面。本发明专利技术的优点就在于分离舱与机身主体的分离是依靠降落伞的浮力和客机的重力相互作用来实现的，这在飞机可能出现各种故障的情况下是非常有效和实用的，它能在较短的时间内使乘客集体逃生，并且还避免了与大量燃油同时坠地时产生的爆炸或燃烧对乘客造成的二次伤害。

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【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种分体式客机及其逃生装置。
技术介绍
目前，民航客机上所配备的救生设施只有在充足的时间条件下才可能起作用。但是，在绝大多数情况下，客机从发生难以控制的险情到坠毁地面，时间是很短暂的，乘客根本就来不及使用那些救生设备，灾难往往就已经发生了。另外，客机在坠毁地面时，机上的燃油也及有可能发生爆炸或燃烧，势必会造成更大的人员伤亡，同时也会使地面的搜救工作更加困难。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种分体式客机及其逃生装置。当客机在飞行中遭遇难以控制的险情时，它能使分离客舱与机身主体迅速分离，并在小型火箭推进器的反冲作用和大型降落伞组的缓降作用下以较缓慢的速度降落地面，从而使乘客能够在较短的时间内集体逃生。本专利技术的目的是这样实观的分体式客机及其逃生装置由机身主体、分离客舱和缓降装置三大部分组成。其特征就在于首先，分离客舱与机身主体的水平接触面是由每两截钢索为一组分组捆绑在机身主体之上，每截钢索其中的一端有一个环形结，两截钢索的两个环形结是经一钢销链接在分离客舱顶部的定位孔内，两截钢索的另外两端则分别固定在机身主体的两侧，链接各组钢索的每个钢销又是由一条纵向布置的钢索穿接在一起，该纵向钢索的两端经延伸段与一个连接环连接在一起；其次，分离客舱的前、后两端与机身主体的前、后两端的垂直接触面又是由若干钢销紧固在一起，具体来说就是每个钢销在套上一压缩弹簧之后，再将机身主体和分离客舱的前、后端垂直接触面穿接在一起，然后再用一插销穿过钢销前端的通孔将其固定，该插销又与一杠杆链接，杠杆的杠杆臂则搭在一竖直向上的拉杆上，拉杆的顶端又与纵向钢索连接在一起。当向...

【技术保护点】
一种分体式客机及其逃生装置，主要由机身主体（１）、分离客舱（２）、大型降落伞组（１０）和火箭推进器（９）组成，其特征就在于：分离客舱（２）与机身主体（１）的水平接触面是用钢索分组捆绑在一起：每组由两截捆绑钢索（１３）组成，每截捆绑钢索（１３）其中的一端有一个环形结（１４），每组的两个环形结（１４）是经钢销（３）链接在分离客舱（２）顶部的限位孔内，捆绑钢索（１３）的另外两端则分别固定在机身主体（１）两侧的机体上，各组的钢销（３）又是由一条纵向钢索（５）穿连在一起；分离客舱（２）的前（或后）端垂直壁（２２）与机身主体（１）的前（或后）端垂直壁（２１）的接触面是由若干个钢销紧固在一起；钢销（２８）是在套上压缩弹簧（３０）之后再将机身主体的前（或后）端垂直壁（２１）和分离客舱的前（或后）端垂直壁（２２）穿接在一起，然后再用插销（２９）穿过钢销（２８）前端的通孔将其固定，插销（２９）又与杠杆（２６）链接，杠杆（２６）的杠杆臂是搭在一竖直向上的拉杆（２３）上，拉杆（２３）的顶端是与纵向钢索（５）连接在一起；逃生装置是由火箭推进器（９）用一条主钢索（７）牵引着若干个大型降落伞（１０）组成。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐丽岗，李荣新，
申请(专利权)人：徐丽岗，李荣新，
类型：发明
国别省市：81[中国|广州]

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