在飞机内加热地板的设备和方法技术

本发明专利技术涉及用于飞机的地板加热设备，该飞机具有由能够加热的板（１８）制成的地板（２０）。为了能够以节约能量的方式加热板（１８），该板设置有从中穿过的中空腔室，其中用于因冷却飞机的电子设备而产生的温暖废气的供应管线（２８）连接到第一中空腔室（２６），当该地板加热系统工作时，该供应管线将热空气传输到该第一中空腔室（２６）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种。
技术介绍
由于地板和飞机结构之间直接接触，热量从机舱区域散发到外蒙皮。当飞机处于正常飞行高度时或者处于地面上而天气很冷时，周围温度很低，这种热量损失意味着飞机地板会冷下来。那么在客运飞机中，乘客会容易感到脚部寒冷，而在货运飞机中，甚至会在地板上结冰。为了解决这些问题，实践中通常借助于电加热垫加热地板。然而，利用这些加热垫覆盖整个地板表面或至少其大部分是昂贵的，此外，在工作过程中这些加热垫需要大量电力，这些电力必须在飞机内产生，从而增加了飞机燃料消耗。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一个用于加热飞机地板的改进方案，如果可能，该方案应当在不产生额外电流的情况下得以实现。根据本专利技术，该问题是通过用于飞机的、具有专利权利要求1的特征的地板加热装置以及借助于根据权利要求10的用于加热飞机地板的方法而解决。根据本专利技术的方法利用了以下事实如今，在飞机内设置有各种电子设备，这些电子设备利用空气冷却以保证正确的功能。产生于在飞机内冷却电子设备的此温暖废气可几乎无成本地进行利用，并且根据本专利技术提出的方法，该废气传送过构成飞机地板的板内的中空腔室。以此方式，飞机地板用作在热的电子废气和冷的飞机结构之间的热交换器，由此在地板表面获得了使乘客感到舒适的、以及在货运飞机中防止在地板上结冰的温度。优选地，温暖的废气沿着飞机的长度传输过地板，并且优选与飞行方向相反。这使得能够并且容易地在热空气在流经形成地板的板的中空腔室后，将温暖的热空气传送通过飞机货物保持门的地板，从而该地板也被加热。根据本专利技术提出的方法的示例，温暖的废气在流经货物保持门的地板之后流出并进入飞机机身。当然，可选地，还可设置其他用于加热地板和货物保持门的对温暖的废气进行处理的装置。利用根据本专利技术的方法的特别优选的方式，温暖废气源于本领域的技术人员经常所称的飞机的“航空电子设备舱”，在航空电子设备舱内保存了大量的电子设备。这种类型的航空电子设备舱通常位于飞机的前部、飞机的驾驶员座舱之下。当然，根据本专利技术，任何产生于电子部件冷却的温暖废气均可使用，以加热地板和/或货物保持门。根据该情况，需要数条通往地板和/或货物保持门的供应管线，以将温暖废气从电子部件的不同位置输送到地板和/或货物保持门。如果在飞机内因冷却电子设备而产生的温暖废气不够热并且/或者无法达到足够的数量以如需要那样加热地板和/或者货物保持门，根据本专利技术方法的进一步的改进提出，将温暖的电子废气与热的引擎漏气混合。可获得足够数量的热的引擎漏气。优选地，在将温暖的电子废气供应到地板的中空腔室之前就混入热的引擎漏气。利用根据本专利技术的方法的微小改进形式，在飞机内因冷却电子设备而产生的废气与热的引擎漏气在两个点混合，一个点在废气用来加热地板之前，而另一个点在废气用来加热货物保持门之前——如果这样那么是在其已经流过地板之后。以此方式，分别的热量可供应到地板和货物保持门。作为混入热引擎漏气的方案的一个可选的方案和/或者附加方案，如果存在于电子废气中的热量不足以满足加热地板和/或货物保持门的需要，构成地板和/或货物保持门的相应元件的板中设置有额外的电加热装置。以此方式，额外的电加热装置仅产生对于加热地板和/或货物保持门所需的必需的额外的热量，从而根据本专利技术的方法的此方式相对于现有的完全基于电的解决方案更节约能量。根据本专利技术的方法的一个优选的方式，在门或者货物保持门的板内产生强迫流动，例如通过通风器或类似装置，以改善和均匀化热传递。根据本专利技术的用于飞机的地板加热装置包括连续的第一中空腔室，这些腔室形成在构成飞机地板的板内。与第一中空腔室相关联的是用于在飞机内因冷却电子设备而产生的温暖废气的供应管线。以此方式，上述温暖空气可特别用来加热飞机地板。优选地，在板内的第一中空腔室沿着飞机的长度延伸。温暖的废气可然后逆着飞行方向流经地板，并且可在货物保持端或飞机座舱处用来加热另外的部分。为此目的，根据本专利技术用于地板加热的另一方式，第一中空腔室与设置在飞机货物保持门的地板内的第二中空腔室流动连通。在流经第一中空腔室并且同时加热了地板之后，温暖废气可然后流经货物保持门的第二中空腔室以同样加热后者。该第二中空腔室可自由导出(lead out)并进入飞机机身，但是，也可为来自第二中空腔室的废气设置独立的出口管线。利用根据本专利技术的地板加热的优选方式，与第一中空腔室相关联的供应管线用来连接第一中空腔室和飞机的前述航空电子设备舱。如果因冷却电子设备而产生的温暖废气从另外一点或从在飞机内的几个点处输送到第一中空腔室，供应管线必须与该点或这些点流动连通。还可使用数个独立的供应管线，这些供应管线均将温暖的电子废气从电子设备的位置点传输到第一中空腔室。根据本专利技术的地板加热的另一改进，提供了连接第一中空腔室与热引擎漏气的附加的供应管线。如果可用的电子废气不够，不管是在数量还是/或者温度方面，来自另一源的额外的温暖空气——其可足量获得——可由此补充到第一中空腔室。如果需要，热的引擎漏气也可在没有任何电子废气的情况下加热地板和/或者货物保持门。有利地，附加的供应管线这样定位可在进入第一中空腔室之前将热的引擎漏气与在飞机内因冷却电子设备产生的废气混合。如果需要或者期望这样，供应管线可包括调节阀，该调节阀与温度传感器联合起来设定了预定的混合温度，电子废气和热的引擎漏气的混合气在此温度下流入第一中空腔室。可选地，热的引擎漏气可在数个点处与在飞机内因冷却电子设备而产生的温暖废气混合，例如，在废气进入第一中空腔室之前混合，以及在废气进入第二中空腔室之前再一次混合。用于混合引擎漏气的数量调节的一个简单的可能性是以如下方式选择供应管线或供给管线的相应的流动截面——热的引擎漏气通过这些管线传送到混合点——可流经该管线的最大热量是所需热量。通过设置用于混合热的引擎漏气的两个或更多的点，可分别设定例如地板和货物保持门的温度。可选地，如果温暖的电子废气不足以加热地板和/或货物保持门，可向构成地板和/或货物保持门的板提供额外的电加热。该额外的电加热可例如借助于常规的电加热垫提供，该电加热垫位于构成地板的板的上侧和/或下侧。若地板的上侧需要承受很重的载荷，电加热垫优选仅设置在板的下侧。根据另一可选方式，还可以通过整合到地板和货物保持门的中空的腔室的电加热线圈或加热线提供附加的电加热装置。该实施方式可用作上述通过电加热垫的附加加热装置的一个替代方式，或二者同时使用。即使相应于上述可选方式提供了附加的电加热装置，根据本专利技术的地板加热仍然比仅使用电加热垫的常规加热更经济，因为，根据本专利技术，仅有在电子废气中已经提供的热量之外的那部分热量需要通过电产生。为了改善和均匀化热量传递，根据本专利技术地板加热的一个优选方式，通风器设置在地板和/或货物保持门的中空腔室内，这些通风器产生了通过中空腔室的温暖空气的强迫流动。为了增加根据本专利技术的地板加热的功效，构成地板的板优选与支撑地板的任何结构隔热，以减少从所述板到所述结构的热损失。为了进一步增加功效，所述板在其下侧没有与支撑地板的结构接触的点设置有绝热装置。该绝热装置可例如呈板或垫的形式，并且可由一般为本领域技术人员所熟知的为此特别目的的材料制成。然而，为了使所述板与支撑地板的结构隔热，优选选择一层刚性绝热材料，从而地板的承载能力没本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于飞机、特别是货运飞机的地板加热设备，该飞机包括由能够加热的板（１８）制成的地板（２０），其特征在于：所述板（１８），其具有延伸过它们的第一中空腔室（２６）；及供应管线（２８），其连接到所述第一中空腔室（２６）并用于因冷却飞机的电子设备而产生的温暖废气。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：约翰内斯艾希霍尔茨，约翰内斯布伦斯，菲利普奥滕里特，
申请(专利权)人：空中客车德国有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]