加热飞机机舱的设备和方法技术

本发明专利技术涉及一种用于加热飞机机舱的设备（１０），所述设备包括：通向空调单元（１４）的第一热空气供应管线（１２）、设置在所述第一热空气供应管线（１２）中并位于所述空调单元（１４）上游的流量控制阀（１６）、以及第二热空气供应管线（１８），其在所述流量控制阀（１６）和所述空调单元（１４）之间的位置处分支于所述第一热空气供应管线（１２），并绕过所述的空调单元（１４）。为了确保在空调单元失效的情形下也可对飞机机舱内的空气进行调节，第三热空气供应管线（２０）在所述流量控制阀（１６）的上游分支于所述第一热空气供应管线（１２），并将所述第一热空气供应管线（１２）连接到第二热空气供应管线（１８）。此外，在所述的第二热空气供应管线（１８）中，在与第三热空气供应管线（２０）的交汇位置的上游处设置有一个第一关闭机构，该第一关闭机构在处于其关闭位置时防止流体从所述第二热空气供应管线（１８）流回到第一热空气供应管线（１２）内。最后，在所述的第三热空气供应管线（２０）中，在与第二热空气供应管线（１８）的交汇位置的上游处设置有第二关闭机构。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种如权利要求1的前序部分所述的用于对飞机机舱进行加热的设备以及一种如权利要求9的前序部分所述的用于对飞机机舱进行加热的方法。
技术介绍
为了控制飞机机舱的温度，通常从飞机的发动机获取热空气。这个被称作引气(bleed air)的热空气通过一个包括有用于控制流量的流量控制阀的空气管线而抵达空调单元，在该空调单元处，热空气被冷却到飞机机舱内所需的温度。在飞机机舱中设置有不同的气候区(climate zone)，还公知地将所获取热空气通过空调单元而冷却到各个气候区所需要的最低温度，为了向需要较高温度的气候区供应空气，从空调单元的上游导引出一定量的热空气，并根据相应的温度需求而使之与由空调单元冷却后的空气相混合。通过这样的一个系统——其也被称为“调整空气系统”(trim air system)，可以对飞机机舱的各个气候区所需要的温度进行独立地调节。如果需要空气调节的飞机机舱很大，则提供多个——例如两个——这样的系统，即提供了两个或更多的空调单元，每个空调单元都包括有其自身的热空气供应及流量控制装置。上述的系统中存在有这样的问题在所有的空调单元都失效的情形下，所述的流量控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加热飞机机舱的设备（１０），所述设备包括：通向空调单元（１４）的第一热空气供应管线（１２）、设置在所述第一热空气供应管线（１２）中并位于所述空调单元（１４）上游的流量控制阀（１６）、以及第二热空气供应管线（１８），其在所述流量控制阀（１６）和所述空调单元（１４）之间分支于所述第一热空气供应管线（１２）并绕过所述的空调单元（１４），其特征在于：第三热空气供应管线（２０），其在所述流量控制阀（１６）的上游分支于所述第一热空气供应管线（１２），该第三热空气供应管线将所述第一热空气供应管线（１２）连接到第二热空气供应管线（１８），在所述第二热空气供应管线（１８）中，在与第三热空气供应管线（２０）交...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：延斯拜尔，弗兰克克利姆佩尔，
申请(专利权)人：空中客车德国有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]