保护装置制造方法及图纸

一种用于保护飞机结构（５）的装置（１），其包括由ＧＬＡＲＥ（玻璃纤维增强铝材）制成的蒙皮（２），所述蒙皮在受到力作用时能够变形以吸收该力从而避免对飞机结构的损害。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本申请涉及一种用于保护结构的装置，特别是用于保护飞机结构以 抵御例如鸟类撞击的装置。为了获得合4^证，商业飞机必须通过所谓的鸟类撞击测试或者"小 鸟测试"。在这种测试中，在飞机结构上模拟了重达81b的小鸟在飞行 速度为340节时所形成的撞击。特别地，飞机结构的前端区域是关键区域，必须对此区域进行专门 的测量以通过鸟类撞击测试。通常，这些区域包括由铝板、碳纤维和玻璃纤维等材料所制成的结构。尽管使用了这些结构，但反复的鸟类撞击仍会导致结构被撞击穿透 并导致对飞机结构的损害，尤其是前端区域中的结构。此外，已知结构^M目对较重，这在飞机领域中尤其不利。
技术实现思路
本专利技术的目的是创造一种装置，该装置能够有效避免由于例如鸟类 撞击等所导致的对于飞机结构的损害，并且该装置重量轻盈。此目标可以由如权利要求i所述的技术方案实现。本专利技术的有利实 施例提供在从属权利要求中。根据本专利技术示例性实施例的装置包括由GLARE (玻璃纤维增强铝 材)制成的蒙皮，该蒙皮可以固定于要保护的结构(飞机结构)。蒙皮 可以例如通过铆接、螺紋连接、粘结等方式固定或连接于飞机结构，使 得在飞机结构和蒙皮之间形成间隙或开口，当力作用于蒙皮上时，蒙皮 朝间隙中变形，从而吸收作用在蒙皮上的力而不会损害飞机结构。GLARE材料包括多个层，每层只有十分之几毫米厚。这些层由铝 材和玻璃纤维片(玻璃纤维增强塑料)交替地制成。这些层受压而彼此 粘结。GLARE材料提供了显著的优势，因为它能够吸收大量的能量而不 会撕裂。在这个过程中，能量被转换而留下永久的变形。这样，例如， 处于撞击位置后面的飞机结构能够在非常大的程度上保持不受损害；也 就是鸟类撞击在由GLARE制成的蒙皮上不会直接穿透到飞机结构。根据本专利技术的另一个示例性实施例，所述装置包括位于蒙皮表面上 的多个肋，所W面朝向飞机结构。才艮据空气动力学的需求，肋用于加强该装置。出于空气动力学的原 因，为了避免飞机结构外廓的改变，所述肋可能是必需的，因为所需外 廓的偏差会导致损害空气动力学特性。所述肋例如包括能够加强所述装置的铝材、GLARE或一些其它合 适的材料。才艮据优选示例性实施例，所述肋由铝材制成，这可以实现高达25％的重量减轻。所述肋可以连接到蒙皮，例如通过粘结、铆接、粘结并铆接、螺紋 连接等方式。附图说明下面将参照所-公开的附图描述本专利技术的优选实施例，附图中相同的 附图标记用于代表同 一部件。图1示出才艮据示例性实施例的装置的立体图。图2示出根据图1的装置处于安装状态时的侧俯视图。具体实施例方式图l示出用于保护例如飞机前端区域处等的飞机结构(未示出)的 装置l的立体图。装置1包括由GLARE材料制备的蒙皮2。根据优选示例性实施例， 根据空气动力学的需求，在蒙皮2朝向飞机结构(未示出)的表面3上 设置了多个肋4以加强装置1。根据替代的示例性实施例，也可以省去 该肋4。才艮据如图1所示的优选示例列性实施例，所述肋4呈月牙形；但是， 它们也可以具有其它所需形状。所述肋4例如被设置成彼此之间等距； 但也可以根据空气动力学的需求彼此之间以不同的间距隔开。才艮据该优选示例性实施例，肋例如也是由GLARE或铝材制备而成， 并且例如被粘结、胶粘、螺紋连接、铆接或以某种其它方式连接于蒙皮 表面3。图2示出固定在待保护的飞机结构5上的装置1的稍微立体的俯视图。装置1例如是在区域6被螺紋连接、粘结、胶粘、铆接等或其它方 式牢固地连接于飞机结构5。如图2所示，空隙或空间7形成在装置1的蒙皮2和飞机结构5之 间。该空隙7提供了一个緩冲区域以吸收作用在蒙皮2的外表面8上的 力F，这是因为蒙皮2沿飞机结构5的方向变形，也就是朝空隙7中变 形。在这种设置中，空隙7的尺寸应与空气动力学的需求、飞机结构的 外廓以及GLARE材料的变形特^目匹配，从而避免发生对飞机结构5 的损害。根据优选的示例性实施例，尽管为装置1设置了加强肋，但由 GLARE制备的蒙皮2具有充分的刚性以优选地通过其自身来维持其形 状(例如与前端相配)。尽管上面参照优选示例性实施例描述了本专利技术，但不言而喻的是在 不脱离本专利技术保护范围的情况下可以作出改型和变型。此外，本专利技术不仅可以用于飞机工程中，而且还可以用于例如汽车工程等其它领域中以保护其结构抵御外力作用。附图标记列表 1装置2 蒙皮3 内蒙皮表面 4肋5 飞机结构6 区域7 空隙8外蒙皮表面 F力权利要求1. 一种用于保护结构(5)的装置，包括由玻璃纤维增强铝材制备的蒙皮(2)，所述蒙皮(2)能够附接到结构(5)使得在所述结构(5)与所述蒙皮(2)之间形成空间(7)，所述蒙皮(2)在受力作用时朝所述空间(7)中变形，从而吸收作用在所述蒙皮(2)上的力而不会损害所述结构(5)。2. 如权利要求l所述的装置，包括多个设置在所述蒙皮(2)的表 面(3)上的肋(4)，所W面朝向所述飞机结构(5)。3. 如权利要求2所述的装置，其中所述多个肋(4)适于与所述结 构(5)的外廓匹配。4. 如权利要求2或3所述的装置，其中所述肋(4)由铝材制备和/ 或由玻璃纤维增强铝材制备。5.如权利要求l至4中任一项所述的装置，其中如果力作用于所述 蒙皮(2)上，则所述蒙皮(2)保持永久的变形。6.如权利要求2至5中任一项所述的装置，其中所述肋(4)通过 胶粘、螺紋连接、铆接和粘结中的至少一种方式连接于所述蒙皮(2)。7.如权利要求1至6中任一项所述的装置，其中所述蒙皮(2 )通 过胶粘、螺故连接、铆接和粘结中的至少一种方式连接于所述蒙皮(2)。8.如权利要求1至7中任一项所述的装置在飞机前端中的应用。全文摘要一种用于保护飞机结构(5)的装置(1)，其包括由GLARE(玻璃纤维增强铝材)制成的蒙皮(2)，所述蒙皮在受到力作用时能够变形以吸收该力从而避免对飞机结构的损害。文档编号B32B15/14GK101389471SQ200680046459 公开日2009年3月18日 申请日期2006年12月20日 优先权日2005年12月20日专利技术者克劳斯-彼得·格罗斯, 斯特凡·克拉夫泽克 申请人:空中客车德国有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于保护结构（５）的装置，包括由玻璃纤维增强铝材制备的蒙皮（２），所述蒙皮（２）能够附接到结构（５）使得在所述结构（５）与所述蒙皮（２）之间形成空间（７），所述蒙皮（２）在受力作用时朝所述空间（７）中变形，从而吸收作用在所述蒙皮（２）上的力而不会损害所述结构（５）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：克劳斯彼得格罗斯，斯特凡克拉夫泽克，
申请(专利权)人：空中客车德国有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]