一种轨道运输机械装置。载人滑翔器４顶上的滑车２联在空中倾斜的钢索轨道或钢轨１上加速滑行达到一定的速度以上后，滑翔器４的升力与悬吊它的拉簧平衡器的平衡力加在一起与载人滑翔器４的重量基本平衡，滑翔器４随升力的变化大幅升降，滑翔速度也随之变化。载人滑翔器４还可按需要在滑翔时自动脱离轨道１，自由滑翔一段距离后落地滑行，不要求有驾驶技术且安全可靠。有极强的娱乐趣味性和观赏性，是理想的现代运动娱乐设备和下山的运输工具。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种在空中轨道上无动力滑行的运输机械
本技术之前的溜索作为一种跨越河谷的交通运输工具，其不具有飞行的运动娱乐趣味性；滑翔机和滑翔伞在空中是自由滑翔的，要求操作者有一定的技术，并要冒一定的风险，且助飞较困难。它们均难于适合大众的飞行娱乐需求。本技术的目的是提供一种在空中轨道下滑行的、有滑翔效果的空中轨道滑翔器。另一个目的是在滑翔过程中，滑翔器还可自动脱离轨道而自由滑翔一段距离，然后降落。无论滑翔器是否脱离空中轨道滑翔，它均是安全的并且不要求乘坐者具有操作技术。它的运动娱乐趣味性和观赏性均极强，从而提供适合大众的滑翔运动娱乐需求之设备。本技术的目的是这样实现的在滑翔器的顶上有滑车，组成滑车滑翔器，通过滑车上的小车联在空中倾斜轨道上。在重力作用下使滑车滑翔器沿轨道加速滑行，当达到一定的滑行速度以上时，滑翔器具有了一定的升力，并随该升力的增减而上升和下降，滑行速度也会随之改变，从而产生滑翔效果。滑车由梁和其上联接的小车组成；或者由梁与其上的小车联接、梁下还联接有平衡提升器，组成带平衡提升器的滑车，该平衡提升器由弹簧或重锤通过柔性件、轮系与另一梁联接组成。滑车的梁是滑车上的梁，或是滑翔器上的梁，或是滑车和滑翔器共有的梁。滑车的小车由滑轮及联接于其轴上的轮架和联接于轮架侧面的侧板形成闭口而组成闭口式小车。联于刚性轨道上的滑车的小车由同一轮轴线上的一对滑轮及联接于其轴上的轮架组成。滑车的小车是由滑轮、轮架、移动板、压板、辊子和弹簧组成的可开闭口式小车，该小车套于轨道上，联接有辊子的移动板联接于轮架上的中部并可移动，轮架的上部联接于滑轮的轴上，从而形成闭口，在轮架和移动板之间联接有弹簧。当滑翔器在轨道下滑行并有了一定的滑翔效果后，还可使其脱离空中轨道，自由滑翔一段距离后降落。由柔性轨道通过鞍座转向和楔形刚性轨道接替组成偏斜鞍座，联接于地面支架上或刚性轨道上的导轨与辊子接触而组成可开闭口式小车自动开闭口机构。滑车的梁下带有铰套，有一个铰套的轴向孔内联有弹簧、径向孔内装有锁头和另一弹簧，有通孔的盖套于三阶梯轴的锁头外露的尾端上，将套于锁头上的弹簧盖于径向孔内，盖联接于梁或铰套上，滑翔器顶上带有的锁扣插入在铰套的轴向孔内，锁头插入在锁扣上的锁槽内，组成使滑翔器与滑车联接的脊梁锁定机构。联接于梁上的支座上有铰销，三阶梯轴的锁头尾端有销，杆杠铰接于销和铰销上，提拔锁头的最大位移由盖限定，弹簧的弹性力使锁头自动复位组成锁头提拔机构。铰接于地面支座或刚性轨道的铰轴上的、由限位块限位的开锁导轨，用于与滑车上的锁头提拔机构的杠杆接触从而与锁头提拔机构一起构成脊梁自动开锁机构。滑车滑翔器联在一起从刚性轨道上脱离而无论是否自由滑翔，是从刚性轨道的末端脱出。从柔性轨道上脱离则通过打开闭口式小车的闭口或打开可开闭口式小车的闭口，将滑车取下；或先通过可开闭口式小车自动开闭口机构及由偏斜鞍座将滑车过渡到楔形刚性轨道上后再从轨道的末端脱出。滑翔器单独脱离滑车而无论是否自由滑翔，是由自动脱落装置——脊梁自动开锁机构来实现的。在滑翔时，有必要在脱落装置上设置保险机构，由乘座者或地面工作人员在得到信号后操纵，以保证滑翔器在需要脱落时才脱落。本技术的滑翔器由于基本在空中轨道下滑翔，空中轨道是柔性的(如钢索、尼龙索等)，或是刚性的(如工字钢轨、钢轨等)，它的相邻两支点有一定的高度差使轨道倾斜。滑翔器上可载人。当滑车滑翔器由滑车和其下面联接的滑翔器组成时，载人滑车滑翔器在重力作用下加速滑行，当达到一定滑行速度以上后，滑翔器具有了一定的升力并与自身部分重量相抵消，载入滑翔器此时为一移动的重量变化的载荷，若是在悬垂的柔性轨道下滑行，则悬索轨道的挠度随移动载荷及其重量的变化而变化，滑翔器随该升力的增减而升降，滑行速度也随之发生相应的减慢或加快变化，这就产生了滑翔效果。若在刚性轨道下滑行，则此时的滑翔效果为一特例，即只有滑行速度随升力的变化而变化这一种滑翔效果。当滑车滑翔器由带平衡提升器的滑车和悬吊于平衡提升器下的滑翔器一起组成时，滑车上的平衡提升器是由弹簧或重锤通过柔性件(如钢索、尼龙索和链子等)、轮系与滑翔器联接，使滑翔器的升降势能与平衡提升器的蓄积势能互相转换组成的势能蓄积式平衡提升器。悬吊的滑翔器与带平衡提升器的滑车一起如前述方式滑行，滑翔器产生了一定的升力，该升力和平衡提升器的平衡力加在一起与载人滑翔器的重量大致平衡，滑翔器的位能与平衡提升器的势能互相转换，载人滑翔器随该升力的增减而大幅升降，滑行速度也随之变化，产生较好的滑翔效果。若是在柔性轨道下滑行则滑翔效果更佳。无论是在柔性轨道或刚性轨道下滑翔，若滑翔器联着滑车一起脱离轨道，或滑翔器通过自动脱落装置脱开滑车而单独脱离轨道，自由滑翔一段距离后缓慢落地(有时还滑行缓冲)，均有极强的滑翔着陆真实感。无论滑翔器在滑翔过程中是否脱离轨道，都极富有滑翔效果，也不要求乘座者具有驾驶操作技术，且很安全。运动娱乐趣味性和观赏性均极强。滑翔器可以是滑翔机、滑翔伞等。下面以空中轨道滑翔机、空中轨道滑翔伞为代表结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。附图说明图1为本技术提出的空中轨道滑翔机的滑车滑翔机在空中轨道下联接实施的结构示意简图。图2为本技术的另一实施例——空中轨道滑翔伞的滑车滑翔伞在空中轨道下联接实施的结构示意简图。图3为图1、图2的滑车滑翔器在轨道上滑行(翔)区段示意图。图4为本技术的滑车悬吊在工字钢轨道或钢索轨道上示意图。图5为本技术的滑车的闭口式小车联在钢索轨道上示意图。图6为本技术的滑车的可开闭口式小车及其联在钢索轨道上示意图。图7为图6的可开闭口式小车从钢索轨道向楔形钢轨过渡的偏斜鞍座附近打开闭口过程原理图。亦为图6所示的可开闭口式小车的M向视图。图8为图7的可开闭口式小车沿Ⅰ-Ⅰ处的剖面图。图9为图7的可开闭口式小车从钢索轨道向楔形钢轨过渡的偏斜鞍座附近打开闭口过程原理图的俯视图。图10为本技术的带势能蓄积式平衡提升器的滑车之一的悬吊式弹簧平衡提升器滑车原理示意图。图11为本技术的带势能蓄积式平衡提升器的滑车之二的悬吊式重锤平衡提升器滑车原理示意图。图12为本技术的滑车与滑翔机联接的脊梁锁定机构结构示意图和脊梁自动开锁机构示意简图。图13为本技术的滑车与滑翔机(伞)联接的另一种脊梁锁定机构结构示意简图和同样的脊梁自动开锁机构示意简图。图14为图12所示的脊梁锁定机构和脊梁自动开锁机构沿A-A处的剖视图，图14的上部为图15所示的脊梁自动开锁机构的N向视图的示意图。图15为图12、图13、图14所示的脊梁自动开锁机构结构示意简图及开锁过程原理示意图。参见图1，空中轨道滑翔机的滑车滑翔机由滑车2与滑翔机4联接组成。滑车2由小车2′与梁3联接组成。滑车滑翔机通过滑车2上的小车2′联在空中倾斜的轨道1下滑行。滑翔机4上可载人。参见图2，由滑翔伞4代替图1中的滑翔机4，与滑车2联接，组成滑车滑翔伞。图中的梁(3)或3′为滑翔伞4和滑车2共有的梁，(用梁(3)时可无梁3)，梁3′的含义见图10、图11及其叙述。为了保证滑翔伞4在滑行中打开伞滑翔，有必要时设置撑伞杆架。参见图3，在轨道1的a点处，滑翔机4载人后开始随本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种空中轨道滑翔器，其特征在于滑翔器［４］的顶上有滑车［２］，组成滑车滑翔器，通过滑车［２］上的小车［２′］联在空中倾斜轨道［１］上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王立新，
申请(专利权)人：王立新，王立明，
类型：实用新型
国别省市：53[中国|云南]
0来自[江苏省徐州市电信] 2015年01月27日 20:51在世界各地，滑翔伞运动已拥有数十万的爱好者。从它的英文词意Para-Glider上不难发现，飞行伞是降落伞与滑翔翼的结合，也就是，用高空方块伞改良成性能上接近滑翔翼的综合体。滑翔伞是一项不需要许多体力付出的体育运动，全套器材仅重约20公斤。滑翔伞是自由飞行器，通常从高山斜坡起飞，也可以通过牵引方式起飞。滑翔伞用双脚起飞和着陆，所使用的器材与飞机跳伞使用的降落伞有很大区别。当代的滑翔伞可以爬升到海拔4000米以上，最大直线飞行距离已经突破400公里。另外，滑翔也指代沈阳市铁西区的滑翔机场，滑翔机场在1986年被改建成滑翔小区，因此滑翔就指代滑翔小区了，滑翔小区位于铁西区最东部。