一种残障人登机车智能管理装置。其包括数据采集终端、无线传输网络、数据接收终端、监控中心；其中：数据采集终端与数据接收终端之间通过无线传输网络相连接，数据接收终端与监控中心通过传输网络相连接。本发明专利技术提供的机场残障人登机车智能管理装置的有益效果是：通过有效地调度飞机残障人登机车，可以节省人力物力，提高残障人登机车的工作效率，加强机场对残障人登机车的监测、管理的力度，准确地计量车辆作业时间，并根据作业时间进行精确计费，从而提升了机场整体的运行效率。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于机场特种车辆管理调度
，特别是涉及一种残障人登机车智能管理装置。
技术介绍
随着我国航空事业的快速发展，各个机场的年吞吐量逐年增加，因而对于航空旅客的地面保障和服务质量的要求也愈来愈高。与此同时，民用机场在残障人服务质量方面的要求越来越高。目前，有些机场已花巨资购置了残障人旅客登机车，这样将会极大地改善残障旅客服务的硬件条件，为行动不方便的旅客有效地解决了上下飞机的困难，并且提高了机场保障残障人旅客的服务质量。现阶段，机场残障人登机车在停靠作业时，一方面需要驾驶员具有熟练的操作经验，另一方面还需依赖地勤人员的正确、实时的指挥，才能使机场残障人登机车与飞机进行有效、平稳和无缝地停靠，这种方法无疑将会大大地降低机场运行管理的效率。目前，由于没有残障人登机车智能管理装置，所以不能实时监测支撑脚收放时间与前、后平台的运行垂直高度和水平位移。所以在机坪范围内设计一个有效、稳定的智能管理装置，且能够通过传感装置与逻辑分析来判断监测残障人登机车的作业状态十分必要。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术的目的在于提供一种残障人登机车智能管理装置。为了达到上述目的，本专利技术提供的残障人登机车智能管理装置包括:数据采集终端、无线传输网络、数据接收终端、监控中心；其中:数据采集终端与数据接收终端之间通过无线传输网络相连接，数据接收终端与监控中心通过传输网络相连接。所述的数据采集终端包括:微处理器、传感器模块、定位模块、无线传输模块、身份识别模块和OBD模块；其中:传感器模块、定位模块、无线传输模块、身份识别模块、OBD模块均与微处理器通过串口总线或CPU总线连接。所述的无线传输模块上安装有无线传输天线，通过无线传输天线将数据传输到无线传输网络；定位模块上安装有定位天线，其使用全球卫星导航系统采集地面车辆的经度、玮度、海拔、移动速度信息。所述的身份识别模块包括读卡器模块、红外扫描模块、指纹识别模块、条形码扫描模块、面部识别模块，用于将采集到的身份信息通过无线传输模块传输给数据采集终端，然后再传送给监控中心。所述的传感器模块包括:信号采集器、第一传感器、第二传感器、第三传感器、第四传感器、第五传感器、第六传感器、第七传感器、第八传感器、声光报警器；其中:信号采集器与微处理器连接，并分别与第一传感器、第二传感器、第三传感器、第四传感器、第五传感器、第六传感器、第七传感器、第八传感器、声光报警器相连接；传感器模块中所用的各类传感器通过信号线与信号采集器的模拟量或频率信号采集接口相连接，信号采集器与微处理器通过串口总线或者CPU总线相连接。所述的第一传感器选用电容式压力传感器、变磁阻式压力传感器、霍尔式压力传感器、光纤式压力传感器、谐振式压力传感器；第二传感器、第三传感器、第八传感器选用声波物位传感器、电量隔离传感器、光电传感器、电磁波传感器、超声波传感器；第四传感器选用电容式压力传感器、变磁阻式压力传感器、霍尔式压力传感器、光纤式压力传感器、谐振式压力传感器；第五传感器、第六传感器、第七传感器选用直线位置传感器和角位移传感器。所述的数据接收终端包括:微处理器、无线通信模块和有线网络接口 ；其中:无线通信模块与有线网络接口通过串口总线或CPU总线与微处理器相连接，微处理器为数据接收终端的核心控制器，用于控制无线通信模块和有线网络接口实现数据交换。所述的无线通信模块与天线相连，通过天线从无线传输网络获取数据，将数据传输到微处理器，微处理器将数据通过有线传输接口传输到监控中心。所述的监控中心包括:服务器、显示设备、机场运行管理数据库、有线网络接口、数据库；服务器中安装有残障人登机车作业时间管理系统，显示设备、机场运行管理数据库、有线网络接口和数据库分别与服务器通过总线相连，服务器通过有线网络接口与数据接收终端进行通信，并将采集到的残障人登机车作业状态以及作业时间存储至数据库，并将所采集到的数据通过显示设备显示出来。本专利技术提供的残障人登机车智能管理装置的有益效果是:通过有效地调度飞机残障人登机车，可以节省人力物力，提高残障人登机车的工作效率，加强机场对残障人登机车的监测、管理的力度，准确地计量车辆作业时间，并根据作业时间进行精确计费，从而提升了机场整体的运行效率。【附图说明】图1为本专利技术提供的残障人登机车智能管理装置结构图；图2为图1示出的数据采集终端结构示意图；图3为图1示出的数据接收终端结构示意图；图4为本专利技术提供的残障人登机车智能管理装置中传感器模块结构示意图；图5为本专利技术提供的残障人登机车智能管理装置中传感器安装位置图；图6为图1示出的监控中心结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本专利技术提供的残障人登机车智能管理装置进行详细说明。如图1所示，本专利技术提供的残障人登机车智能管理装置包括:数据采集终端1、无线传输网络2、数据接收终端3、监控中心4 ;其中:数据采集终端I与数据接收终端3之间通过无线传输网络2相连接，数据接收终端3与监控中心4通过传输网络相连接。无线传输网络2是通过有线网络与无线网络组合并用而组成的一个混合网络，其中有线网络的种类有:局域网(LAN)、城域网(MAN)、现场总线网络、光纤环网、以太环网等；无线网络的种类有:无线局域网(WLAN)、无线传感网(WSN)、数字集群网、模拟集群网、全球移动通信系统(GSM)网络、第三代移动通信技术(3G)网络和第四代移动通信技术(4G)网络等。如图2所示，所述的数据采集终端I包括:微处理器11、传感器模块12、定位模块13、无线传输模块14、身份识别模块17和OBD模块18 ;其中:传感器模块12、定位模块13、无线传输模块14、身份识别模块17、OBD模块18均与微处理器11通过串口总线或CPU总线(包括RS-232总线、RS-485总线、I2C总线、SPI总线、USB总线等)连接。微处理器11为数据采集终端I的核心控制器，用于控制传感器模块12、定位模块13、无线传输模块14、0BD模块18并实现数据采集、数据传输等操作；传感器模块12把采集到的数据整理传送给微处理器11，然后微处理器11再把数据通过串口或CPU接口传输到无线传输模块14 ;定位模块13把位置信息数据传送到微处理器11，微处理器11再把数据通过串口或CPU接口传输到无线传输模块14 ;身份识别模块17将身份信息数据传送到微处理器11，微处理器11再将数据通过串口或CPU接口传输到无线传输模块14 ;0BD模块18将车辆运行状态信息数据(发动机转速、水箱温度、燃油量信息等)传送到微处理器11，微处理器11再将数据通过串口或CPU接口传输到无线传输模块14。无线传输模块14上安装有无线传输天线16，通过无线传输天线16将数据传输到无线传输网络2，其包括:无线局域网(WLAN)模块、无线传感网(WSN)模块、数字集群网模块、模拟集群网模块、全球移动通信系统(GSM)网络模块、第三代移动通信技术(3G)网络模块和第四代移动通信技术(4G)网络模块等。定位模块13上安装有定位天线15，其使用全球卫星导航系统，采集地面车辆的经度、玮度、海拔、移动速度等信息。微处理器11每隔一定时间(例如I秒至5秒)主动向定位模块13采集车辆的位置信息。身份识别当前第1页1 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种残障人登机车智能管理装置，其特征在于：所述的残障人登机车智能管理装置包括：数据采集终端(1)、无线传输网络(2)、数据接收终端(3)、监控中心(4)；其中：数据采集终端(1)与数据接收终端(3)之间通过无线传输网络(2)相连接，数据接收终端(3)与监控中心(4)通过传输网络相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张积洪，曲睿，王阳，姬雨初，费春国，陈维兴，
申请(专利权)人：中国民航大学，
类型：发明
国别省市：天津;12
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