电动飞行器制造技术

一种电动飞行器，其特征在于：它有环形壳体（１），环形壳体（１）的中央空间内装有上层飞翼组（２）和下层飞翼组（３），环形壳体（１）的内侧装有上层环形导轨（４Ａ）、（４Ｂ）和下层环形导轨（５Ａ）、（５Ｂ），环形壳体（１）的外侧为乘员舱（６），上层飞翼组（２）有多个翼翅，下层飞翼组（３）的翼翅数量与上层飞翼组（２）的翼翅数量相同，每个翼翅中安装若干台高速电动机（７），高速电动机（７）的主轴（８）上装有滚轮（９），上层飞翼组（２）翼翅中的高速电动机（７）主轴上的滚轮（９）装于上层环形导轨（４Ａ）、（４Ｂ）之间，下层飞翼组（３）翼翅中的高速电动机（７）主轴上的滚轮（９）装于下层环形导轨（５Ａ）、（５Ｂ）之间，滚轮（９）滚动时带动翼翅做沿导轨的圆周运动，上层飞翼组（２）通过轴承（１１）与位于环形壳体（１）中央的中心轴（１０）的上部相连，下层飞翼组（３）通过轴承（２９）与中心轴（１０）的下部相连，中心轴（１０）的顶端和中部上端分别套装有两个导电环（１２Ａ）、（１２Ｂ），上层飞翼组（２）中的各个翼翅在对应于导电环（１２Ａ）、（１２Ｂ）的位置分别装有电刷（３０Ａ）和电刷（３０Ｂ）；中心轴（１０）的中部下端和底端分别套装有两个导电环（１３Ａ）、（１３Ｂ），下层飞翼组（３）中的各个翼翅在对应于导电环（１３Ａ）、（１３Ｂ）的位置分别装有电刷（３１Ａ）和电刷（３１Ｂ），所述导电环（１２Ａ）、（１２Ｂ）分别与电缆线中的两根电源线（２２）、（２３）连接，所述导电环（１３Ａ）、（１３Ｂ）分别与电源线（２３）、（２２）连接，所述电源线（２２）、（２３）与地面的电源连接。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于航空飞行器
，特别涉及旋翼直升飞行器。
技术介绍
现有的可垂直升降的飞行器如直升机，大都是采用单螺旋桨(旋转翼)，其缺点是稳定性能差，需使用尾浆来平衡反扭矩。有极少的直升机是采用双螺旋桨(双旋转翼)，在飞行中无需使用尾浆来平衡反扭矩，受风力影响小，飞得平稳。但是这种直升机是将两组螺旋桨安装在同一中心动力轴上，为了保证两组螺旋桨的旋转方向相反，传动装置的结构十分复杂，上述的这两种飞行器最大的缺点是螺旋桨都是依靠单一的动力轴驱动，安全系数低，因为如果其动力轴、驱动装置、传动装置或发动机中任何一个出现故障，就会导致螺旋桨不能正常工作，造成飞行器坠毁。而且现有的直升飞行器都是采用燃油发动机，不仅噪声大，而且会排放有害废气，造成高空空气污染，破坏臭氧层等。上述的两种直升机都是可以进行远距离水平移动(飞行)，其结构复杂，造价高，维护保养费用大，每次飞行的成本高，而根据航空用途的不同，在许多场合，我们只需要能垂直升降飞行，并在空中稳定悬停的能载人载物的定点式飞行器。
技术实现思路
本专利技术的目的是解决上述问题，提供一种结构简单、造价低，飞行稳定性能好，安全系数高的电动飞行器，它可垂直起降，可在空中平稳的悬停，不排放有害气体，飞行噪声低。本专利技术的目的是这样实现的一种电动飞行器，它有环形壳体1，环形壳体1的中央空间内装有上层飞翼组2和下层飞翼组3，环形壳体1的内侧装有上层环形导轨4A、4B和下层环形导轨5A、5B，环形壳体1的外侧为乘员舱6，上层飞翼组2有多个翼翅，下层飞翼组3的翼翅数量与上层飞翼组2的翼翅数量相同，每个翼翅中安装若干台高速电动机7，高速电动机7的主轴8上装有滚轮9，上层飞翼组2翼翅中的高速电动机7主轴上的滚轮9装于上层环形导轨4A、4B之间，下层飞翼组3翼翅中的高速电动机7主轴上的滚轮9装于下层环形导轨5A、5B之间，滚轮9滚动时带动翼翅做沿导轨的圆周运动，上层飞翼组2通过轴承11与位于环形壳体1中央的中心轴10的上部相连，下层飞翼组3通过轴承29与中心轴10的下部相连，中心轴10的顶端和中部上端分别套装有两个导电环12A、12B，上层飞翼组2中的各个翼翅在对应于导电环12A、12B的位置分别装有电刷30A和电刷30B；中心轴10的中部下端和底端分别套装有两个导电环13A、13B，下层飞翼组3中的各个翼翅在对应于导电环13A、13B，的位置分别装有电刷31A和电刷31B，所述导电环12A、12B分别与电缆线中的两根电源线22、23连接，所述导电环13A、13B分别与电源线23、22连接，所述电源线22、23与地面的电源连接。所述导电环12B、13A的安装位置是上、下层飞翼组2、3之间。导电环12A位于上层飞翼组2的上方。导电环13B位于下层飞翼组3的下方。每个翼翅的骨架由若干纵向工字形筋板26和横向工字形筋板27组成，骨架的外面包有蒙皮28，高速电动机7通过若干组螺栓25安装在纵向工字形筋板26之间的联接板24上。中心轴10两端分别安装有盖板18和20，盖板18通过加强辐条19与环形壳体1相连，盖板20通过加强辐条21与环形壳体1相连。同一层飞翼组中的各个翼翅的走向相同，上层飞翼组2中的翼翅与下层飞翼组3中的翼翅走向相反。环形壳体1的外侧开有若干门14和窗15。上、下层飞翼组各有三个翼翅；所述每个翼翅中安装三至五台高速电动机7。本专利技术有以下积极有益效果本专利技术的电动飞行器，是一种能载人载物的可垂直升降的飞行器，它通过电缆线与陆地的电源连接，由地面为其电动机提供电源，不排放有害气体，飞行噪声低。本专利技术的电动飞行器的外形为圆环形，这种外形使其有具有良好的飞行稳定性，采用两组转动方向相反的旋转翼，能够垂直起降，并在空中平稳的悬停，受突风和空气涡流影响小，可以胜任多种航空用途，如旅游观光、气象探空，工人降雨、高空摄影，电视转播、广告宣传，施工照明等。本专利技术的电动飞行器，结构简单，操作容易，传动效率高，避免了目前直升机的发动机通过一系列传动装置传递到旋翼而造成的结构复杂、效率低的问题。本专利技术的飞行器有两组旋翼，每组旋翼有多个翼翅，每个翼翅内装有多个电动机，两组转向相反的旋翼分别通过轴承安装有同一中心轴上，该中心轴为从动轴，因此中心轴的结构比较简单，翼翅的旋转是依靠翼翅内的电动机带动滚轮转动，飞行时若有个别的电动机突然失灵，翼翅内的其它电动机仍然可带动滚轮转动，整个旋翼组仍可保持旋转，所以本专利技术的飞行器具有很高的安全性。附图说明图1是本专利技术一实施例的主视图；图2是图1的俯视图；图3是图2中去掉辐条后的示意图；图4是图2中沿A-A的剖视放大示意图；图5是图4中沿B-B剖视示意图；图6是图5中沿C-C剖视示意图；图7是图4的局部放大图。具体实施例方式附图编号1.环形壳体2.上层飞翼组3.下层飞翼组4A.上层环形导轨(上层环形导轨中的上导轨)4B.上层环形导轨(上层环形导轨中的下导轨)5A.下层环形导轨(下层环形导轨中的上导轨)5B.下层环形导轨(下层环形导轨中的下导轨)6.乘员舱 7.高速电动机8.主轴 9.滚轮10.中心轴 11.轴承 12A.导电环 12B.导电环13A.导电 13B.导电环 14.门 15.窗16.乘员 17.通道 18.盖板 19.辐条20.盖板 21.辐条 22.电源线 23.电源线24.联接板 25.螺栓 26.纵向工字形筋板27.横向工字形筋板 28.蒙皮 29.轴承30A.电刷 30B.电刷31A.电刷31B.电刷请参照图1、图2、图3、图4、图7，本专利技术的电动飞行器，它有环形壳体1，环形壳体1的中央空间内装有上层飞翼组2和下层飞翼组3，环形壳体1的内侧装有上层环形导轨和下层环形导轨，上层环形导轨由上导轨4A和下导轨4B构成，下层环形导轨由上导轨5A和下导轨5B构成，环形壳体1的外侧为乘员舱6，上层飞翼组2有多个翼翅，下层飞翼组3的翼翅数量与上层飞翼组2的翼翅数量相同，每个翼翅中安装若干台高速电动机7，高速电动机7的主轴8上装有滚轮9，上层飞翼组2翼翅中的高速电动机7主轴上的滚轮9装于上层环形导轨4A、4B之间，下层飞翼组3翼翅中的高速电动机7主轴上的滚轮9装于下层环形导轨5A、5B之间，滚轮9转动时带动翼翅做沿导轨的圆周运动，上层飞翼组2通过轴承11与位于环形壳体1中央的中心轴10的上部相连，下层飞翼组3通过轴承29与中心轴10的下部相连，中心轴10的顶端和中部上端分别套装有两个导电环12A、12B，上层飞翼组2中的各个翼翅在对应于导电环12A、12B的位置分别装有电刷30A和电刷30B；中心轴10的中部下端和底端分别套装有两个导电环13A、13B，下层飞翼组3中的各个翼翅在对应于导电环13A、13B的位置装有电刷31A和电刷31B，所述导电环12A、12B分别与电缆线中的两根电源线22、23连接，所述导电环13A、13B分别与电缆线中的电源线23、22连接，所述电源线22、23与地面的电源连接。电源可以采用直流电源，导电环12A、13B都与电缆线中的正电源线22连接，导电环12B、13A都与电缆线中的负电源线23连接，导电环12B、13A可以是做成一整形式。电刷30A和电刷31B为正极电刷，电刷30B和电刷31A为负极电刷。请参本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钟志华，
申请(专利权)人：钟志华，
类型：发明
国别省市：