一种避免空难的安全装置制造方法及图纸

一种避免空难的安全装置，主要是安装在飞机下面的一种特定形式的滑板。飞机遇到本身故障或天气变化，或被对方击中，只要不是当场爆炸，有了这种装置便能在一般的旱地或稻田紧急降落，使飞机不陷入泥土之中，可以在非机场的地面上继续向前滑行，从而达到安全着陆，使飞机和人员不受伤害。特别是客机，可以使旅客保全生命。这种滑板与支架平时一直收起，看不见，滑板本身就是飞机外壳的一部分；直到遇到危险，飞机必需迫降于非机场时，才放下来使飞机能够安全着陆。这种装置，结构简单，但可以救苦救难，避免空难的发生，应向全世界推广。

【技术实现步骤摘要】
飞机是在空中航行的，除了特定设置的机场，无处可以降落，而机场与机场相隔又比较遥远，飞机如果出了毛病，往往就找不到机场降落，如果迫降在田野或水面上，就有可能造成空难。(一)空难常有所闻空难常有所闻。空难发生，飞机或折断，或起火，或爆炸，常常机毁人亡，生还者甚微，其现场惨不忍睹。地球那么大，航线那么多，飞机又愈来愈多，空难常有所闻，每年都要夺去不少人的生命。因为飞机是最精妙最高档的交通工具，但是任何精妙高档的东西，都杜绝不了故障。相反，愈是精妙高档的东西，愈加可能发生故障。汽车、轮船有了故障，可以随时停下来修理。而飞机有了故障，不可能随时停下来，如果就近没有机场，或有机场已经赶不到，就得迫降。迫降在地面上，往往轮子或翅膀陷入泥土，引起折断、爆炸、起火；迫降在水面上，如果救援船只不能及时赶到，也会进水沉没。飞机发生事故的原因很多，例如通信联络发生故障，飞机与地面失去联系；或是飞机发动机突然熄火；天气变化无常也是飞机出事的注命因素。还有人为的灾难，例如被对方的导弹或地面火力击中等，所以空难发生常有所闻，防不胜防。(二)从一种设想开始纵观飞机出事，迫降在地面上，往往是轮子或翅膀陷入泥土，然后引起折断、或爆炸、或起火。如果飞机迫降在地面时，其轮子或翅膀不陷入泥土，或陷入不是很深，而能在地面继续向前滑行，就有可能安全着陆，不折断、不爆炸、不起火了。说到滑行，我们可以用滑冰来作比较。滑冰时用的鞋子，可以用冰刀也可以装轮子，因为冰很结实，轮子不会陷下去；但是滑雪，就不能穿装轮子的鞋子了，因为雪松软，轮子会陷下去，只能用雪撬，雪撬可以在松软的雪上滑行。同样，飞机在跑道上滑行，可以用轮子，因为跑道很结实，轮子不会陷下去；但是飞机在一般的泥地上滑行，就不能用轮子了，因为一般的泥地松软，轮子会陷下去。要使飞机在一般的泥地上滑行而不陷下去，是不是可以不用轮子，改用雪撬似的铁板呢？，泥地不会比雪更松软，雪撬似的铁板应该可以在松软的泥地上滑行？不错，飞机十分沉重。但是沉重的东西落地不一定都会陷下去。例如铅球沉重，铅球落地会陷下去；铁饼同样沉重，铁饼落地就会贴着地面摖过去，不会陷下去。因为铁饼与铅球的形状不同。所以在飞机迫降时，不放下轮子，而放下雪撬似的特定铁板，可以避免空难的发生。(三)避免空难的安全滑板的设计与理论本专利技术，提供一种可以减少空难发生的安全装置，在飞机遇到本身故障或天气变化，或被对方击中，只要不是当场爆炸，便可就地迫降，在一般旱地或稻田降落，使飞机和人员不受重大伤害。特别是客机，可以不慌不忙地就地降落，使旅客保全生命。飞机增加这种装置，可以使其遇到事故时，在一般的旱地或稻田着落，其轮子不会陷入泥土之中，照样可以在非机场的泥地上向前滑行一段路，然后停下来。提供这样一种可以减少空难发生的安全装置，听起来好像不大可能，其实是可以做到的。譬如石头路落到水里，马上沉下去；但是用碎瓦片劈水劈，碎瓦片不但不会马上沉下去，而且那碎瓦片还会在水面上不断地反弹起来，有时会一直跳上对岸去。石头与碎瓦片形状不同，着力不同，其在水里的表现就不同。大地比河水结实多了，飞机遇到事故，需要就地迫降，只要这时采用形状适合的滑板，来代替飞机的轮子，不会陷入泥土之中；因为滑板面积大，可以多承受重量，落在非跑道的泥地上也不会陷下去。这种前沿向上翘，可以代替飞机轮子的滑板，和用雪撬滑雪的原理相同。雪撬头上翘，可以在雪上滑行而不陷下雪中去；代替飞机轮子的滑板前沿向上翘，可以在泥地上滑行而不陷下泥里去。有了这种前沿向上翘的滑板，即使有些陷下泥里去，在飞机继续向前时，又会自行滑到地面上来；即使再陷下去，又会滑上地面来。这样像劈水劈似的，成波浪形前进，直到飞机动力逐渐减弱，停在地面上为止。这和用犁耕田的原理相同。农夫将犁把抬起，犁头就向下，地就犁深了；农夫将犁把按下，犁头就向上翘，地就犁浅了；将犁把继续向下按，犁头就会滑出地面。这和为了迫降在飞机上设置前沿向上翘的滑板一样，虽然其在飞机自身的重量压迫下可能有些陷入泥土，但因其前沿翘起，在飞机继续向前滑行的作用下，又会自行回到地面上来，这是切实可行的。这种滑板的下面，还可以设几条楞子。滑板在地面滑行，楞子深入泥中，好比船上的舵，可以起到稳定作用，使飞机平稳滑行；同时增加磨擦力，还可以起到减速作用。(四)避免空难的安全滑板的装置首先是安全滑板装置的位置。其位置大体与飞机轮子的位置相当，在飞机轮子的前后都可以装，多装几块，负重可以分散。飞机需要就地迫降，用来代替轮子的这种滑板，大致是分装在飞机的前、后、左、右四个地方。前面的滑板在飞机的头部下面。用来防止飞机紧急下降时机头插入泥中。飞机下降时头部先着地，这个滑板最吃力，所以必需寛大些。至少1.5公尺宽，4公尺长，头部0.5公尺成30°角翘起。底部可设3条平稳楞子。如附图说明图1。左右的滑板在飞机的两翼下面。主要起平衡作用，特别是保证飞机迫降时两翼不会触地，不会折断，不会发生事故。后面的滑板是主体，尽可能寛大些，装在机腹的下面，使飞机迫降时机腹不会摖地，不会升温，不会爆炸。滑板的支架第一要有一定高度，在滑板承受不了飞机自身的重量下可能陷入泥土时，还有一定的活动余地。但是飞机后面的滑板，其支架高度可以比前面滑板的支架低一点，这样可使机头略为翘起，便于飞机正常滑行。滑板的支架第二要有一定牢度。因为飞机在迫降时不是正常的降落，所以着地时冲击力比较大，支架的承受力必需加强。支架与滑板可以收起和放下，平时一直收起，从不放下；直到遇到危险，飞机必需迫降于非机场时，支架与滑板才放下来，以便飞机在一般旱地或稻田里下降。像飞机轮子一样，支架与滑板平时收起时看不见，滑板本身就是飞机外壳的一部分；平时可以保护飞机头部、腹部等要紧的部位，无非是增加一点重量而已。飞机必需迫降于非机场时，支架与滑板才放下来，以便降落在一般旱地或稻田里。这时飞机原有的轮子也可以放下来，因为轮子前边的滑板已经压实压平一条路子，可以供轮子滚动。迫降滑板吃力，轮子也可吃一点力，以便减轻滑板的负荷。飞机虽重，有众多滑板和轮子承受，便不大会陷入泥中。滑板的厚薄、长短、阔狭，可根据飞机的大小、重量而定，可以灵活调整。(五)最后几点说明最好迫降在比较平整的山坡黄土地上。秋冬也可迫降在稻田里，那时稻田干燥，与旱地差不多；春夏稻田有水，表层泥土稀滥，不宜迫降。稻田里的田埂有阻碍作用。不过滑板翘起的部分可将田埂削去一部分，其余部分也会被承受巨大重量的滑板压平，为后面紧跟的轮子开辟一条滑行跑道。从这点来说，滑板又是推土机和压路机，利用飞机迫降时向前的冲力，来完成开路的工作。飞机迫降时向前的冲力正是造成灾难的祸根，现在开路工作中逐渐得到消失。紧急迫降的安全装置，是为了预防发生事故，万一要用。特别是民航客机，如果有此装置，可以保障飞机和人员的安全，旅客当然欢迎，票座率必然会提高。紧急迫降安全装置，结构简单，但是作用很大。可用最简易的教练机试验；先在旱地里试验，再在稻田里试验。试验成功可保航空安全。即使战斗机，只要不是当场爆炸，都可就地迫降。这是一件救苦救难的大好事，应该向全世界推广。权利要求1，一种避免空难的安全装置，其特征在于飞机遇事，必需迫降于非机场时，使用这种装置可以减少空难的发生，使飞机平安地降落在一般的旱地或稻田里，避免造本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种避免空难的安全装置，其特征在于：飞机遇事，必需迫降于非机场时，使用这种装置可以减少空难的发生，使飞机平安地降落在一般的旱地或稻田里，避免造成飞机损坏和人员伤亡。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钦子文，
申请(专利权)人：钦子文，
类型：发明
国别省市：33[中国|浙江]