一种车船载电动升降机制造技术

本发明专利技术一种车船载电动升降机，包括的车船载体内安置有平台、驾驶室、控制台、发电机、自动绞索机、收放式防护板、定位环，电动直升机包括有尾桨、旋翼、电动机传动装置、驾驶仓和起落架；其中：自动绞索机配接有电动升降机系统；电动升降机系统至少包含有一组卷绕在所述自动绞索机上的电缆索，该电缆索一端电连接控制台，另一端固定在定位环上并电连接能停放在平台上的电动直升机；电动升降机为一架静态时机翼宽度不大于其机身宽度的电动直升机；电动直升机机身底部安装有后电子雷达兼视频探头、前电子雷达兼视频探头；电动直升机机头部安装伸缩水枪喷头，更加方便消防的使用。其具有能快速到达、升降自如、易于操纵、方便使用、成本低廉、效率高的突出特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及救生和消防
，尤其涉及一种车船载电动升降机。
技术介绍
随着建筑技术的发展，高层楼房越来越多，于是对高层建筑救生、消防等作业装备的需求日趋迫切和显得更为重要。在现有的技术中，虽有高层建筑消防车或作业车，甚至有时可使用直升机进行消防、救生、安装等工作，但时常发现高层建筑消防车或作业车的升降高度十分有限，若使用直升机却因城市低空飞行须面对高楼大厦及电力或通信等设施也多有不便。公知的高层建筑消防、营救及施工设备如授权公告日为2006年10月4日，授权公告号为CN1842484A，专利号为200480018696.5的中国专利技术专利公开了一种高层建筑消防、营救及施工设备，其公开了用于连到高层建筑外面的轨道上行进的升降机系统。轨道为H形并具有连接到电缆的电车，电缆在轨道的通道中安放以用于提升和降下升降机。可见该专利技术需要依附在建筑物上首先进行安置，若一旦危险发生时不仅需要一定的安装时间，还可能因火灾原因无法安装使用。公知的附框组合剪叉升降式高台消防或作业车如授权公告日为2006年12月6日，授权公告号为CN1872366A，专利号为200610052170.X的中国专利技术专利公开了一种附框组合剪叉升降式高台消防或作业车，其主要由机车、专用厢、设备箱、作业平台、附框组合剪叉机构、升降驱动总成、平台围栏和伸缩支撑脚构成。它应用附框组合剪叉伸缩升降机构技术，将附框组合剪叉机构装联支撑作业平台套跨专用厢或设备箱设置，扩大了作业平台的面积和载重，增加了机车装载容量。该技术虽然不需要依附在固定的建筑物上可单独进行，但其单独升降的高度及其稳定性都将受到结构上的局限。公知的带护翼的直升机如授权公告日为2001年9月12日，授权公告号为CN2447293Y，专利号为00251720.5的中国专利公开了一种带护翼的直升机，它由机身、机翼、机翼护罩和装在降落架上的可横向伸缩的活动云梯组成。该带护翼的直升机，能适应悬崖、峡谷中勘测、采样、救援和高楼救险的需要，在进行特殊作业飞行时，机翼可避免与障碍物相碰撞而造成毁机事故，确保特殊作业时的飞行安全。该技术虽不需要依附在固定的建筑物上，也不存在高度上的限制，但其单独飞行除受到城市地面高楼大厦及电力或通信等设施的限制外，还存在设备价格、使用成本与维护方面的不足。公知的有线电动飞机如授权公告日为1994年4月6日，授权公告号为B64C27/04，专利号为93102904.X的中国专利公开了一种带护翼的直升机，它由机身、推进器、起落架构成，驱动装置为电动机，通过电缆线和集成器与地面铺设的电力导轨相接通。该技术虽然具有自身结构较为简单，相应的配套设施简便，整个运行系统投资少，装载的效率高、能力强的特点。但是，该技术若要进行长距离运输，在特别拥堵的城市路面上建设与使用，将是无法实现的。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种能快速到达、升降自如、易于操纵、方便使用、成本低廉、效率较高的一种车船载电动升降机。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为一种车船载电动升降机，包括有车船载体和电动直升机，车船载体内安置有平台、驾驶室、控制台、发电机、自动绞索机、收放式防护板、定位环，电动直升机包括有尾桨、旋翼、电动机传动装置、驾驶仓和起落架；其中自动绞索机配接有电动升降机系统；电动升降机系统至少包含有一组卷绕在所述自动绞索机上的电缆索，该电缆索一端电连接控制台，另一端固定在定位环上并电连接能停放在平台上的电动直升机；电动升降机为一架静态时机翼宽度不大于其机身宽度的电动直升机；电动直升机机身底部安装有后电子雷达兼视频探头、前电子雷达兼视频探头。采取的措施还包括上述的头部安装有供消防用的伸缩水枪喷头。上述的电缆索由动力电缆索、控制电缆索、收放索和吊索相卷绕构成。上述的电缆索包括由动力电缆索、控制电缆索、收放索、吊索和消防管相卷绕构成。上述的电动直升机的机翼为单旋翼双桨叶，或为双旋翼双桨叶，或为可收放旋翼桨叶三种型式。上述的车船载体为卡车，且卡车车厢平面的宽度不小于其上安置的电动直升机旋翼的最小宽度。上述的电动直升机的机翼为单旋翼双桨叶，且在静态时其单旋翼双桨叶处于顺放状态安置在卡车上。上述的电动直升机的机翼为双旋翼双桨叶，且在静态时其双旋翼双桨叶处于顺放状态安置在卡车上。上述的控制台与发电机共同通过电缆索连接电动直升机上安装的电动机传动装置、后电子雷达兼视频探头及前电子雷达兼视频探头；上述的控制台能位于电缆索的任一端组成控制系统。上述的电动直升机机身底部安装的后电子雷达兼视频探头及前电子雷达兼视频探头构成电动升降系统中危险状态提示警告系统。与现有技术相比，本专利技术采用了车船载体与电动直升机相结合的升降系统，应用在特定的运输与作业环境中，不仅解决了普通升降机难以达到理想高度与深度的问题，同时解决了直升机在城市中飞行比较困难的问题。这种组合的电动升降机，由于电动直升机优良的广泛使用特性，且通过普及的车船载体组合后，使各自的优点得到了充分发挥。因此这种结构简单、性能优良、使用方便的电动直升机将具有广泛的应用前景。附图说明图1是本专利技术实施例动态整体结构示意图；图2是图1中电动升降机桨叶收拢结构俯视示意图；图3是图1中的电动升降机和电缆索动态配装示意图； 图4是图3中俯视示意图。具体实施例方式以下结合附图实施例对本专利技术作进一步详细描述。如图1至图4所示，一种车船载电动升降机，包括有车船载体1和电动直升机3，车船载体1内安置有平台11、驾驶室12、控制台13、发电机14、自动绞索机15、收放式防护板16、定位环17，电动直升机3包括有尾桨32、旋翼33、电动机传动装置34、驾驶仓35和起落架37；自动绞索机15配接有电动升降机系统；电动升降机系统至少包含有一组卷绕在所述自动绞索机15上的电缆索2，该电缆索2一端电连接控制台13，另一端固定在定位环17上并电连接能停放在平台11上的电动直升机3；电动升降机为一架静态时机翼宽度不大于其机身宽度的电动直升机3；电动直升机3机身底部安装有后电子雷达兼视频探头311、前电子雷达兼视频探头312，头部安装有供消防用的伸缩水枪喷头36。电缆索2包括由动力电缆索21、控制电缆索22、收放索23、吊索24和消防管25相卷绕构成。通常的电动直升机3的机翼为单旋翼双桨叶，或为双旋翼双桨叶，或为可收放旋翼桨叶三种型式。车船载体1为卡车11，且卡车11车厢平面的宽度不小于其上安置的电动直升机3旋翼的最小宽度。一种情况是电动直升机3的机翼为单旋翼双桨叶，且在静态时其单旋翼双桨叶处于顺放状态安置在卡车11上。另一种情况是电动直升机3的机翼为双旋翼双桨叶，且在静态时其双旋翼双桨叶处于顺放状态安置在卡车11上。控制台13与发电机14共同通过电缆索2连接电动直升机3上安装的电动机传动装置34、后电子雷达兼视频探头311及前电子雷达兼视频探头312。控制台13能位于电缆索2的任一端组成控制系统，当与电动直升机3的驾驶仓35组合在一起时即构成有人驾驶升降系统。电动直升机3机身底部安装的后电子雷达兼视频探头311及前电子雷达兼视频探头312构成电动升降系统中危险状态提示警告系统。位于卡车1驾驶室12内操作者，采取遥控或线控电动直升机3进行操作。这样本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车船载电动升降机，包括有车船载体（１）和电动直升机（３），车船载体（１）内安置有平台（１１）、驾驶室（１２）、控制台（１３）、发电机（１４）、自动绞索机（１５）、收放式防护板（１６）、定位环（１７）；所述的电动直升机（３）包括有尾桨（３２）、旋翼（３３）、电动机传动装置（３４）、驾驶仓（３５）和起落架（３７）；其特征是：所述的自动绞索机（１５）配接有电动升降机系统；所述的电动升降机系统至少包含有一组卷绕在所述自动绞索机（１５）上的电缆索（２），该电缆索（２）一端电连接所述的控制台（１３），另一端固定在定位环上并电连接能停放在所述的平台（１１）上的电动直升机（３）；所述的电动升降机为一架静态时机翼宽度不大于其机身宽度的电动直升机（３）；所述的电动直升机（３）机身底部安装有后电子雷达兼视频探头（３１１）、前电子雷达兼视频探头（３１２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈复树，
申请(专利权)人：陈复树，
类型：发明
国别省市：97[中国|宁波]