船舶密封舱用空气净化器制造技术

船舶密封舱用空气净化器，包括连接法兰、进气通道、壳体、叶轮、电机、百叶窗和组合滤器。空气净化器工作时，启动电机，高速旋转的叶轮由空间吸入混合气体，气体中较大颗粒的水、油雾及固体颗粒受到离心力和叶轮旋转筒内滤层的共同作用而被分离，其他气体则首先经叶轮和环形出风通道内安装的净化材料，然后经过出风口中的组合滤器，将碳氢化合物，一氧化碳，二氧化碳等有害气体吸附、净化，最后将满足环境排放要求的气体排入环境空间。本实用新型专利技术将排风和净化功能合为一体，无需采取加热、冷却措施和附属设施，结构简单，造价便宜，安装方便，具有显著的经济效益和社会效益。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种船舶密封舱用空气净化器，特别是一种用于船舶发动机箱装体密封舱的空气净化器。属于环保

技术介绍
发动机机组在运行过程中不可避免地产生燃油、滑油、冷却水及排气等的蒸发、泄漏，一般情况下，其中的水、油雾及有害成分会很快扩散至周围环境，不会造成危害。但如果发动机机组是在封闭的空间内运行，随着运行时间的增加上述物质将逐步积聚，可能造成不利于发动机正常运行的环境，并影响到工作人员的工作环境。因此，必须及时地对该封闭空间的空气进行更换，即排出混合气体、补充新鲜空气，同时对排出的混合气体进行净化处理以达到环境所允许的排放标准或环境的空气质量要求。目前国内外并无同类型产品，现有技术中美国某公司生产一种用于数控机床加工车间的空气净化器，该空气净化器具有抽、排风功能，也能够分离部分水、油雾，但对碳氢化合物，一氧化碳，二氧化碳等有害气体没有任何处理效果。某些船用空气净化器其抽风和净化功能是采用分体式，需要一些冷却或加热等附属设备，结构复杂，造价高。根据目前船舶密封舱用空气净化器的技术要求，所要研制的空气净化器不仅要具有抽、排风功能，而且在不允许采取加热、冷却措施和不增加附属设施的条件下要能够对上述有害气体共存的混合气体进行有效的净化处理，并且结构尺寸受到严格限制。
技术实现思路
为了克服现有船用空气净化器技术中的不足，本技术设计了一种集排风和净化功能为一体的用于船舶密封舱的空气净化器。通过该空气净化器，不仅能够对发动机机组运行的封闭空间进行空气更新，而且能够对排出的混合气体内的有害气体进行净化处理。本技术主要包括连接法兰，进气通道，壳体，叶轮，电机，百叶窗，组合滤器。壳体是由前后两段直径不同的圆柱筒体组成，圆形电机支撑板放在壳体前段和壳体后段之间，并通过螺钉螺母连成一体；进气通道的一端通过连接法兰和外部管道连接，进气通道的另一端和壳体前段的进气端焊接成一体，在壳体的前后段上均焊有支撑脚，支撑脚通过螺钉螺母铰接固定在需要安装的位置。由叶轮前板、叶轮旋转筒、叶轮后板和叶片组成的叶轮安装在壳体前段圆柱筒体内，叶片为径向叶片，其前端与叶轮前板焊接，其后端与叶轮后板焊接，叶轮旋转筒的两端分别与叶轮前板和叶轮后板焊接成一体，在叶轮旋转筒的圆周面上开有若干小孔，在其内壁敷有无纺布作为滤层；叶轮与电机轴连接，电机放在壳体后段的圆筒体内，并通过螺栓固定在电机支撑板上，使电机与壳体连接成为一体；壳体后段的尾部焊接有矩形出风口，在电机支撑板与出风口之间的壳体后段和电机外罩壳围成环形出风通道，在位于环形出风通道内的电机支撑板上开有若干小孔，百叶窗用螺钉固定在出风口上。在壳体后段尾部和矩形出风口内安装有马鞍形的组合滤器；在组合滤器和环形出风通道内均填充满由无纺布、碳纤维、分子筛、贵金属组成的净化材料。空气净化器工作时，启动电机，高速旋转的叶轮通过进气通道由空间吸入混合气体，气体中较大颗粒的水、油雾及固体颗粒受到离心力和叶轮旋转筒内滤层的共同作用而被分离，其他气体经叶轮旋转筒表面小孔和电机支撑板上的小孔进入环形出风通道内的净化材料中净化处理，然后再经组合滤器进一步净化，将碳氢化合物，一氧化碳，二氧化碳等有害气体吸附掉，满足环境排放要求的气体从百叶窗排入环境空间。本技术将排风和净化功能合为一体，无需要采取加热、冷却措施和附属设施，结构简单，造价便宜，安装方便，能有效的分离水、油雾，并对碳氢化合物，一氧化碳，二氧化碳等有害气体有明显的净化作用，具有显著的经济效益和社会效益。附图说明图1是本技术空气净化器的结构示意图。图2本空气净化器结构右视图。图中1是连接法兰，2是进气通道，3是壳体，4是叶轮，5是叶轮前板，6是叶轮旋转筒，7是叶轮后板，8是叶片，9是电机支撑板，10是环形出风通道，11是出风口，12是电机，13是百叶窗，14是支撑脚，15是电机外罩壳，16是组合滤器。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施作进一步的描述。如图1所示，本技术主要包括连接法兰1，进气通道2，壳体3，叶轮4，电机12，百叶窗13，组合滤器16。壳体3是由前后两段直径不同的圆柱筒体组成，圆形电机支撑板9放在壳体3前段和壳体3后段之间，并通过螺钉螺母连成一体；进气通道2的一端通过连接法兰1和外部管道连接，进气通道2的另一端和壳体3前段的进气端焊接成一体，在壳体3的前后段上均焊有支撑脚14，支撑脚14通过螺钉螺母铰接固定在需要安装的位置。由叶轮前板5、叶轮旋转筒6、叶轮后板7和叶片8组成的叶轮4安装在壳体3前段圆柱筒体内，叶片8为径向叶片，其前端与叶轮前板5焊接，其后端与叶轮后板7焊接，叶轮旋转筒6的两端分别与叶轮前板5和叶轮后板7焊接成一体，在叶轮旋转筒6的圆周面上开有若干小孔，在其内壁敷有无纺布作为滤层；叶轮4与电机12轴连接，电机12放在壳体3后段的圆筒体内，并通过螺栓固定在电机支撑板9上，使电机12与壳体3连接成为一体；在壳体3后段的尾部焊接有矩形出风口11，在电机支撑板9与出风口11之间的壳体3后段和电机外罩壳15围成环形出风通道10，在位于环形出风通道10内的电机支撑板9上开有若干小孔，百叶窗13用螺钉固定在出风口11上。在壳体3后段尾部和矩形出风口11内安装有马鞍形的组合滤器16；在组合滤器16和环形出风通道10内均填充满由无纺布、碳纤维、分子筛、贵金属组成的净化材料。空气净化器工作时，启动电机12，高速旋转的叶轮4通过进气通道2由空间吸入混合气体，气体中较大颗粒的水、油雾及固体颗粒受到离心力和叶轮旋转筒6内滤层的共同作用而被分离，其他气体经叶轮旋转筒6表面小孔和电机支撑板9上的小孔进入环形出风通道10内的净化材料中净化处理后再经组合滤器16进一步净化，将碳氢化合物，一氧化碳，二氧化碳等有害气体吸附掉，满足环境排放要求的气体从百叶窗13排入环境空间。权利要求1.一种船舶密封舱用空气净化器，包括连接法兰(1)、进气通道(2)、壳体(3)、叶轮(4)、电机(12)、百叶窗(13)、组合滤器(16)，其特征是，壳体(3)是由前后两段直径不同的圆柱筒体组成，圆形电机支撑板(9)放在壳体(3)前段和壳体(3)后段之间，并通过螺钉螺母连成一体，进气通道(2)的一端通过连接法兰(1)和外部管道连接，进气通道(2)的另一端和壳体(3)前段的进气端焊接成一体，在壳体(3)的前后段上均焊有支撑脚(14)，由叶轮前板(5)、叶轮旋转筒(6)、叶轮后板(7)和叶片(8)组成的叶轮(4)安装在壳体(3)前段圆柱筒体内，叶片(8)为径向叶片，其前端与叶轮前板(5)焊接，其后端与叶轮后板(7)焊接，叶轮旋转筒(6)的两端分别与叶轮前板(5)和叶轮后板(7)焊接成一体，叶轮(4)与电机(12)轴连接，电机(12)放在壳体(3)后段的圆筒体内，并通过螺栓固定在电机支撑板(9)上，在壳体(3)后段的尾部焊接有矩形出风口(11)，在电机支撑板(9)与出风口(11)之间的壳体(3)后段和电机外罩壳(15)围成环形出风通道(10)，百叶窗(13)用螺钉固定在出风口(11)上，在壳体(3)后段尾部和矩形出风口(11)内安装有马鞍形的组合滤器(16)。2.根据权利要求1所述的船舶密封舱用空气净化器，其特征是叶轮旋转筒(6)的圆周面上开有若干小孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶密封舱用空气净化器，包括连接法兰（１）、进气通道（２）、壳体（３）、叶轮（４）、电机（１２）、百叶窗（１３）、组合滤器（１６），其特征是，壳体（３）是由前后两段直径不同的圆柱筒体组成，圆形电机支撑板（９）放在壳体（３）前段和壳体（３）后段之间，并通过螺钉螺母连成一体，进气通道（２）的一端通过连接法兰（１）和外部管道连接，进气通道（２）的另一端和壳体（３）前段的进气端焊接成一体，在壳体（３）的前后段上均焊有支撑脚（１４），由叶轮前板（５）、叶轮旋转筒（６）、叶轮后板（７）和叶片（８）组成的叶轮（４）安装在壳体（３）前段圆柱筒体内，叶片（８）为径向叶片，其前端与叶轮前板（５）焊接，其后端与叶轮后板（７）焊接，叶轮旋转筒（６）的两端分别与叶轮前板（５）和叶轮后板（７）焊接成一体，叶轮（４）与电机（１２）轴连接，电机（１２）放在壳体（３）后段的圆筒体内，并通过螺栓固定在电机支撑板（９）上，在壳体（３）后段的尾部焊接有矩形出风口（１１），在电机支撑板（９）与出风口（１１）之间的壳体（３）后段和电机外罩壳（１５）围成环形出风通道（１０），百叶窗（１３）用螺钉固定在出风口（１１）上，在壳体（３）后段尾部和矩形出风口（１１）内安装有马鞍形的组合滤器（１６）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐筱欣，卢成委，沈杨，
申请(专利权)人：上海交通大学，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]