一种水阻试验台制造技术

技术编号:12091653 阅读:61 留言:0更新日期:2015-09-23 09:55
本发明专利技术涉及内燃机车的检测设备的技术领域,具体涉及一种水阻试验台,它包括一水箱,该水箱上设置有下框形的框架,该水箱上设置有固定板组合,该固定板组合上设置有活动板组合,该框架的顶面水平架上设置有传动提升总成,该传动提升总成与活动板组合相连;所述框架顶面一侧上设置有减速器垫板,该减速器垫板上设置有减速机,该减速机设置在传动提升总成一侧端的大孔联轴器上;它采用在箱体上角钢框架,使用模块设计,它具有结构简单,安装方便,牢固耐用,模块化组装,工作效率高,后期维护维修方便,延长其使用寿命等优点。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
本专利技术涉及内燃机车的检测设备
,具体涉及一种水阻试验台。【
技术介绍
】内燃机车以内燃机作为原动力,通过传动装置驱动车轮的机车。根据机车上内燃机的种类,可分为柴油机车和燃气轮机车。由于燃气轮机车的效率低于柴油机车以及耐高温材料成本高、噪声大等原因,所以其发展落后于柴油机车。在我国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机。燃油(柴油)在气缸内燃烧,将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能,但并不用来直接驱动动轮,而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能,再通过走行部驱动机车动轮在轨道上转动。内燃机车虽然有各种不同的类型,但它们的基本组成及工作原理是相同或相似的,都是由柴油机、传动装置、走行部、车体车架、车钩缓冲装置、制动系统及辅助装置组成。传统的内燃机车的水阻试验台,其作用是用于对机车负载试验,其以水阻试验台的水电阻作为负载,模拟机车各种工况。它存在如下问题:第一是水阻试验台的箱体不牢固,多次使用后易破损;第二是部件多,安装复杂不方便;第三是由于采用部件多,导致后期的维修维护困难。【
技术实现思路
】本专利技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足,提供一种结构简单,设计合理、使用方便的一种水阻试验台,它采用在箱体上角钢框架,使用模块设计,它具有结构简单,安装方便,牢固耐用,模块化组装,工作效率高,后期维护维修方便,延长其使用寿命等优点。本专利技术所述的一种水阻试验台,它包括一水箱,该水箱上设置有下框形的框架,该水箱上设置有固定板组合,该固定板组合上设置有活动板组合,该框架的顶面水平架上设置有传动提升总成,该传动提升总成与活动板组合相连;所述框架顶面一侧上设置有减速器垫板,该减速器垫板上设置有减速机,该减速机设置在传动提升总成一侧端的大孔联轴器上;所述水箱I包括箱体,该箱体由底板、水箱长侧板A、水箱长侧板B和水箱短侧板A和水箱短侧板B组成,该水箱长侧板A和水箱长侧板B表面设置有若干相互平行的横角钢C ;所述箱体顶部设置有上框钢架,该上框钢架由两根横角钢B和两根横角钢A组成,该箱体底面设置有下框钢架,该下框钢架由两根横角钢C和两根横角钢D组成,该水箱长侧板箱长侧板B的左右两侧端对应设置有竖角钢A,该四根竖角钢A的两端分别焊接在上框钢架和下框钢架上;所述水箱长侧板A和水箱长侧板B表面上的四根横角钢C的两端头分别焊接在竖角钢A上;所述横角钢B上设置有上口长板;所述横角钢A设置有上口短板,该上口长板与上口短板间成直角;所述箱体水箱短侧板B上底部设置有出水接管焊合A,该出水接管焊合A连接一排水接管A,该排水接管A上端管口连接一弯头,该排水接管A的下端管口连接一 L形排水接管B,该L形排水接管B管口通过出水接管焊合B与连接法兰相连,该L形排水接管B上设置有球阀;所述框架由水平框架和两个侧框架组成,该两个侧框架对应设置有在水平框架的两侧,通过螺栓拧紧固定;所述活动板组合包括上水平框和下水平框,该上水平框间设置有若干相互平行的纵向连管,该上水平框和下水平框的间两侧对应设置有若干绝缘子A,该上水平框间的纵向连管底面设置有若干动极板,该动极板的底端连接有静极板;所述下水平框的两侧对应设置有滚轮;所述固定板组合包括一水平横角钢E,该水平横角钢E的底面设置有若干绝缘子B,该水平横角钢E与绝缘子B间设置有绝缘垫;所述传动提升总成包括左提升轴杆、右提升轴杆和驱动轴,该左提升轴杆和右提升轴杆上均设置有左轴承和右轴承,该左轴承和右轴承上均设置有齿轮A,该驱动轴的杆体的左端头和右侧部均设置有带座轴承支架,该带座轴承支架上设置有有隔套,该隔套上设置有带座轴承,该带座轴承上设置有齿轮B,该两齿轮B与两齿轮A啮合;所述驱动轴502右侧端头设置有小孔联轴器和大孔联轴器,该大孔联轴器连接减速机。进一步地,所述水箱长侧板B上下部设置有两个出渣口。进一步地,所述连接法兰上设置有橡胶垫。采用上述结构后,本专利技术有益效果为:本专利技术所述的一种水阻试验台,它采用在箱体上角钢框架,使用模块设计,它具有结构简单,安装方便,牢固耐用,模块化组装,工作效率高,后期维护维修方便,延长其使用寿命等优点。【【附图说明】】此处所说明的附图是用来提供对本专利技术的进一步理解,构成本申请的一部分,但并不构成对本专利技术的不当限定,在附图中:图1是本专利技术结构示意图;图2是图1的AA剖视图;图3是图1的俯视图;图4是本专利技术中水箱的结构示意图;图5是图4的俯视图;图6是图4的左视图;图7是本专利技术的框架结构示意图;图8是本专利技术的活动板组合的结构示意图;图9是本专利技术的固定板组合的结构示意图;图10是本专利技术的传动提升总成的结构示意图。附图标记说明:1、水箱;101、底板;102、水箱长侧板A ;103、水箱长侧板B ;104、水箱短侧板A ;105、横角钢A ;106、横角钢B ;107、竖角钢A ;108、横角钢C ;109、上口长板;110、上口短板;111、出水接管焊合A ;112、橡胶垫;113、球阀;114、出水接管焊合B ;115、连接法兰;116、弯头;117、排水接管A;118、L形排水接管B ;119、出渣口 ;2、框架;201、水平框架;202、侧框架;3、活动板组合;301、上水平框;302、静极板;303、纵向连管;304、滚轮;4、固定板组合;401、水平横角钢E ;402、绝缘子B ;403、绝缘垫;5、传动提升总成;501、右提升轴杆;502、驱动轴;503、带座轴承支架;504、小孔联轴器;505、大孔联轴器;6减速机;7、减速器垫板。【【具体实施方式】】下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本专利技术,其中的示意性实施例以及说明仅用来解释本专利技术,但并不作为对本专利技术的限定。如图1-图10所示,本【具体实施方式】所述的一种水阻试验台,它包括一,该水箱I上设置有下框形的框架2,该水箱I上设置有固定板组合4,该固定板组合4上设置有活动板组合3,该框架2的顶面水平架上设置有传动提升总成5,该传动提升总成5与活动板组合3相连;所述框架2顶面一侧上设置有减速器垫板7,该减速器垫板7上设置有减速机6,该减速机6设置在传动提升总成5 —侧端的大孔联轴器505上;所述水箱I包括箱体,该箱体由底板101、水箱长侧板A102、水箱长侧板B103和水箱短侧板A104和水箱短侧板B组成,该水箱长侧板A102和水箱长侧板B103表面设置有若干相互平行的横角钢C108 ;所述箱体顶部设置有上框钢架,该上框钢架由两根横角钢B106和两根横角钢A105组成,该箱体底面设置有下框钢架,该下框钢架由两根横角钢C和两根横角钢D组成,该水箱长侧板A102、水箱长侧板B103的左右两侧端对应设置有竖角钢A107,该四根竖角钢A107的两端分别焊接在上框钢架和下框钢架上;所述水当前第1页1 2 本文档来自技高网...
一种水阻试验台

【技术保护点】
一种水阻试验台,其特征在于:它包括一水箱(1),该水箱(1)上设置有下框形的框架(2),该水箱(1)上设置有固定板组合(4),该固定板组合(4)上设置有活动板组合(3),该框架(2)的顶面水平架上设置有传动提升总成(5),该传动提升总成(5)与活动板组合(3)相连;所述框架(2)顶面一侧上设置有减速器垫板(7),该减速器垫板(7)上设置有减速机(6),该减速机(6)设置在传动提升总成(5)一侧端的大孔联轴器(505)上;所述水箱(1)包括箱体,该箱体由底板(101)、水箱长侧板A(102)、水箱长侧板B(103)和水箱短侧板A(104)和水箱短侧板B组成,该水箱长侧板A(102)和水箱长侧板B(103)表面设置有若干相互平行的横角钢C(108);所述箱体顶部设置有上框钢架,该上框钢架由两根横角钢B(106)和两根横角钢A(105)组成,该箱体底面设置有下框钢架,该下框钢架由两根横角钢C和两根横角钢D组成,该水箱长侧板A(102)、水箱长侧板B(103)的左右两侧端对应设置有竖角钢A(107),该四根竖角钢A(107)的两端分别焊接在上框钢架和下框钢架上;所述水箱长侧板A(102)和水箱长侧板B(103)表面上的四根横角钢C(108)的两端头分别焊接在竖角钢A(107)上;所述横角钢B(106)上设置有上口长板(109);所述横角钢A(105)设置有上口短板(110),该上口长板(109)与上口短板(110)间成直角;所述箱体水箱短侧板B上底部设置有出水接管焊合A(111),该出水接管焊合A(111)连接一排水接管A(117),该排水接管A(117)上端管口连接一弯头(116),该排水接管A(117)的下端管口连接一L形排水接管B(118),该L形排水接管B(118)管口通过出水接管焊合B(114)与连接法兰(115)相连,该L形排水接管B(118)上设置有球阀(113);所述框架(2)由水平框架(201)和两个侧框架(202)组成,该两个侧框架(202)对应设置有在水平框架(201)的两侧,通过螺栓拧紧固定;所述活动板组合(3)包括上水平框(301)和下水平框,该上水平框(301)间设置有若干相互平行的纵向连管(303),该上水平框(301)和下水平框的间两侧对应设置有若干绝缘子A,该上水平框间的纵向连管底面设置若干动极板,该动极板的底端连接有静极板(302);所述下水平框的两侧对应设置有滚轮(304);所述固定板组合(4)包括一水平横角钢E(401),该水平横角钢E(401)的底面设置有若干绝缘子B(402),该水平横角钢E(401)与绝缘子B(402)间设置有绝缘垫(403);所述传动提升总成(5)包括左提升轴杆、右提升轴杆(501)和驱动轴(502),该左提升轴杆和右提升轴杆(501)上均设置有左轴承和右轴承,该左轴承和右轴承上均设置有齿轮A,该驱动轴的杆体的左端头和右侧部均设置有带座轴承支架(503),该带座轴承支架(503)上设置有隔套,该隔套上设置有带座轴承,该带座轴承上设置有齿轮B,该两齿轮B与两齿轮A啮合;所述驱动轴(502)右侧端头设置有小孔联轴器(504)和大孔联轴器(505),该大孔联轴器(505)连接减速机(6)。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:王保民车军杨喆高振强马磊顿明真
申请(专利权)人:兰州交通大学
类型:发明
国别省市:甘肃;62

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