一种大速差船舶喷水推进装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种在船舶领域使用的大速差船舶喷水推进装置。它包括主机、喷水推进泵和与喷水推进泵连接的传动轴，其不同之处在于在主机得输出端通过滑差减速齿轮箱与传动轴相连。本实用新型专利技术的有益效果在于：１．由于滑差技术具有从１∶１到几乎接近０∶１的大速比无节调速范围，因此利用滑差技术可实现喷水推进泵驱动的大的速差变化范围，使船艇不仅具有较高的航行速度，又具有很低的作业工况航速，即能实现稳定的微速航行，提高了喷水推进装置的可靠性；２．在微速状态下，船艇具有更好的航向控制能力和定位能力，并且航速和航向的控制简单方便，简化了操纵；３．结构简单，保持了常规喷水推进装置的基本结构不变。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种在船舶领域使用的大速差船舶喷水推进装置。
技术介绍
喷水推进是一种特殊的船舶运行推进方式，与常见的螺旋桨推进方式不同，它不是由推进器直接产生推力，而是利用推进泵喷出水流的反作用力推动船舶前进，并通过操舵和倒车机构分配和改变喷流方向来实现船舶的操纵。喷水推进具有振动噪声低、适应变工况能力强、推进效率高、操纵性和动力定位性能优异、吃水浅、日常维护保养较为简单的特点。船舶喷水推进装置通常主要主机、减速齿轮箱、传动轴和喷水推进泵等。对某些特殊船艇，除要求推进装置振动噪声小外，还要求船艇具有较宽裕的速度范围，即不仅具有较高的航行速度，又具有很低的作业工况航速，即微速；同时在微速状态下，船艇具有很好的航向控制能力和定位能力；同时航速的控制和航向的控制要求简单方便，这类船艇主要采用喷水推进装置。在这类船艇中，有的要求最高航速与最低航速(微速)之间的速差范围较大，然而，由于受主机最低稳定速度的限制，使得喷水推进装置所能实现的的最低航速可能比作业要求的微速高。为实现船艇作业时的微速航行，现有技术中是在喷水推进泵的喷水口处配置倒车戽，通过改变倒车戽的角度来控制喷流的方向，达到微速航行的目的。而对于需要长期微速作业的船艇，通过设置倒车戽来实现微速航行，一方面喷流对倒车戽的长期冲刷，会造成倒车戽的损坏，从而影响船艇的微速调节性能，降低微速航行的可靠性；另一方面由于倒车戽作用所产生的紊流也会增加对船艇航向控制和定位控制的难度。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术存在的不足而提供的一种大速差船舶喷水推进装置，它不仅速差变化范围大，而且调节性能稳定，运行可靠性高，定位和航向控制性能好。本技术为解决上述问题所采用的技术方案为包括主机1、喷水推进泵4和与喷水推进泵连接的传动轴3，其不同之处在于在主机的输出端通过滑差减速齿轮箱2与传动轴相连。按上述方案，所述的主机1为燃气轮机或柴油机；所述的喷水推进泵4为内藏式喷水推进泵或外悬式喷水推进泵。按上述方案，所述的滑差减速齿轮箱2包括滑差器8和减速齿轮副9，滑差器与输入轴7相接，减速齿轮副接与输出轴相接。本技术的有益效果在于1、由于滑差技术具有从1∶1到几乎接近0∶1的大速比无节调速范围，因此利用滑差技术可实现喷水推进泵驱动的大的速差变化范围，使船艇不仅具有较高的航行速度，又具有很低的作业工况航速，即能实现稳定的微速航行，提高了喷水推进装置的可靠性；2、由于紊流的减少，在微速状态下，船艇具有更好的航向控制能力和定位能力，并且航速和航向的控制简单方便，简化了操纵；3、结构简单，保持了常规喷水推进装置的基本结构不变。附图说明图1为本技术一个实施例的正视结构示意图。图2为图1中滑差减速齿轮箱的部分结构示意图。具体实施方式以下结合附图进一步说明本技术的实施例，包括有主机1，主机可为柴油机，主机1的输出端连接滑差减速齿轮箱2，滑差减速齿轮箱2中包括输入轴7、滑差器8和与滑差器相接的减速齿轮副9，输入轴与滑差器相接，滑差器的输出端连接减速齿轮副；滑差减速齿轮箱2通过传动轴系3与喷水推进泵4相连，所述的喷水推进泵4为内藏式喷水推进泵或外悬式喷水推进泵；在喷水推进泵的出水口处安设有舵机构6，同时在出水口的上方可配置倒车戽5，作为备用或在必要时使用。本实施例的工作过程为在船艇航行的一般情况下，主机1输出的转速经滑差减速齿轮箱2按“固定减速比”减速后驱动传动轴转动，然后驱动喷水推进泵4工作，向尾部喷射水流，推动船艇向前运动。当主机到达设定转速后，滑差齿轮箱2中的滑差器8开始工作，传动轴将以低于“固定减速比”的转速运转，实现了船艇的微速航行。在微速航行状态下，仅需通过控制舵机构6来调整喷流的喷出方向就可实现航向控制和定位控制。权利要求1.一种大速差船舶喷水推进装置，包括主机(1)、喷水推进泵(4)和与喷水推进泵连接的传动轴(3)，其特征在于在主机的输出端通过滑差减速齿轮箱(2)与传动轴相连。2.按权利要求1所述的大速差船舶喷水推进装置，其特征在于所述的主机(1)为燃气轮机或柴油机。3.按权利要求1或2所述的大速差船舶喷水推进装置，其特征在于所述的喷水推进泵(4)为内藏式喷水推进泵或外悬式喷水推进泵。4.按权利要求1或2所述的大速差船舶喷水推进装置，其特征在于所述的滑差减速齿轮箱(2)包括滑差器(8)和减速齿轮副(9)，滑差器与输入轴(7)相接，减速齿轮副接与输出轴相接。5.按权利要求1或2所述的大速差船舶喷水推进装置，其特征在于在喷水推进泵的出水口处安设有舵机构(6)。6.按权利要求1或2所述的大速差船舶喷水推进装置，其特征在于在喷水推进泵的出水口上方配置倒车戽(5)。专利摘要本技术涉及一种在船舶领域使用的大速差船舶喷水推进装置。它包括主机、喷水推进泵和与喷水推进泵连接的传动轴，其不同之处在于在主机得输出端通过滑差减速齿轮箱与传动轴相连。本技术的有益效果在于1.由于滑差技术具有从1∶1到几乎接近0∶1的大速比无节调速范围，因此利用滑差技术可实现喷水推进泵驱动的大的速差变化范围，使船艇不仅具有较高的航行速度，又具有很低的作业工况航速，即能实现稳定的微速航行，提高了喷水推进装置的可靠性；2.在微速状态下，船艇具有更好的航向控制能力和定位能力，并且航速和航向的控制简单方便，简化了操纵；3.结构简单，保持了常规喷水推进装置的基本结构不变。文档编号B63H11/04GK2887750SQ200620096469公开日2007年4月11日 申请日期2006年4月30日 优先权日2006年4月30日专利技术者夏翔, 许晟, 孟清正, 郑刚, 李小军 申请人:中国舰船研究设计中心本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大速差船舶喷水推进装置，包括主机（１）、喷水推进泵（４）和与喷水推进泵连接的传动轴（３），其特征在于在主机的输出端通过滑差减速齿轮箱（２）与传动轴相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：夏翔，许晟，孟清正，郑刚，李小军，
申请(专利权)人：中国舰船研究设计中心，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]