一种分离式隔声装置，其包括隔声装置上部(3)，该隔声装置上部(3)与隔声装置下部(4)滑动连接，所述隔声装置上部(3)内侧包括连接装置，该连接装置用于连接至作业车，所述连接装置还包括密封装置Ⅰ，以便尽可能隔绝噪音，所述隔声装置上部(3)的顶部包括密封装置Ⅱ，所述隔声装置上部(3)的底部包括密封装置Ⅲ，所述隔声装置下部(4)的两侧包括下侧密封板(12)。所述分离式隔声装置移动灵活，制造成本低，便于使用和维护，且密封性能好，能极大地降低捣固车工作时的噪音。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种隔声装置，特别是一种可用于捣固车等工程车辆的分离式隔声装置，属于铁路机械设计与制造
技术介绍
随着工作环境的重视，捣固车、稳定车及其他铁路轨道机械在作业时，越来越需要考虑其对环境的影响。尤其是噪音的影响，但有效降低大型工程机械，例如捣固车作业时的噪音并不是一个十分容易解决的问题。如专利CN1737260引入了一种隔声壁，其包括一个利用轨行机构走行的机架，该机架上装有作业机组和一个利用驱动装置能相对于机架移动的隔音壁，该隔音壁有上下端以及两个沿机械纵向相隔一定距离的、连接上下端的侧端，从而使得施工设备的噪声大幅降低。但该专利所述隔声壁为整体式隔声壁，整个隔声壁可以上下移动，使得隔声壁两侧制造要求高，并且上部倾斜的抽拉连接与两侧产生的空隙不规则难以保证在运动中完全密封。
技术实现思路
本技术引入分离式隔声壁装置，使得隔声壁下部可以上下移动，上部只负责垂直于车体的纵向移动，减少了制造难度，提升了密封性和实用性。本技术提供了一种分离式隔声装置，其包括隔声装置上部，该隔声装置上部与隔声装置下部滑动连接，所述隔声装置上部内侧包括连接装置，该连接装置用于连接至作业车，所述连接装置还包括密封装置I，以便尽可能隔绝噪音，所述隔声装置上部的顶部包括密封装置II，所述隔声装置上部的底部包括密封装置III，所述隔声装置下部4的两侧包括下侧密封板。优选的是，所述下侧密封板与所述隔声装置下部之间的夹角小于180°。更优选的是，所述下侧密封板与所述隔声装置下部之间的夹角为90°。优选的是，所述隔声装置下部的底部连接密封装置IV。优选的是，所述密封装置IV包括密封纤维。优选的是，所述密封纤维由软性材料制成，从而保证所述隔声装置下部与钢轨之间空间的封闭，尽量减少噪音的传递。 优选的是，所述连接装置包括至少一组合页机构。优选的是，所述密封装置I包括装在所述合页机构内侧的合页密封板。优选的是，所述密封装置II包括上密封板座及上密封板，所述上密封板座固装在车体上，所述密封板插入所述密封板座的中部，以便构成密封结构，从而在作业时，达到密封、隔声的效果。优选的是，所述隔声装置顶部与所述上密封板座连接，且它们之间的夹角小于180。。更优选的是，所述上密封板座与所述隔声装置上部之间的夹角为90°。优选的是，所述上密封板包括一层密封板。更优选的是，所述上密封板包括至少两层密封板，每层密封板之间通过软性材料连接，当所述隔声装置上部与作业车之间通过所述合页机构的伸缩改变间距时，密封板也随着该间距的变化而伸长或缩短，从而达到降噪目的。优选的是，所述密封装置III包括安装在所述隔声装置上部底部的中间密封板，该中间密封板与所述隔声装置上部之间的夹角小于180°。优选的是，所述中间密封板与所述隔声装置上部之间的夹角为钝角或直角。优选的是，所述中间密封板的外侧边缘与所述隔声装置下部之间的距离不大于2mm ο优选的是，所述中间密封板的内侧边缘超出所述隔声装置上部的内表面至少2cm。优选的是，所述上密封板座与所述中间密封板之间设有竖向加强装置。优选的是，所述竖向加强装置为竖向加强矩形管。优选的是，所述隔声装置上部的外侧设置滑槽。优选的是，所述隔声装置上部的内侧设置内套筒。优选的是，所述隔声装置下部的内侧设置滑杆，该滑杆包括上滑杆导轨，从而形成与所述滑槽配合从而实现所述隔声装置上部和所述隔声装置下部4之间的滑动连接。优选的是，所述隔声装置下部内侧还包括内滑杆，该内滑杆与所述内套筒啮合，并辅助实现所述隔声装置上部和所述隔声装置下部之间的滑动连接。优选的是，所述滑杆包括上滑杆导轨，以便作业时所述隔声装置上部和所述隔声装置下部之间的相对位置固定。优选的是，所述滑杆为矩形管，其与所述滑杆导轨焊接。优选的是，所述隔声装置下部的侧壁嵌装透明材料，以便观察所述隔声装置内作业车的运行情况。本技术提供的用于捣固车的分离式隔声装置的工作方式是:将分离式隔声装置分别装在轨道作业车的两侧，待作业车走行至作业路段时，将所述隔声装置上部水平向伸缩至与作业车合适的间距，并将所述隔声装置下部放下，至所述密封装置IV与钢轨接触，将所述隔声装置下部与所述隔声装置上部之间的滑动部分固定，使作业时二者的相对位置保持稳定，将所述上密封板拉伸至于作业车侧面接触，开启作业车作业；在作业过程中，如有需要可投过所述隔声装置下部嵌装的透明材料观察作业装置的工况。作业完毕，或需要检修、维修时，将所述隔声装置下部上移，便于操作。本技术所述的用于捣固车的分离式隔声装置移动灵活，制造成本低，便于使用和维护，且密封性能好，能极大地降低捣固车工作时的噪音。【附图说明】图1为本技术所述的分离式隔声装置的一优选实施例在作业状态的布局示意图；图2为图1所示实施例在检修状态时的布局示意图；图3为图1所示实施例的立体结构示意图；图4为图1及图3所示实施例的内侧结构示意图；图5为图4所示实施例的隔声装置上部和下部的连接部分的局部结构图；图1-图5中数字标记代表的含义是:I钢轨 2捣固车 3隔声装置上部 4隔声装置下部 5道碴 6枕木7捣固装置8滑槽 9透视玻璃10密封纤维 11滑杆12下侧密封板13合页机构14上密封板15上密封板座16横向加强矩形管17内滑杆 18内套筒19竖加强矩形管20上滑杆导轨 21上合页密封板。【具体实施方式】实施例1.1:如图1-图5所示的分离式隔声装置，其包括隔声装置上部3，该隔声装置上部3与隔声装置下部4滑动连接，隔声装置上部3内侧包括合页机构13，该合页机构13用于将所述隔声装置连接至作业车，合页机构13还包括密封装置I，以便尽可能隔绝噪音，隔声装置上部3的顶部包括密封装置II，隔声装置上部3的底部包括密封装置III，隔声装置下部4的两侧包括下侧密封板12，下侧密封板12与隔声装置下部4之间的夹角为90°，隔声装置下部4的底部连接密封装置IV，所述密封装置IV包括密封纤维10。本实施例中，所述密封纤维10由橡胶制成，从而保证隔声装置下部4与钢轨之间空间的封闭，尽量减少噪音的传递。本实施例中，所述密封装置I包括装在合页机构13内侧的合页密封板21。本实施例中，所述密封装置II包括上密封板座15及上密封板14，上密封板座15固装在车体上，密封板14插入密封板座15的中部，以便构成密封结构，从而在作业时，达到密封、隔声的效果。本实施例中，隔声装置顶部3与上密封板座15连接，且它们之间的夹角为90°。本实施例中，上密封板14包括一层密封板。本实施例中，所述密封装置III包括安装在所述隔声装置上部3底部的中间密封板，该中间密封板与所述隔声装置上部3之间的夹角为直角。本实施例中，所述中间密封板的外侧边缘与所述隔声装置下部4之间的距离为2mm ο本实施例中，所述中间密封板的内侧边缘超出所述隔声装置上部3的内表面2cm。本实施例中，上密封板座15与所述中间密封板之间设有竖向加强装置。本实施例中，所述竖向加强装置为竖向加强矩形管19。本实施例中，隔声装置上部3的外侧设置滑槽8。本实施例中，隔声装置上部3的内侧设置内套筒18。本实施例中，隔声装置下部4的内侧设置滑杆1当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种分离式隔声装置，其包括隔声装置上部(3)，该隔声装置上部(3)与隔声装置下部(4)滑动连接，所述隔声装置上部(3)内侧包括连接装置，该连接装置用于连接至作业车，所述连接装置还包括密封装置Ⅰ，以便尽可能隔绝噪音，所述隔声装置上部(3)的顶部包括密封装置Ⅱ，其特征在于：所述隔声装置上部(3)的底部包括密封装置Ⅲ，所述隔声装置下部(4)的两侧包括下侧密封板(12)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨延松，张娟，张文丽，
申请(专利权)人：昆明中铁大型养路机械集团有限公司，
类型：新型
国别省市：云南;53
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