带加强筋的搭接式高强度船用气囊制造技术

一种带加强筋的搭接式高强度船用气囊。由囊头、囊身及囊嘴组成，其囊身由多层带合成纤维帘线的生胶板粘合后卷绕搭接制成，其帘线走向互相垂直，最里层带帘线胶板上粘合一层由带帘线胶板条组成的网状加强筋，最外层包裹粘合一层纯胶板，纯胶板层中部再包裹搭接一层带帘线胶板加固层。以这种设计制成的高压气体气囊组，由于抗压强度的提高，可用于１０００吨以下各类平底船及Ｖ形尖底海船的修造工程的上、下水工序。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于高压气体气囊，特别是涉及一种修造船只上、下水用的船用高压气体滚动气囊。内河及沿海航运使用的中小船舶的修造过程中的上、下水工序，过去通常采用木道滑动、吊车吊运等方式，费时费力，成本高，效率低。近年来，一些船厂采用了成组高压滚动气囊移动船舶上、下水，方便实用，提高了工效。这些气囊体的构造有的是先做一个圆筒状型胎，用尼龙帘线缠绕粘合制成，有的使用带帘线胶板在内胎上缠绕成型，然后经高温硫化制成。以后又出现了不需内胎的由多层带帘线胶板卷绕搭接成型的高强度气囊。以上各种结构的气囊在制作及功能上各有所长，同时也存在缺陷，特别是囊体强度的限制，不能适应较大的吨位及船底为V型的尖底船的上、下水移动，而只能适用于平底船的作业。本技术的目的是设计一种制作工艺简便可行，而强度更高的适于较大吨位及尖底海船上、下水用的高压气体滚动气囊。本技术的目的是通过一种带加强筋的多层带帘线胶板搭接式船用气囊来实现的。这种气囊由囊身、囊头及囊咀三部分组成，囊身用多层粘合为一体的带合成纤维帘线的生胶板卷绕搭接粘合制成，其各层带帘线胶板的帘线方向互相垂直，最里层带帘线胶板上粘接有由纵横交错的带帘线胶板条制成的网状加强筋，囊身最外层带帘线胶板外面有一层不带帘线的生胶板卷绕后自身对接。两端囊头用圆椎形模具加工，并用多块带帘线胶板块搭接制成，囊头两端分别设置囊咀，一端囊咀并设置进排气控制阀，用以气囊的充气和排气。这种带加强筋的搭接式船用气囊由于其内层胶板上粘接有一层由带帘线胶板条组成的网状加强筋，这样可使囊身的抗拉强度增强20％以上。囊身的外层是一层不带帘线的纯胶板，这样可防止高压气囊在路面滚动过程中磨断帘线，也更加便于囊体修补。同时，外层不带帘线胶板的囊身中部还可再搭接包裹一层带帘线胶板加固层，从而增强了囊身的抗切性，不仅可用于支撑滚动平底船，也可用于支撑滚动V型船底的海船。因此，本技术的船用高压气体气囊可适用于较大吨位的平底船及尖底海船的滚动下、下水工序。试验中，使用这种带加强筋的囊身由4层带帘线胶板和一层纯胶板及胶板加固层制成的成组高压气体滚动气囊成功地使自重800吨V型船底海船顺利下水。 附图说明。图1、图2为本技术的局部剖视图；图3为囊身内层的网状加强筋示意图；图4为图1A-A断面结构放大示意图；图5为四层带帘线胶板在卷绕搭接前的摆放示意图。以下结合附图用一个实施例对本技术作进一步说明。本实施例的结构由图4断面及图5所示，气囊囊身1由四层带帘线生胶板及一层不带帘线生胶板卷绕搭接成型，里层生胶板9帘线走向与囊身1平行，其长度等于囊身1及两个囊头2长度，宽度等于囊身1周长。里层胶板下面粘接网状加强筋8，每根带帘线加强筋条宽约10厘米，间隔30～35厘米。里层生胶板9上面粘接帘线走向与其垂直的第二层带帘线生胶板10，其长等于囊身长，宽比囊身周长多30厘米，做为搭接条。其上再粘接第三层带帘线生胶板11，其帘线走向及面积与里层生胶板9相同，第三层生胶板上面再粘接第四层生胶板12，其帘线走向及面积与第二层生胶板10相同。只是在粘接时其上缘较其他三张生胶板的上缘下挪30厘米，形成又一个搭接条。第四层带帘线生胶板12上面再粘接一层不带帘线生胶板13，其长等于囊身长，宽等于囊身周长。然后将以上5张胶板翻转后，卷绕搭接。其中里层生胶板9为卷绕对接，第二层生胶板10卷绕后搭接粘合于第三层生胶板11上，第四层生胶板卷绕后搭接粘合于自身。而最外层不带帘线纯胶板是卷绕对接。为提高抗切强度，再于囊身中部包裹搭接一层宽为1.3～1.5米的由带帘线胶板制成的加固层14。本技术两端囊头呈圆锥形，制作时使用圆锥模具加工，里层与第三层带帘线生胶板长于囊身部分剪成条状制作囊头，再用一些剪成梯形块的带帘线胶板块相互搭接制成两端囊头2，并在囊头上多个搭接缝处，囊头囊身连接处，囊身对接缝处及其他接缝处均采用不带帘线生胶板条粘接密封。为便于运输搬运，可在囊身及囊头最外层胶板上粘合多个成对的由胶板条制成的提环15。然后将整个气囊囊体放入高温硫化罐经高温硫化而成型。如图1、图2所示，本技术两端囊头顶端设置有囊咀3，一端囊咀3上设有进排气控制阀，进排气控制阀由囊咀变节4，三通管5，空气压力表6及变向球阀7组成，均由钢件制成。另一端的囊咀3由螺堵密封。本技术的高压气体船用气囊直径一般在0.7～1.8米，气囊全长在6～15米，根据实际需要以几个以至十几个气囊充气后成组使用。权利要求1.一种带加强筋的搭接式高强度船用气囊，由囊身(1)、囊头(2)及囊咀(3)组成，囊身(1)由多层带合成纤维帘线的粘合为一体的生胶板卷绕搭接粘合而成型，其特征是构成囊身(1)的各层带帘线胶板帘线方向互相垂直，最里层带帘线生胶板(9)里面粘接有由纵横交错的带帘线胶板条制成的网状加强筋(8)，囊身最外层带帘线生胶板外面有一层不带帘线的纯胶板(13)卷绕后自身对接。2.如权利要求1所述的搭接式船用气囊，其特征是囊身由四层带帘线生胶板粘合而成，里层带帘线生胶板(9)对接，第二层带帘线生胶板(10)卷绕后搭接粘合于第三层带帘线生胶板(11)上，第四层带帘线生胶板(12)卷绕后搭接粘合于自身。3.如权利要求1所述的搭接式船用气囊，其特征是所述的网状加强筋(8)其每一根带帘线加强筋条宽10～15厘米，加强筋条之间间隔为30～35厘米。4.如权利要求1所述的搭接式船用气囊，其特征是在所述的不带帘线的纯胶板(13)的中间位置还卷绕搭接粘合一层1.3～1.5米宽的带帘线生胶板制成的加固层(14)。5.如权利要求1或2或3或4所述的搭接式船用气囊，其特征是在囊头及囊身最外层胶板上粘合有多个成对的由胶板条制成的提环(15)。专利摘要一种带加强筋的搭接式高强度船用气囊。由囊头、囊身及囊嘴组成，其囊身由多层带合成纤维帘线的生胶板粘合后卷绕搭接制成，其帘线走向互相垂直，最里层带帘线胶板上粘合一层由带帘线胶板条组成的网状加强筋，最外层包裹粘合一层纯胶板，纯胶板层中部再包裹搭接一层带帘线胶板加固层。以这种设计制成的高压气体气囊组，由于抗压强度的提高，可用于1000吨以下各类平底船及V形尖底海船的修造工程的上、下水工序。文档编号B63C3/00GK2238784SQ9523313公开日1996年10月30日 申请日期1995年1月29日 优先权日1995年1月29日专利技术者潘华堂 申请人:潘华堂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带加强筋的搭接式高强度船用气囊，由囊身（１）、囊头（２）及囊咀（３）组成，囊身（１）由多层带合成纤维帘线的粘合为一体的生胶板卷绕搭接粘合而成型，其特征是构成囊身（１）的各层带帘线胶板帘线方向互相垂直，最里层带帘线生胶板（９）里面粘接有由纵横交错的带帘线胶板条制成的网状加强筋（８），囊身最外层带帘线生胶板外面有一层不带帘线的纯胶板（１３）卷绕后自身对接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘华堂，
申请(专利权)人：潘华堂，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]