本实用新型专利技术属于汽车紧固件技术领域，尤其涉及一种弹簧卡。它解决了现有技术容易互卡等技术问题。本弹簧卡包括由板材冲压制成的U形主体部，U形主体部的两端分别冲制有对称设置且向内倾斜的卡部，以及与卡部同步冲制且位于卡部外侧的冲切槽，每个卡部的一端与U形主体部连为一体式结构，另一端悬空，在每个卡部的悬空端分别具有向外翻折且与卡部形成一夹角的阻挡部。与现有的技术相比，本实用新型专利技术优点在于：避免了互卡且便于拆装，实用性强。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车紧固件
，尤其涉及一种弹簧卡。
技术介绍
弹簧卡属于汽车上的一个零部件，一般是由板材冲压制成。完成冲压加工后形成半成品，由于冲压加工过程中半成品的周边会形成毛刺。目前，现有的去毛刺加工一般通过抛砂机进行去毛刺。但是，在抛砂过程中，弹簧卡会相互卡在一起，后续需要手工分离互卡在一起的弹簧卡，无形中降低了生产效率。为了能解决上述的技术问题，例如，中国专利文献公开了一种固定拉索用弹簧卡片，，所述弹簧卡片是一体成型的冲压件，弹簧卡片上有翻边，所述翻边为弧形翻边，所述弧形翻边的翻边处镂空。该方案方便安装和拆卸，降低劳动强度、提高生产和售后服务工作效率。上述的方案虽然具有以上的优点，但是，该方案还是未能解决两个弹簧卡容易相互卡在一起的技术问题，导致后续需要进行分解的返工，实用性差。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种设计更合理，能避免互卡的弹簧卡。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案:本弹簧卡包括由板材冲压制成的U形主体部，U形主体部的两端分别冲制有对称设置且向内倾斜的卡部，以及与卡部同步冲制且位于卡部外侧的冲切槽，每个卡部的一端与U形主体部连为一体式结构，另一端悬空，在每个卡部的悬空端分别具有向外翻折且与卡部形成一夹角的阻挡部。在本技术中，由于阻挡部的结合能够避免在加工制造时互卡，同时，卡部也能进一步限制互卡，不仅提高了生产效率，而且还能便于组装过程中的拆装，实用性强。在上述的弹簧卡中，所述的阻挡部的外端部与U形主体部内表面齐平或者位于U形主体部内表面内侧。在上述的弹簧卡中，所述的阻挡部呈外端小内端大的梯形结构。该结构简单且便于制造。在上述的弹簧卡中，所述的阻挡部外端两个角部分别具有圆弧倒角。该结构能够防止工件的划伤。在上述的弹簧卡中，所述的卡部包括与U形主体部连接且与U形主体部相对应的一端平行的第一直部，在第一直部上连接有向U形主体部内侧倾斜翻折的第二直部，在第二直部上连接有倾斜向外翻折的第三直部，两个第二直部形成倒“八”字，两个第三直部形成“八”字。在上述的弹簧卡中，所述的U形主体部两端分别具有向外翻折的裙边。与现有的技术相比，本应弹簧卡组合件的优点在于:1、设计更合理，由于卡部与阻挡部的结合能够避免在加工制造时互卡，不仅提高了生产效率，而且还能便于组装过程中的拆装，实用性强。2、结构简单且易于制造，制造成本低。【附图说明】图1是本技术提供的立体结构示意图。图2是本技术提供的剖视结构示意图。图3是本技术提供的另一视角结构示意图。图中，U形主体部1、冲切槽11、裙边12、卡部2、第一直部21、第二直部22、第三直部23、阻挡部3、圆弧倒角31、夹角a。【具体实施方式】以下是技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1-3所示，本弹簧卡包括由板材冲压制成的U形主体部1，U形主体部I两端分别具有向外翻折的裙边12。其次，在U形主体部I的两端分别冲制有对称设置且向内倾斜的卡部2，以及与卡部2同步冲制且位于卡部2外侧的冲切槽11，卡部2包括与U形主体部I连接且与U形主体部I相对应的一端平行的第一直部21，在第一直部21上连接有向U形主体部I内侧倾斜翻折的第二直部22，在第二直部22上连接有倾斜向外翻折的第三直部23，两个第二直部22形成倒“八”字，两个第三直部23形成“八”字。每个卡部2的一端与U形主体部I连为一体式结构，另一端悬空，在每个卡部2的悬空端分别具有向外翻折且与卡部2形成一夹角a的阻挡部3。另外，阻挡部3的外端部与U形主体部I内表面齐平或者位于U形主体部I内表面内侧。其次，阻挡部3呈外端小内端大的梯形结构。为了防止划伤，在阻挡部3外端两个角部分别具有圆弧倒角31。在本实施例中，当进行抛砂时，由于设置了阻挡部3，能够防止两个弹簧卡互卡，避免了后期的返工和提高了生产效率，实用性强。卡部2也能进一步限制互卡。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了 U形主体部1、冲切槽11、裙边12、卡部2、第一直部21、第二直部22、第三直部23、阻挡部3、圆弧倒角31、夹角a等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。【主权项】1.一种弹簧卡，包括由板材冲压制成的U形主体部(I)，其特征在于，所述U形主体部(I)的两端分别冲制有对称设置且向内倾斜的卡部(2)，以及与卡部(2)同步冲制且位于卡部⑵外侧的冲切槽(11)，每个卡部⑵的一端与U形主体部⑴连为一体式结构，另一端悬空，在每个卡部(2)的悬空端分别具有向外翻折且与卡部(2)形成一夹角(a)的阻挡部⑶。2.根据权利要求1所述的弹簧卡，其特征在于，所述的阻挡部(3)的外端部与U形主体部(I)内表面齐平或者位于U形主体部(I)内表面内侧。3.根据权利要求1或2所述的弹簧卡，其特征在于，所述的阻挡部(3)呈外端小内端大的梯形结构。4.根据权利要求3所述的弹簧卡，其特征在于，所述的阻挡部(3)外端两个角部分别具有圆弧倒角(31)。5.根据权利要求1或2所述的弹簧卡，其特征在于，所述的卡部(2)包括与U形主体部(I)连接且与U形主体部(I)相对应的一端平行的第一直部(21)，在第一直部(21)上连接有向U形主体部(I)内侧倾斜翻折的第二直部(22)，在第二直部(22)上连接有倾斜向外翻折的第三直部(23)，两个第二直部(22)形成倒“八”字，两个第三直部(23)形成“八”字。6.根据权利要求1或2所述的弹簧卡，其特征在于，所述的U形主体部(I)两端分别具有向外翻折的裙边(12)。【专利摘要】本技术属于汽车紧固件
，尤其涉及一种弹簧卡。它解决了现有技术容易互卡等技术问题。本弹簧卡包括由板材冲压制成的U形主体部，U形主体部的两端分别冲制有对称设置且向内倾斜的卡部，以及与卡部同步冲制且位于卡部外侧的冲切槽，每个卡部的一端与U形主体部连为一体式结构，另一端悬空，在每个卡部的悬空端分别具有向外翻折且与卡部形成一夹角的阻挡部。与现有的技术相比，本技术优点在于：避免了互卡且便于拆装，实用性强。【IPC分类】F16B2/04【公开号】CN204628170【申请号】CN201520352874【专利技术人】唐金刚 【申请人】嘉兴汉工汽车紧固件有限公司【公开日】2015年9月9日【申请日】2015年5月27日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种弹簧卡，包括由板材冲压制成的U形主体部(1)，其特征在于，所述U形主体部(1)的两端分别冲制有对称设置且向内倾斜的卡部(2)，以及与卡部(2)同步冲制且位于卡部(2)外侧的冲切槽(11)，每个卡部(2)的一端与U形主体部(1)连为一体式结构，另一端悬空，在每个卡部(2)的悬空端分别具有向外翻折且与卡部(2)形成一夹角(a)的阻挡部(3)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：唐金刚，
申请(专利权)人：嘉兴汉工汽车紧固件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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