一种便于控制的遥控模型船制造技术

一种便于控制的遥控模型船，包括船体（１）、动力组件、螺旋桨（１０）、船舵（９）、遥控组件（７），其特征在于：所述动力组件与螺旋桨传动轴（８）通过离合器（４）相连接。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种舰船模型，特别涉及一种便于控制的遥控模型船。
技术介绍
现有的带有遥控装置的舰船模型的动力传送结构都是直接将螺旋桨旋转轴与动力组件(燃油发动机或电动机)相连接，由动力组件带动螺旋桨转动从而驱动船模型在水中前进，这种结构的传动方式结构比较简单，但其存在明显的缺点由于需要先发动动力组件，然后将船模型抛入水中才能正常运行，而在发动动力组件时，螺旋桨同时高速转动，所以较易产生意外或危险；而且不能实现在动力组件怠速时使船模型停止下来(如采用燃油发动机时，需要待所加燃油全部消耗完毕后发动机停止转动，船模型才能完全停止)，如在船模型停下之后再需操纵其前进又需重新启动动力组件，所以控制不够方便，操控性能较差。此外，现有舰船模型的船舵、螺旋桨与及动力组件冷却构件都是相对独立的部件，各自分别独立运行，这种结构的船模型未能充分利用动力组件输出的能量，并有可能造成较多的能量消耗，如船舵与螺旋桨作用的方向不一致时，就会产生相互间抵消的作用力损耗能量；而采用独立的动力组件冷却构件又需增加冷却水循环驱动装置，从而使船模型的结构复杂，另外又造成额外的能量消耗。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构合理、能量利用率高、操控性能好的遥控模型船。本技术的目的通过下述技术方案实现本便于控制的遥控模型船包括船体、动力组件、螺旋桨、船舵、遥控组件等主要的部件，所述动力组件与螺旋桨传动轴通过离合器相连接；通过离合器的接合与分开可以将动力组件输出的动力传递到螺旋桨以驱动其运转或切断传递到螺旋桨的动力。所述动力组件可以根据不用的用户或环境的需要选择燃油发动机或电动机；燃油发动机通过燃烧燃油产生动力，电动机通过干电池或蓄电池提供电能产生动力。所述螺旋桨旋转轴穿过船舵体与船舵连结在一起；这样可以使螺旋桨驱动的方向与船舵运转的方向保持一致，从而避免了船舵在强制转向时与螺旋桨作用力方向不相同造成相互间的能源消耗，同时方向控制亦更加方便、准确。所述动力组件冷却构件包括有通过动力组件的冷却水管，冷却水管的入口位于水平面下并设置于螺旋桨的后上方，冷却水管的入口处加工有斜切口，斜切口与螺旋桨相对设置；这样便可以利用螺旋桨向后推水时产生的高水压作为动力将水作为冷却液压入冷却水管流过动力组件对其进行冷却降温，吸热后水从冷却水管的出口排出完成冷却过程。所述螺旋桨、船舵与船体的连接处均安装有防水护套；防水护套可起密封作用，避免水渗入船体造成动力组件及遥控组件的故障。所述船体上设置有活动盖板，活动盖板可加工成各种不同的形状，并通过一个或多个转动铆链固定于船体之上；这样活动盖板可方便地安装及拆卸更换以形成不同形状的模型船，克服了现有模型船外观形状较为单一的缺陷。本技术与现有技术相比具有如下的优点(1)操控性好、安全性高；由于本遥控模型船采用了离合器来连接动力组件及螺旋桨，可以在动力组件不熄火(怠速)时随时使模型船停止或启动，所以操控非常方便；此外，由于可以将模型船先放入水中再慢慢启动而不需预先启动螺旋桨再将船放入水中，所以并不会发生螺旋桨伤人的情况，大大提高了安全性能；(2)结构合理、制造安装简单方便；本遥控模型船不但设置了离合器来提高操控性，而且还将螺旋桨与船舵连结在一起形成整体舵机，减少了能量消耗并提高了方向控制的准确性，此外，可简单更换燃油发动机或电动机作为动力组件、动力组件冷却构件利用螺旋桨作用压水对动力组件进行冷却、设置了防水护套对连结处进行密封防水、可方便变换的活动盖板等结构特点相对于现有技术更加合理，不但装配制造比较简单，而且使用更加方便；本遥控模型船可以模拟真船的各种运行动作，适用于各种娱乐和比赛。附图说明图1是本技术遥控模型船的结构示意图。图2是图1所示遥控模型船的俯视图。图3是图1所示遥控模型船去掉盖板后的结构示意图。图4是图3所示遥控模型船的俯视图。图5是图1所示遥控模型船的螺旋桨及船舵的结构示意图。具体实施方式下面结合实施例附图对本技术作进一步具体的描述。实施例图1及图2示出了本技术的具体结构，由图1及图2可见，本遥控模型船包括船体1、燃油发动机2、活动盖板3、离合器4、燃油箱5、遥控组件7、螺旋桨传动轴8、船舵9、螺旋桨10等构件；遥控组件7位于船体1内单独的密封室内，其上设置有活动盖板3，活动盖板3设计成一定的外观形状(如有驾驶者3A和定风翼3B)并通过转动铆链6固定连接于船体1上，当松开转动铆链6时，可将活动盖板3拆下更换，拆下活动盖板3的遥控模型船具体形状如图3及图4所示，由图3及图4可见，燃油发动机2通过螺栓13连接到船体1上(当需要更换发动机时，仅需松开和固定螺栓13即可在原固定位置取下燃油发动机2而换上电动机)，燃油箱5安装连接在燃油发动机2旁，燃油发动机2输出端通过离合器4与螺旋桨传动轴8连接，螺旋桨传动轴8另一端通过圆球铰12连接到螺旋桨10；螺旋桨10及船舵9的具体结构如图5所示，由图5可见，船舵9通过转轴14与船体1端部连接，船舵9可绕转轴14摆动，螺旋桨旋转轴15穿过船舵9上设置的通孔，一端设置有圆球铰12与螺旋桨传动轴8相连接，另一端与螺旋桨10相连接，这样螺旋桨10的驱动方向与船舵9运转的方向保持一致，避免了船舵9在强制转向时与螺旋桨10作用力方向不相同造成相互间的能源消耗，同时方向控制亦更加方便、准确；船舵9上还设置有冷却水管固定孔16，冷却水管(图中未示出)一端连接到燃油发动机2的冷却室入口2A，另一端穿过固定孔16并在端部加工有斜切口，斜切口位于螺旋桨10的后上方并与螺旋桨10相对，当模型船放入水中时，冷却水管斜切口亦浸入水中，这样就可以利用螺旋桨10向后推水时产生的高水压作为动力将水作为冷却液压入冷却水管流过燃油发动机2对其进行冷却降温；螺旋桨传动轴8穿出船体1的连接处、连接船舵9的船体端均安装有防水护套(图中未示出)，防水护套可起密封作用，避免水渗入船体1内造成燃油发动机2及遥控组件7的故障。当需要采用电池11作为动力时，本遥控模型船的燃油箱5安装位置可简单变更为电池仓拆出燃油箱5，在该位置安装多块干电池或蓄电池；当将燃油发动机2更换为电动机时(电动机与船体1在原固定位置亦通过螺栓13连接)，可连通干电池或蓄电池提供动力驱动船体前进。上述实施例为本技术较佳的实施例子，但本技术的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本专利技术的精神与技术下所作的改变、修饰或替代，均应为等效的置换，都包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种便于控制的遥控模型船，包括船体(1)、动力组件、螺旋桨(10)、船舵(9)、遥控组件(7)，其特征在于所述动力组件与螺旋桨传动轴(8)通过离合器(4)相连接。2.根据权利要求1所述的便于控制的遥控模型船，其特征在于所述动力组件为燃油发动机(2)或电动机。3.根据权利要求1所述的便于控制的遥控模型船，其特征在于所述螺旋桨旋转轴(15)穿过船舵体与船舵(9)连结在一起。4.根据权利要求3所述的便于控制的遥控模型船，其特征在于所述螺旋桨旋转轴(15)与螺旋桨传动轴(8)通过圆球铰(12)相连接。5.根据权利要求1所述的便于控制的遥控模型船，其特征在于所述动力组件冷却构件包括有通过动力组件的冷却水管，冷却水管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨小虎，李增贵，
申请(专利权)人：杨小虎，李增贵，
类型：实用新型
国别省市：