水上浮载体平衡器制造技术

本实用新型专利技术提供一种水上浮载体平衡器，它可作为各种鱼船、游艇等水上用品的一种安全辅助件，或作为水陆两用自行车在水上支撑装置。浮体由汽车内胎或漂流专用ＰＶＣ橡胶管组成，分别固定在四个固定板上，在固定板的中心装有十字轴同心摇摆节，十字轴同心摇摆节另一端配有三角架，三角架固定在前后左右可伸缩的主轴上，浮体能在轴上前后左右调节水上距离，使载体在水上支撑力点变得灵活可靠。浮体根据承受压力，可装配不同浮力气垫。十字轴同心摇摆节是一个前后左右都可摇摆的关节，浮体采用这种方式连接，能始终与水面贴切并随水面波浪和水面落差作自由摇摆，其支撑的载体不随着浮体摇摆和颠簸。极大提高了载体上人的舒适性和安全性。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及鱼船、游艇等水上用品的一种安全辅助件，和水陆两用自行 车水上装置，特别涉及一种水上浮载体平衡器。2、 技术背景现有鱼船、游艇等水上交通工具和水上用具，浮体与载体是一个整体固态。 这种整体固态结构的船或艇在水上共同点，就是当人或物在船或艇上移动时船 或艇会倾斜或摇摆。当水面浮力发生变化有落差和波浪时，船或艇会隨水浪的 起落不断的摇摆颠簸，乘员易发生晕船，甚至造成船或艇翻沉。现有水陆两用 自行车在水上重心高，也是整体结构成固态，自然壮态容易摇摆，当水面有浪 浮力发生变化时更容易发生翻沉，安全性能和舒适性能都存在不足。
技术实现思路
本技术目的就是提供一种水上浮载体平衡器它改变浮体与载体固态结 构，使浮体与载体结构成动态。作为船或艇的安全附属件吋，将前后左右可伸 縮的浮体架固定在船或艇上，可伸縮的浮体架， 一是便于调节支撑点，二是需 要时展开不需时缩回不占地很方便。浮体由充气汽车内胎或PVC橡胶管二根排 列作浮体，釆用充气体作浮体，体轻浮力好不占地便于操作。浮体在水上支撑 和连接采用十字轴同心摇摆节，十字轴同心摇摆节是一个前后左右都可摇摆的 关节，采用这种连接方式，浮体能在水上随浮力变化作前后左右各种摇摆，其 支撑的载体不会随着浮体摇摆和颠簸，从而大大的减轻乘员晕船感，提高了乘 员舒适性和安全感。作为水陆两用自行车水上装置，只要在其主轴上加装支撑 杆和陆地水上的一些固定点，就是一个很好的水陆两用自行车支撑装置。本技术是按以下方式实现。四个充气的浮体被固定在四个浮体固定板 上，在各浮体固定板中心装有十字轴同心摇摆节，与三角架作好连接，然后将连接好的浮体分别组装在浮体架左右主轴上，主轴两端能够伸縮调节。主轴由 横向连接杆连接，形成框架，横向连接杆的长短能够伸縮，用于调节两主轴宽 度。浮体能根据载体需要在水中前、后、左、右调整支撑点，载体在水中的稳 定性和安全性得到保证。各位置上的浮体根据承受压力情况，可装配不同浮体。 每根十字轴同心摇摆节上装有伸缩管，调节载体在水面高低及调节载体在水上 不同的倾斜食度。载体的十字轴同心摇摆节以点压在浮体的中心位置上，当人 或物在船或艇上移动时各浮体以面在水上承压，浮体不会摇摆不稳而是作垂直 升降，载体的倾斜和摇摆会变得很缓，因水面落差或水浪引起浮力变化时，浮 体贴切水面并在十字轴上自由的前后、左右随水浪摇摆，这种摇摆经过十字轴. 传递给载体后，载体的摇摆和颠簸会感觉平缓很多，给人舒适安全感。附图说明图1 浮载体平衡器结构示意图图2 浮载体十字轴同心摇摆节结构意图图3 三角架结构示意图图4 主轴、辅助轴伸缩管结构示意图5、 实施方式水上浮载体平衡器的制作，所有的管子都是用较溥不锈钢方管或园管作材料， 在承受力比较大的地方中间加接受力材料。浮体用漂流用的PVC橡胶材料，也 可用汽车内胎，用汽车内胎时外部要采取防划措施。以下结合附图通过实例进一步详述图1充气汽车内胎或漂流用PVC橡胶园管二根1，浮体固定板主骨杆2，浮 体固定板支骨杆3，浮体固定带勾4，固定带锁紧螺帽5，浮体固定带6，浮体 固定板中心轴套坐7，三角架定位主轴26，主轴横向连接杆套31，主轴横向连 接杆32，横向连接杆伸縮定位孔33，横向连接杆伸縮紧固销34，三角架辅助轴35，辅助轴定位板38，横向杆辅助轴套39，主轴支撑外轴连接套40。图2十字轴同心摇摆节8，十字轴摇摆套9，十字轴前后摇摆轴套IO，十字 轴左右摇摆轴套ll，前后摇摆角度限制板12，左右摇摆角度限制板13，十字轴 前后摇摆轴14，十字轴左右摇摆轴15,十字轴伸縮内管连接坐16，十字轴伸縮 内管17，十字轴伸縮外管18，十字轴伸縮外管连接坐19，十字轴伸縮外管嫘帽 20，十字轴伸缩内管调节孔21，十字轴伸縮外管调节孔22，伸縮孔插销23。图3三角架伸縮外管连接坐24，三角架定位主轴轴坐25，辅助轴三角架连 接板36，辅助轴三角架连接定位孔'37。图4主轴、辅助轴伸縮图，伸縮锁紧螺帽27，伸縮内管28，伸縮内管伸縮 定位孔29，伸縮锁紧嫘杆30，依照上述加工组成水上浮载体平衡器，是鱼船和艇及其它水上器材最理想最 实用最安全附属件，它在很大程度上提高船或艇在抵御风浪，行走急流险滩安 全。水陆二用自行车在水上重心高，摇摆倾斜角度大，依据自身尺寸、重量制 作水上浮载体平衡器，就更具个性，更有安全保证。所以本水上浮载体平衡器 是一种配套范围广，极具实用，它将给水作业、水上竞技人们提供行之有效安 全保证。是一个极有市场前景的好的产品。权利要求1、水上浮载体平衡器，其特征在于浮体由汽车内胎或漂流专用PVC橡胶管二根排列作浮体(1)，被固定浮体固定板上，浮体固定板中心轴套坐(7)，与十字轴伸缩内管连接套(16)，通过左右摇摆轴(15)，前后摇摆轴(14)，固定在十字轴摇摆轴套(10)，(11)上，十字轴伸缩外管连接坐(19)，通过螺帽(20)，固定在三角架伸缩外管连接坐(24)，包括前后、左右摇摆角度限制板(12)，(13)，三角架定位主轴(26)，主轴横向连接杆套(31)，主轴横向连接杆(32)，三角架辅助轴(35)。2 、根据权利要求l所述的水上浮载体平衡器，其特征在于固定板田主骨 杆(2),和约干数对称排列在主骨杆左右两侧支骨杆(3)，组成.主骨杆中间平直 两头翘，支骨杆外端预设有固定带勾及锁紧螺帽(4)、 (5)，浮体田固定带固定在 固定板上，裘似长方形船体状，中间平直两头翘，浮体在水上以一个面为浮力 面，以面上的中心点为承载点，和连接点。3 、根据权利要求1所述的水上浮载体平衡器，其特征在f卞字轴同心摇摆 节，十字轴伸缩外管为固定管(18)， +字轴伸缩内管为伸缩管(17)，组成浮体可 伸缩支撑件，前后摇摆轴套(iO)，角度限制板(12)，组成前后摇摆固定座，焊接 在伸缩内管底座(16)，左右摇摆轴套(U)，角度限制板(r3)，组成左右摇摆固定 座，焊接在主骨杆中心，活动连接摇摆节两端成凹型口有轴孔， 一端由前后摇 摆轴(14)，固定在前后摇摆固定座上， 一端由左右摇摆轴(15)，固定左右摇摆固 定座上，二轴上下成十字形状，二轴组成的十字中心与伸缩内管同轴心.活动 连接摇摆节可同时在二轴上作前后左右摇摆，摇摆角度有限制板，制，4 、根据权利要求1听述的水上浮载体平衡器，其特征在于主轴(26)，伸缩 内管(28)，伸縮定位孔(29)，调节主轴长短，浮体在主轴上作前后距离调整。5 、根据权利要求1所述的水上浮载体平衡器，其特祉在1S主轴横向连接 杆(32)，伸缩定位孔(33),伸缩紧固销(34)，调节主轴横向连接杆长短，浮体在主轴:上作左右距离调整。专利摘要本技术提供一种水上浮载体平衡器，它可作为各种鱼船、游艇等水上用品的一种安全辅助件，或作为水陆两用自行车在水上支撑装置。浮体由汽车内胎或漂流专用PVC橡胶管组成，分别固定在四个固定板上，在固定板的中心装有十字轴同心摇摆节，十字轴同心摇摆节另一端配有三角架，三角架固定在前后左右可伸缩的主轴上，浮体能在轴上前后左右调节水上距离，使载体在水上支撑力点变得灵活可靠。浮体根据承受压力，可装配不同浮力气垫。十字轴同心摇摆节是一个前后左右都可摇摆的关节，浮体采用这种方式连接，能始终本文档来自技高网...

【技术保护点】
水上浮载体平衡器，其特征在于：浮体由汽车内胎或漂流专用ＰＶＣ橡胶管二根排列作浮体（１），被固定浮体固定板上，浮体固定板中心轴套坐（７），与十字轴伸缩内管连接套（１６），通过左右摇摆轴（１５），前后摇摆轴（１４），固定在十字轴摇摆轴套（１０），（１１）上，十字轴伸缩外管连接坐（１９），通过螺帽（２０），固定在三角架伸缩外管连接坐（２４），包括前后、左右摇摆角度限制板（１２），（１３），三角架定位主轴（２６），主轴横向连接杆套（３１），主轴横向连接杆（３２），三角架辅助轴（３５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汤建军，
申请(专利权)人：汤建军，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]