【技术实现步骤摘要】
专利说明 本技术涉及一种拖船牵引的多体连接船。这种多体连接船中装载货物的驳船内设有底筒状体，形成双层货舱，在提高了货物装卸和连接速度的同时，与设有推进装置的拖船相连。在现有技术中，设置推进装置的拖船与装载货物的驳船，采用一定长度的钢缆或钢索进行连接。在这种方法中，拖船螺旋桨产生的旋涡流直接作用在驳船上。为了减小驳船受到旋涡流的影响，通常需要加大钢缆和钢索长度。但这样加大钢缆钢索长度，增加了船体间不必要的距离，从其他船上看好象两艘不同的船在航行，并且存在很多安全性问题。本技术通过对拖船与驳船，驳船与驳船的改进，可以减轻船体受海浪影响而前后左右晃动，提高航船的安全性和船速，其目的在于提供一种拖船牵引的多体连接船。本技术的目的是通过以下技术手段实现的。一种拖船牵引的多体连接船，其装载货物的驳船可单个或多个与作为推进装置的拖船进行相连，其特征是所述的拖船是设有左侧推进装置和右侧推进装置的双体船。设置在拖船两舷上的左、右推进装置螺旋桨的间距大于驳船宽度。上述拖船没有操舵装置，可以通过推进装置螺旋桨完成推动和方向控制。为了使拖船与驳船，驳船与驳船间高度保持大致相同，可在货舱内设...
【技术保护点】
一种拖船牵引的多体连接船，其装载货物的驳船可单个或多个与作为推进装置的拖船［１０］相连，其特征是所述的拖船［１０］是设有左侧推进装置和右侧推进装置的双体船。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李振国，永翁聪，
申请(专利权)人：李振国，永翁聪，
类型：实用新型
国别省市：91[中国|大连]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。