一种防沉船体制造技术

一种防沉船体，包括船体外壳、甲板，其特征是：还包括所述船体外壳和甲板之间的空舱内填充的泡沫层。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种防沉船体，尤其涉及一种船体空舱填充有泡沫的船体。
技术介绍
目前，我们熟知的客船和货船的船体夹板的下面为空舱，一般不放置物品，主要目的是减轻船体的重量，填加其浮力，这种船体存在以下缺点当船体受到撞击或破损后，水涌入船内会很快引起船的沉没，给人们生命、财产安全带来巨大损失。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种防沉船体，尤其提供一种船体空舱填充有泡沫的船体。本技术的目的是通过以下技术方案来完成的一种防沉船体，包括船体外壳、甲板，其特征是还包括船体外壳和甲板之间的空舱内填充的泡沫层；所述泡体层材料选自任何一种可防水、可成型的材料，尤其是聚合材料，如聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯及ABS。所述船体可以通过任何熔融成型的方法，尤其采用结构泡沫塑料注射成形的方法来制造该方法包括预塑、预发泡、注射、脱膜，是塑料熔融体是在注射机料筒中进行发泡，即注射机料筒加热温度达到发泡剂的分解温度，预塑后再使注射机料筒螺杆轴向后退一定距离，使塑料熔融体有发泡膨胀的空间，最佳后退距离是使塑料熔融体体积膨胀1/5至1/4的空间，随后高压高速将熔融体注入循环水冷却的模具中；所述的塑料熔融体可以是聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚苯乙或烯ABS。所述的结构泡沫塑料最好是聚丙烯，用偶氮二甲酰胺作发泡剂，所述注射机料筒加热温度为150-210℃，喷口温度160-170℃，预塑、预发泡时间10-20秒，注射速度1-2千克/秒，压力1000-1400千克/厘米2，保压冷却时间100-120秒。所述设备和原料均可从市场购得。本技术具有以下优点1、由于塑料泡沫实际上利用了船体外壳为模具，将泡沫熔融体成型在船体空舱内，与船体成为一体式结构，同时由于塑料泡沫的不溶于水的特点，当船体外壳被撞击或破损进水后，塑料泡沫起到了第二次防水的作用。这些防水性能的塑料泡沫可以在72小时内不浸水，从而避免了人们生命和财产的损失。2、由于泡沫比重小，质量轻，不影响船身重量，仅占据空舱的空间，大大提高了船体的利用价值。3、由于泡沫成本低，价格低廉，大大节约了本技术的生产制造成本。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式实施例1一种防沉船体，包括船体外壳1、甲板2，其特征是还包括船体外壳和甲板之间的空舱内填充的泡沫层3；所述泡体层材料，即塑料熔融体，选自聚丙烯。所述船体采用结构泡沫塑料注射成形的方法来制造该方法有预塑、预发泡、注射、脱膜步骤，是塑料熔融体是在注射机料筒中进行发泡，即注射机料筒加热温度达到发泡剂的分解温度，预塑后再使注射机料筒螺杆轴向后退一定距离，使塑料熔融体体积膨胀1/4的空间，随后高压高速将熔融体注入循环水冷却的船体模具中；用偶氮二甲酰胺作发泡剂，所述注射机料筒加热温度为200℃，喷口温度170℃，预塑、预发泡时间20秒，注射速度1千克/秒，压力1400千克/厘米2，保压冷却时间120秒。实施例2一种防沉船体，包括船体外壳1、甲板2，其特征是还包括船体外壳和甲板之间的空舱内填充的泡沫层3；选用聚丙烯为泡沫原料，按实施例1方法制造。用偶氮二甲酰胺作发泡剂，所述注射机料筒加热温度为155℃，喷口温度165℃，预塑、预发泡时间15秒，注射速度2千克/秒，压力1200千克/厘米2，保压冷却时间115秒。权利要求1.一种防沉船体，包括船体外壳、甲板，其特征是还包括所述船体外壳和甲板之间的空舱内填充的泡沫层。2.根据权利要求1所述的防沉船体，其特征是所述泡体层材料选自任何一种可防水、可成型的材料。3.根据权利要求2所述的防沉船体，其特征是所述泡体层材料选自聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯和ABS。4.根据权利要求1所述的防沉船体，其特征是所述船体采用结构泡沫塑料制造。专利摘要本技术涉及一种新型防沉船体，尤其涉及一种空舱内填充有泡沫的船体，包括船体外壳，甲板，其特征是，还包括船体外壳和甲板面之间空舱内的泡沫层，可采用注射成型的方法将泡沫成型在船体壳内壁的空舱内。本技术具有防水、防沉船的功能，避免了人们生命和财产的巨大损失。文档编号B63B43/00GK2639174SQ0325068公开日2004年9月8日 申请日期2003年4月29日 优先权日2003年4月29日专利技术者翟福生 申请人:翟福生本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：翟福生，
申请(专利权)人：翟福生，
类型：实用新型
国别省市：