安装在船舶减摇水舱通道内的阻力调节器制造技术

一种安装在船舶减摇水舱通道内的阻力调节器，可在现有的控制和操作系统的驱动下，通过改变水舱通道内的过流面积调节减摇水舱中的水流经通道时的阻力和流量，进而改变减摇力矩的作用频率，实现减摇。这种阻力调节器可采用多种不同的结构形式，如：一体插板式、一体旋转式或装配旋转式。由于它们是安装在横断面为矩形的通道上，故壳体断面呈矩形，又因它们只起阻力调节的作用，故仅需考虑阻力调节器与外界环境间的密封问题。这种阻力调节器结构简单，减摇控制效果好。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种安装在船舶减摇水舱通道内的阻力调节器是船舶可控被动式减(横)摇系统中的执行机构，可在控制和操作系统的驱动下改变水在水舱通道中双向流动时的阻力和流量，达到减小船舶横向摇动的目的。
技术介绍
为了减小船舶在海浪作用下产生的横向摇动，需要采取减摇措施。其中一种方法的理论基础是在船舶的左舷侧和右舷侧加装互相连通的水舱，通过调节水舱中的水量形成减摇力矩，从而达到减小船舶横摇的目的。目前已有所谓的“主动式”、“被动式”和“可控被动式”等多种成熟方案付诸实施。但无论何种方案，都需要水舱具有相应的结构形式，再附加一套复杂的控制和操作系统。就可控被动式减摇水舱的舱室结构而言，又有多层分隔式水舱和密封气压式水舱之分。因多层分隔式水舱结构要求在层间、舱室和通道间加装阀门，控制和操作系统难以使舱室间的水顺利流动；而在水舱上部设置气室的密封气压式水舱，因是利用气体压力迫使水流动，气体的可压缩性使得控制效果也不十分理想。目前尚未见到在水舱通道内加装阻力调节器的可控被动式减摇水舱的设计。
技术实现思路
本技术的目的是公开一种安装在船舶减摇水舱通道内的阻力调节器，可在现有的控制和操作系统的驱动下，通过改变水舱通道本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安装在船舶减摇水舱通道内的阻力调节器，其特征在于其插板式阻力调节器包括由壳体（１１）、插板（１２）、密封盖（１３）和拉杆（１４）；其中壳体（１１）的主体部分是一个具有与水舱通道（００）相同矩形断面的箱体，轴向两端带有可与水舱通道（００）对接的矩形法兰盘，箱体上侧的中部沿横向与一个可容纳矩形插板（１２）的扁矩形箱体垂直相贯，上端部加装密封盖（１３）；两根拉杆（１４）穿过密封盖（１３）上的通孔后与插板（１２）固连；插板（１２）可在拉杆（１４）的带动下垂直起落以开闭整个通道（００）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李福义，刘卓夫，
申请(专利权)人：哈尔滨工程大学，
类型：实用新型
国别省市：93[中国|哈尔滨]