无方向舵的双电动推进船舶制造技术

本发明专利技术涉及一种双推进水道的船舶，主要适于水上探险或研究、旅游观光、娱乐及短程运输用的船，尤其适于浅水水域航行。在一个碟形船壳底面两侧分别设有一推进水道，两推进水道内各设一电动推进装置，船壳的周缘及底面设有软质护垫。从而可在浅水水域航行、不易搁浅、不易发生碰撞，船具有高稳定性，又便于转弯。此外，电力作能源不产生污染。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种双推进水道的船舶，主要适于水上探险或研究、旅游观光、娱乐及短程运输用的船，尤其适于浅水水域航行。目前，现有的这类船舶，为了减少水流航行的阻力，船舶多数建造成狭长形状，船舶航行时，如附图说明图1所示，由于水流绕其纵向轴心11而产生左右摇摆，绕其横向轴心12而生前后摇摆，绕其垂直轴心13而产生转动;呈狭长形状的船舶左右侧与水域接触面较前后侧少数倍，对水域的阻力相对减少，受水流盘绕船壳纵向轴心作用而产生较大幅度的左右摇摆运动，使船上人员和设备均难以安稳，设在船舱中的货品需要特别安置，以免随着狭长形状的船壳作巨幅摇摆运动或随船舶左右摇摆碰撞而受损。由于水流引起的波浪力矩、与船舶的惯性力矩、和船壳与水流摩擦产生的缓冲力矩，以及船舶的重量作用线的水平距离和浮力所产生的稳定力矩影响船舶的摇摆运动。为缓冲水流对船舶的盘绕运动，减少船舶左右摇摆幅度，一般船舶在船舱底部设置各式盘绕的缓冲设备。如图2所示的摇摆板21、22是设在船底两侧下缘，其长度约占船舶长度的30～50%，此板同横向摇摆运动的面积对周围的水域增加阻力，其作用与航行速度有关，也影响航行速度及船舶上机器的功率。图3是一种回旋稳定器30，利用迅速摇摆运动使其轴心固定竖立在空间，以保持船舶的稳定;为了保持船舶的稳定，这种回旋稳定器30必须是既然在又重，而且摇摆形成的轴心又极易变动。如图4所示，船舶的横向铺设有轨道41，在轨道41上承置一极重的平衡车40，一电动机将平衡车40重量所施的力矩，依其大小和方向，相对波浪力矩的移动作抑制，该电动机受一回旋仪的引导。图5是一种水槽摇摆限制器50，由槽底的连接通道51装设一泵或上端的连接管道52设一鼓风机53控制水流由一边倾向至另一边的运动，以维持船舶的平衡。如图6所示，在船舶中间二侧设置可绕其轴心60的船鳍61、62，以维持船舶航行的稳定。用于保持船舶航行稳定性的缓冲设备如摇摆板11、12船鳍61、62，其构件均增加船舶构造的复杂性;又如回旋稳定顺30、平衡车40或摇摆限制器50等均为巨重的设备，除影响船舶航行速度外，也占据船舱极大的空间。大多数船舶都是利用设置船舵控制航行方向，其中连接在舵上而且以能转动的支撑轴带动舵臂，以大致与转动轴线成直角的方式运行，并利用与舵臂连接的转向轮控制船舵的方向;其中用于连接转向轮及舵臂的构件既不方便，又占据极大空间;而一般船舵的转动角约在60度至90度间，因此需要适当的时间，并且需要相当大的空间供船舶回转。鉴此，本专利技术的目的是提供一种无方向舵的双电动推进船舶，能减少船舶吃水深、左右摇摆幅度和简化船舶的稳定构件;而且不设船舵，可在小空间迅速转向，此外，可利用电力作能源，避免产生环境污染。本专利技术的目的是这样实现的它具有各方向宽度均相等的碟型船壳，在一个碟型船壳底面二侧分别设有一推进水道，二推进水道内各设一电动推进装置，船壳的周缘及底面设有软质护垫，此外在水道的出入水口分别设有一护网。由于采用上述方案，可在浅水水域航行、不易搁浅、不易发生碰撞，船具有高稳定性，又便于转弯，此外，电力作能源不产生污染。附图简单说明图1为现有船舶的外形示意图。图2为现有船舶的摇摆板稳定器剖面图。图3为现有船舶的回旋稳定器剖面图。图4为现有船舶的平衡车稳定器剖面图。图5为现有船舶的水槽摇摆限制器剖面图。图6为现有船舶的船鳍稳定器剖面图。图7为本专利技术实施例的立体图。图8为本专利技术实施例的二驱动水道水平剖面图。图9为本专利技术实施例的左右纵剖面图。图10为本专利技术实施例的前后纵剖面图。图11为本专利技术实施例的双电动推进装置倾斜的剖面图。下面结合附图;秒7～11和实施例对本专利技术进一步说明。如图7～9所示，本实施例的碟型船7，在碟型船壳70底面二侧分别设有一推进水道71、72与二电动推进装置81、82，二推进水道71、72的出入水口分别设有一护网711、712、721、722，二电动推进装置81、82分别设在二推进水道71、72内缘;碟型船壳70上面设一出入口73，图10、11所示，出入口73安装通过船舱底面的梯子731出入口73外缘设一可伸缩的空桥732，碟型船7靠岸时，空桥732可伸出靠岸边，上下乘客。环绕碟型船壳70的侧缘设有护栏75，该护栏75下缘及碟型船壳70底面分别设有胶质护垫751、752，碟型船壳70上面设有环型甲板，便于乘客在上面欣赏风景;驾驶舱内设有一般电子、电脑控制装置，电子变速装置与发电装置充电设备及其它必要的仪器(图未示出)，碟型船壳70的尺寸、大小可视不同用途、实际需要延伸制造。碟型船壳70每一方向的宽度均相，其与航行水域均衡而宽大的接触面，使水流盘绕碟型船壳70的纵向轴心所产生左右摇摆与水流盘绕碟型船壳70的横向轴心所产生前后摇摆互相缓冲而趋于平稳，而碟型船壳70的重心恰恰为其壳体中央下面，更能增加航行时的稳定性，利用碟型船壳70底面二侧分别设置的推进水道71、72所设置推进装置81、82，便于前进、后退、左右转动的操作，使碟型船7能迅速以最小的空间转弯或原地回转。(图11是双电动推进装置以15°左右倾斜在双驱动水道内的结构示意图)。本专利技术实施例的工作原理和用途本专利技术的碟型船在前进、后退、左右转、原地回转的操作过程，利用电子与电脑设备可精密控制双电动推进装置的转速与转向。利用宽大的船壳与航行水域均衡宽大的接触面，使水流盘绕船壳的纵向轴心所产生左右摇摆与水流盘绕船壳的横向轴心所产生前后摇摆互相缓冲而趋于平稳，而船壳的重心恰为壳体中央下面，更能增加航行的稳定性，利用船壳底面二侧分别设置的推进水道内所设置电动推进装置的推进器，使船能迅速以最小的空间转弯或原地回转;船壳上方可设太阳能吸收板作为动力的来源，船壳的周缘及底面可设有必要的软质护垫;船壳底部及四周可设有多数观察区，每一观察区均设有多数透明观察窗，以供乘客观赏;船壳内部可设研究室装置各式海洋探测仪器作为探险船或研究船，或可设置游乐室、套房，作为旅游观光轮，或设置冷藏、冷冻库，以供钓鱼、潜水、短期海上休间活动，作为游艇，或适当规划其空间作短程运输船。权利要求一种无方向舵的双电动推进船舶，其特征是它具有各方向宽度均相等的碟型船壳，在一个碟型船壳底面二侧分别设有一推进水道，二推进水道内各设一电动推进装置，船壳的周缘及底面设有软质护垫，此外在水道的出入水口分别设有一护网。全文摘要本专利技术涉及一种双推进水道的船舶，主要适于水上探险或研究、旅游观光、娱乐及短程运输用的船，尤其适于浅水水域航行。在一个碟形船壳底面两侧分别设有一推进水道，两推进水道内各设一电动推进装置，船壳的周缘及底面设有软质护垫。从而可在浅水水域航行、不易搁浅、不易发生碰撞，船具有高稳定性，又便于转弯。此外，电力作能源不产生污染。文档编号B63B1/16GK1072389SQ9211261公开日1993年5月26日 申请日期1992年11月11日 优先权日1992年11月11日专利技术者罗宗宝 申请人:罗宗宝本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无方向舵的双电动推进船舶，其特征是：它具有各方向宽度均相等的碟型船壳，在一个碟型船壳底面二侧分别设有一推进水道，二推进水道内各设一电动推进装置，船壳的周缘及底面设有软质护垫，此外在水道的出入水口分别设有一护网。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗宗宝，
申请(专利权)人：罗宗宝，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]