减小起动阻力的重型船机制造技术

减小起动阻力的重型船机，主要由船壳１、挡条２、１２、前挡板６、微型高压泵８、管道９、水箱１０、阀１１、船底小孔７所组成，船壳１底部设置挡条２、１２，使船壳１底部完全封闭在挡条２和挡条１２之中，船壳１底部与饱和土壤的接触改变为与“水垫”的接触，船底小孔７与微型高压泵８所产生高压水相通，结构简单合理，减小起动阻力和慢行阻力，滑行阻力小，船底磨损小，应用范围广，具有较大的实施价值和社会经济效益。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于重型船机，尤其是减小起动阻力的重型船机，适用于重型水垫运输船、重型水垫移动式钻探船、水陆两用坦克、登陆舰头部搁浅后等重型船机减小起动阻力的场合。在本专利技术作出之前，船式机械在水田、海涂、沼泽中工作时，其机体的重量主要由船体(或滑板)承受，由于机体重量的作用，土壤表层的泥水被挤出船壳底部，使船壳底部与土壤直接接触，因此滑行阻力大，船底磨损严重。为了减小船体的滑行阻力，延长船体使用寿命，本专利技术人曾设计出一种新型的船机，它的壳体底部两侧边各设一条档条，用以防止船底与土壤之间的泥水外泄，在机体前进时，泥水强迫流入船底与土壤之间，使其形成一层泥水膜，这将减小船体的滑行阻力和磨损，该船机已申请并获得专利权CN86203229。由于船机在水田、海涂中前进时，船头要产生拥土并压实土壤，使其下陷形成沟槽，因而船头下部要受到土壤的拥土压力，泥水从船体头部进入船底要受到拥土压力的限制，因此进入船底的泥水量大为减少，进一步改善船底润滑条件形成“水垫”就不可能。要在船底形成“水垫”，是在CN86203229所述专利基础上进一步改进，其具体措施是在船头下部两侧档条之上设一块(或几块)前档板，其前档板与船头下部之间就形成了一条缝，在船前进时，前档板将承受拥土压力，由于水和船的相对运动速度所产生的分速度，使泥水自然流畅地从缝上部流到船底缝的下部直接流入船底，由于有前档板底部高速刮泥和有高速泥水通过，并形成负压，从而加强了泥水的注入速度，使船底有大量的水而形成“水垫”，改善了船底润滑作用，减小船体滑行阻力，提高了船体的通过性和使用寿命的目的，该“水垫”技术已申请并获得专利权CN90205373.6，但应用在重型船机时起动困难。本专利技术的任务是克服现有技术的缺点，提供一种结构合理、减小起动阻力和慢行阻力、滑行阻力小、船底磨损小、应用范围广的减小起动阻力的重型船机。本专利技术的减小起动阻力的重型船机，主要由船壳1、档条2、12、前档板6、微型高压泵8、管道9、水箱10、阀11、船底小孔7所组成，船壳1前底部两侧设置档条2，船壳1底部前后设置档条12，船壳1削底部档条2上设置前档板6，微型高压泵8通过管道9分别与水箱10和船底小孔7连结，阀11装置在水箱10和船底小孔7之间的管道9上。档条2高为6-20毫米，宽为10-15毫米。档条12高为1-4毫米，宽为5-10毫米。前档板6厚度为2-3毫米。本专利技术与现有技术相比，结构简单合理，在静态和慢行条件下能形成“水垫”，减小起动阻力和慢行阻力，滑行阻力小，船底磨损小，应用范围广，尤其可适用于重型船机的场合，具有较大的实施价值和社会经济效益。附图说明图1为减小起动阻力的重型船机正视结构示意图。图2为减小起动阻力的重型船机右视结构示意图。图3为减小起动阻力的重型船机仰视结构示意图。其中1-船壳，2-档条，3-水垫，4-水表面，5-土壤表面，6-前档板，7-船底小孔，8-微型高压泵，9-管道，10-水箱，11-阀，12-档条，P为拥土压力。本专利技术的减小起动阻力的重型船机，其工作原理为由于船壳1前底部设置档条2，船壳1底部前后设置档条12，使船壳1底部完全封闭在档条2和档条12之中，船壳1放置在水表面4和土壤表面5上，在船壳1底部设有1个或1个以上船底小孔7(实施例为2个)，船底小孔7与微型高压泵8所产生的高压水相通，高压水可压入船壳1底部，但不能返压回去，当高压水压入船壳1底部后，由于水为非压缩性液体，使船壳1底部与饱和土壤的接触改变为船壳1底部与“水垫”的接触，从而极大地减小了船壳1底部与“水垫”的吸附力和磨擦阻力，使重型船机在静态和慢行条件下均能形成“水垫”，达到易于起动和降低滑行阻力的目的。调正档条12的高度使船壳1底部在静态时能形成“水垫”，又能使船机在快速行驶时减少刮土阻力。在船机快速行驶时，由于前档板6阻档了船机头部形成的拥土压力P，使其前档板6与船头下部之间形成一条缝，在船前进时，使泥水自然流畅流入船底，保证形成“水垫”。图1至图3是本专利技术的实施例，如图1至图3所示，本专利技术的实施例为实施例1重型水、海涂两用水垫船(100以上)，水、陆、海涂三用坦克(18吨)。开动微型高压泵8后，低压水从水箱10经管道9吸入微型高压泵8后，产生的高压水经管道9至船底小孔7压入船壳1底部(小孔只进高压水，不能返回)，船壳1底部由档条2(高为8毫米，宽为10毫米)和档条12(高为4毫米，宽为6毫米)形成封闭长方体空间，由于水为不可压缩液体，它使船壳1底部在静态形成一高为4毫米、面积为船壳1底部面积的长方体“水垫”，多余高压水从档条12边流出船壳1底部，使船壳1底部和饱和土壤之间为高压水，在静态和慢速行驶时能形成“水垫”，较大地减小重型船机的起动阻力、慢行阻力、滑行阻力、牵引装置功率和延长船体的使用寿命。在高速行驶时，为了减小档条12的刮土阻力和船底磨损，档条12的高可由4毫米调低至1毫米，前档板6厚度为2-3毫米，从而保证船壳1底部也可形成“水垫”。实施例2登陆舰头部搁浅后快速退回装置(30吨以上)，移动式钻探船(1000吨)。开动微型高压泵8，低压水从水箱10经管道9吸入微型高压泵8后，高压水经管道9至船底小孔7压入船壳1底部由档条2(高为10毫米，宽为15毫米)和档条12(高为4毫米，宽为9毫米)形成封闭长方体空间，由于水为不可压缩液体，它将使船壳1底部在静态形成一高为4毫米、面积为船壳1底部面积的长方体“水垫”，多余高压水从档条12边流出船壳1底部，使船壳1底部和饱和土壤之间为高压水，在静态和慢行时也能形成“水垫”，较大地减小重型船机的起动阻力、慢行阻力、滑行阻力、牵引装置功率和延长船体的使用寿命。该种船机没有高速行驶的工况，故档条12的高不须可调。实施例中的档条2、12、前档板6均采用耐磨钢板制成。登陆舰头部抬起不搁浅后，可马上使船体尾部螺旋浆返转而快速退回海中。登陆舰只须在头部加装减小起动阻力的装置。权利要求1.减小起动阻力的重型船机，主要由船壳1、档条2、12、前档板6、微型高压泵8、管道9、水箱10和阀11以及船底小孔7所组成，其特征是船壳1前底部两侧设置档条2，船壳1底部前后设置档条12，船壳1前底部档条2上设置前档板6，微型高压泵8通过管道9分别与水箱10和船底小孔7连结，阀11装置在水箱10和船底小孔7之间的管道9上。2.如权利要求1所述的重型船机，其特征是档条2高为6-20毫米，宽为10-15毫米。3.如权利要求1所述的重型船机，其特征是档条12高为1-4毫来，宽为5-10毫米。4.如权利要求1所述的重型船机，其特征是前档板6厚度为2-3毫米。全文摘要减小起动阻力的重型船机，主要由船壳1、挡条2、12、前挡板6、微型高压泵8、管道9、水箱10、阀11、船底小孔7所组成，船壳1底部设置挡条2、12，使船壳1底部完全封闭在挡条2和挡条12之中，船壳1底部与饱和土壤的接触改变为与“水垫”的接触，船底小孔7与微型高压泵8所产生高压水相通，结构简单合理，减小起动阻力和慢行阻力，滑行阻力小，船底磨损小，应用范围广，具有较大的实施价值和社会经济效益。文档编号B63B1/00GK1155492SQ9610230公开日1997年7月30日 申请日期1996年1月26日 优先权日19本文档来自技高网...

【技术保护点】
减小起动阻力的重型船机，主要由船壳１、档条２、１２、前档板６、微型高压泵８、管道９、水箱１０和阀１１以及船底小孔７所组成，其特征是船壳１前底部两侧设置档条２，船壳１底部前后设置档条１２，船壳１前底部档条２上设置前档板６，微型高压泵８通过管道９分别与水箱１０和船底小孔７连结，阀１１装置在水箱１０和船底小孔７之间的管道９上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李振镛，李晓春，李屹，李劲，
申请(专利权)人：浙江农业大学，
类型：发明
国别省市：33[中国|浙江]