小吨位船舶的平衡设备制造技术

一种用于平衡船舶，尤其是平衡船舶横摇的设备，包括： 一列（４０）滚动的移动块（４１，７１），其形成链路构成列的链节； 用于该列（４０）的固定装置； 一个对该列施加拉紧力并控制该固定装置的缆索（７０）； 用于致动该列（４０）的至少一个驱动马达；以及 调节该缆索（７０）拉紧力的装置，用于控制该固定装置，并包括两个动滑轮（７３）来调节该缆索的拉紧， 其特征在于： 该移动块（４１，７１）是预制成的，因此它们可卷绕至少一个带齿（６３）的驱动轮（６０），该齿（６３）啮合于该移动块（４１，７１）侧边制出的相应的补足外壳（４３），每个移动块至少采用四个滚子（４４）在至少两个侧轨（５１）上滚动，至少两个侧轨（５１）构成一个Ｕ形轨道，该Ｕ形轨道带两个沿该船的一壁延伸的侧支臂（５０）和一个中间部分（５２），至少有一个驱动轮（６０）被设置在由该中间部分（５２）与两个侧支臂（５０）中的第一个构成的转折点的内侧。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及平衡例如汽艇等中小吨位船舶的领域，尤其是平衡船舶横摇，也就是平衡船舶横倾的领域。容易理解，当该缆索被拉紧时，该两个夹紧钳夹37彼此分开，将该设备从中间位置轨道30松开。该组滚筒19可通过对缆索4的一端或另一端施加拉紧而移动。如果该拉紧力被故意去除或因一股缆索断裂而意外去除，该夹紧钳夹37将自动锁定在与该中间位置轨道30接触的位置，处于关闭位置。由同一申请人提出的法国专利申请FR2802504进一步公开了一种如图2所示的该装置的一种改进型。它还包括一组移动引导块12，同一对钳夹16共同作用，引导块的每一端压靠在一个舱的侧轨上。一个缆索2拖动该列并控制松开该钳夹16。这种船舶的平衡设备适用于大吨位船舶。在中等吨位尤其是小吨位船舶上应用该设备会因为该设备的尺寸而导致船舶内体积的大量损失。不仅如此，该缆索绞车控制系统和该缆索拉紧控制系统相对复杂，并且在小吨位船舶上是不需要的。因此，本专利技术的目的在于通过提供另一种适用于小吨位船舶的船舶平衡设备来克服这些缺陷。根据本专利技术，该移动块是预制成的，因此它们可卷绕至少一个带齿的驱动轮，该齿啮合在该移动块侧边加工的相应的补足外壳，每个移动块采用至少四个滚子在至少两个侧轨上滚动，至少两个侧轨构成一个U形轨道，该U形轨道带有沿该船的一壁延伸的两个侧支臂和一个中间部分，至少有一个驱动轮设置在由该中间部分与两个侧支臂中的第一侧支臂构成的转折点的内侧。在本专利技术第一个最佳实施例中，其包括两个链驱动轮，第二个驱动轮设置在由该中间部分与两个侧支臂中的第二侧支臂构成的第二转折点处。在本专利技术的一个特别的实施例中，该轨道由一个型材(section)的两个相对的侧边构成。在本专利技术的一个第一实施例中，该侧支臂是水平的，换句话说由这两个轨道构成的该U形是水平的。在这种情况下，该移动块最好具有四个轮子且该轨道由两个侧轨构成。在本专利技术的一个第二实施例中，该侧支臂是垂直的，每一轨道由一个垂直的舱构成，换句话说，由该轨道构成的U形轨道是垂直的。因此，在这种情况下，该移动块最好具有八个轮子，这八个轮子四个一组，在该舱相对两侧的内表面上滚动。附图说明图1是表示根据现有技术的第一种平衡设备的分解视图；图2表示根据现有技术的第二种平衡设备的部分顶视图；图3表示本专利技术的设备在船上的第一种可能安装方式；图4表示本专利技术第一种型式的详细结构；图5表示图4的一个截面的详细视图；以及图6表示本专利技术的设备在船上的第二种可能安装方式的顶视图。图3包括一个顶视图或底视图，表示本专利技术的设备是如何安装的。可以看出该移动块的列可沿一U形轨道移动。该轨道水平设置在该船内，因而该U形轨道的两个侧支臂50平行且靠近该船的边缘，也就是说每个支臂与该船的一个内壁相接触。一个中间部分52连接该U形轨道的两个侧支臂50。该轨道的侧支臂50与该中间部分52之间的角度为90°。为了构成相应的转折点，有两个链轮60，至少两个链轮中的一个，最好两个都是驱动轮，当块列40从中间部分52移动到两个侧支臂50中的一个时，该块列环绕着该链轮被绞起。该列40的运动通过驱动轮40控制。一个拉紧缆索70连接列40的两端。该缆索通过一个动滑轮73在U形轨道的两个侧支臂50的两端拉紧，缆索70环绕该动滑轮73半圈。该缆索70环绕两个内侧的回转轮74构成一个U形轨迹。采用一个拉紧起重机71通过一个弹簧72将每个动滑轮73弹性保持在其位置上。因此，该缆索保持一个给定的拉紧力，这取决于该列40是否必须固定或移动。事实上，该缆索70上拉紧力的增加可松开该被固定的列系统40。在这种情况下，驱动轮60的旋转可使该列40沿着该U形的三个部分50和52移动。如果该缆索70上的拉紧力放松，那么通过松开该夹紧系统，该夹紧系统回复到其原本的锁定位置，该列40可被锁定在它所到达的所需位置。该系统的操作细节在公开号为FR2802504的法国专利中详细描述。在图3中同一船内显示了两套该系统。这只是一个实施例，也可在同一船内仅安装一套该系统，或者安装超过两套该系统。图4表示该列移动块路线的部分详细视图，尤其是其环绕驱动轮60的部分。图中显示出该驱动轮带有给定数量的向该轮外部突出的齿63。在该驱动轮60的内侧有一个带齿的环64，一个齿数比该内环64小很多的驱动小齿轮62与该内环64啮合，以构成一个减速齿轮。构成该列的各个移动块41通过一个连接销42彼此相连，每个移动块可围绕该连接销42相对其它的移动块旋转。因而它们构成一个长链部分，该长链可被拖往一侧或另一侧。该驱动轮60每一侧的每个移动块41具有一个外壳43，该外壳的形状相应于该驱动轮60的齿63的形状，更准确地是当移动块4 1围绕该列所通过的转折点旋转时，每一齿63对应运动到每一个凹腔43内。当该列移动块41围绕该驱动轮60运动时，每一移动块41转动90°，因此它可从一个侧支臂50转到该水平的中间部分52。一个型材(section)的两个相对侧边用于在该移动块沿着该侧支臂与水平部分移动期间导向。每个移动块41上的四个滚子44沿着这两个相对的侧边滚动。因此，该型材作为该列移动块41的轨。图5表示图4中沿V-V线的一个截面，给出了有关这些移动块怎样布置的更好的视图。该图表示该滚子44沿该型材的相对侧边51的顶部滚动，且可自由滚动地安装在一个移动块41的基部。该图5还表示穿入该移动块的相应外壳43的该驱动区域60的一个齿63，该驱动齿轮62以及该同一驱动轮60的该内环64。图6表示在一艘船舶中安装本专利技术的装置的第二种方法。在这种情况下，被安装的是该所述装置80。这种安装方式与参照上述附图所述的安装方式的主要不同在于侧支臂是垂直安装的。可以看出侧舱82位于该船的船壳内壁85处。每一环绕的移动块81代表循环的移动块列。注意在这种类型中大致有八个滚子用于支承侧舱82的侧边。注意在这种布置模式中，必须考虑安装在该侧舱82内的移动块81的重量，因此该驱动马达的马力要稍大些。在所述的两个实施例中，采用由压力产生系统供能的可逆液压马达来驱动该驱动轮60是有用的，它能为加速和启动提供所需能量，并存储制动能。该液压马达可在任何时候被一个泵再装料。采用两个驱动轮60意味着如果它们之中的任何一个故障而造成缺损时，该驱动系统可作为备用之物。权利要求1.一种用于平衡船舶，尤其是平衡船舶横摇的设备，包括一列(40)滚动的移动块(41，71)，其形成链路构成列的链节；用于该列(40)的固定装置；一个对该列施加拉紧力并控制该固定装置的缆索(70)；用于致动该列(40)的至少一个驱动马达；以及调节该缆索(70)拉紧力的装置，用于控制该固定装置，并包括两个动滑轮(73)来调节该缆索的拉紧，其特征在于该移动块(41，71)是预制成的，因此它们可卷绕至少一个带齿(63)的驱动轮(60)，该齿(63)啮合于该移动块(41，71)侧边制出的相应的补足外壳(43)，每个移动块至少采用四个滚子(44)在至少两个侧轨(51)上滚动，至少两个侧轨(51)构成一个U形轨道，该U形轨道带两个沿该船的一壁延伸的侧支臂(50)和一个中间部分(52)，至少有一个驱动轮(60)被设置在由该中间部分(52)与两个侧支臂(50)中的第一个构成的转折点的内侧。2.如权利要求1所述的设备，其特征在于其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：J·E·谢克斯，
申请(专利权)人：原子能技术公司，
类型：发明
国别省市：