用于收集油污的装置和方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于在开阔水面中和／或在冬天条件下从水中收集油污的装置和方法，其中利用船只（１）的船体（２）和油污收集设备（４）作为油污收集器。根据本发明专利技术，油污收集设备（４）连接在船只（１）的船体（２）上，其装有辅助装置（７），该辅助装置包括至少两个互连以便能相互间转动的辅助机构（１０ａ，ｂ）。这些辅助机构（１０ａ，ｂ）可在不同的条件下以不同的方式被使用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种如权利要求1的序言所述的用于在开阔水面中和/或在冬天条件下从水中收集油污的装置，以及一种如权利要求13所述的应用该装置的方法。已经知道了一些用于从海面上机械式地收集油污的方法。机械式地收集油污也是波罗的海区域内的波罗的海海洋环境保护委员会所推荐的漏油防止方法。油污收集器例如可用作可独立飘浮的收集器，这在专利出版物FI 73029中已有介绍。在该出版物中，经由装置中的孔来将油污从水和冰中收集到该装置中。在专利出版物FI 85528中公开了一种可连接到船只上的单独的油污收集装置，其可在刚毛的帮助下将油污收集到设于船只内的水流通道中。现有技术具有显著的缺点。可能是最严重的缺点为，它们很难适用于在强风和大浪中收集油污。另外，已知解决方案的油污收集较慢。因此，使用10-15米/秒的风速和1.5米的较大浪高作为环境条件的限值。当超过了这些限值时，收集工作就会中断，或者其效率显著降低，油污收集设备受到损坏的危险将增大。此外，通常采用吊杆来收集油污并将其引导到收集装置中，由于吊杆易于受损，因此收集速度限制在最大为1.5节。高于这一值的速度还会使油污从吊杆的下方逸出。另外还从出版物DE 2843952 A1中已知了一种解决方案，其中采用船只的船体作为油污收集器。船只的船体比上述结构所用的织物或橡胶结构的吊杆耐用且坚固得多。该结构的强度使得能够提高收集速度，并且能够在比先前恶劣得多的天气条件和结冰条件下进行油污收集工作。用作油污收集器的船只船舷的高度还可阻碍油污从船只的船舷下方或从连接于船舷上的装置的下方逸出，使得还能够采用更高的收集速度。然而，所公开的这一已知解决方案过于理论化，并未考虑到在不同条件下进行油污收集，这些条件例如为在开阔水面中以及在水中存在冰块的冬天条件下。本专利技术的目的是消除与现有技术相关的缺点，提供一种适用于更有效的油污收集以及各种天气条件的新型解决方案。本专利技术的目的可通过如本专利的权利要求1和权利要求2-12所详细定义的油污收集装置以及如本专利的权利要求13和权利要求14-18所定义的油污收集方法来实现。本专利技术基于这样的思想，即当船只朝向一定方向、即可自由地选择成相对于船只的船头方向为一定角度的方向运动时，船只的船舷中的一部分可用作油污收集器。另外，油污收集设备可连接到船只的船体上，其包括用于将油污与水分开的油污收集装置和将待分离的油污引导到油污收集装置中的辅助装置。本质上已知的油污收集装置例如包括清扫刷。为了增强油污收集效果，辅助装置包括至少两个辅助机构，它们相互连接以便可相互间运动。因此，可以在各种情况下选择以哪种方式使用哪一个辅助机构，这样，当以适当的传播角(propagation angle)来有利地操纵船只时，就可在不同的条件下从尽可能宽的区域中最优化地收集油污。在油污收集期间，辅助装置可主要定位在船只的船体外部。或者，在一定的条件下，它也可以部分地或完全地处于船只的船体内，和/或处于船只的甲板上。辅助装置可固定在船只的船体上并形成为它的一部分，或者辅助装置可以单独地安装。还可通过将辅助装置设置在船只的船体后端处来增强对油污的收集，在这种情况下可得到可能最宽的收集宽度。实际上，包含于辅助装置中的辅助机构可功能性地相连，使得它们形成了一体的壁、舱盖等。这类解决方案能很好地适应于开阔水面的条件。包含于辅助装置中的辅助机构最好包括两个不同大小的壁、舱盖等。在这种情况下，所述辅助机构中的较小那个优选设置在较大的那个辅助机构中，使得它可在船只的船体内单独地转动以供冬天使用。辅助机构最好设置成可相对于同一短轴转动。此外，对于冬天使用的情况来说，油污收集设备最好设有用于在将油污传送到油污收集装置中之前将油污与冰分开的装置。实际上，所述油污分离装置可包括斜面，它的倾斜底部设置在所述较小辅助机构的下方。可通过一些方便的方式如机械的、液力的、气动的、电气的或机电的方式来调节辅助机构的回转角，船只自身最好被操纵成相对于其行驶方向为一定的传播角。在需要时，操纵过程应当考虑到船只的行驶方向、风力和浪高等标准来自动进行，以便能根据所进行的计算以最优的方式进行油污收集工作。用作油污收集器的船只的船舷最好在形式上应尽可能地直，也可以有一点凹入。例如，破冰船和客船均可用作油污收集船。所谓的倾斜式破冰船被认为是最适合的，其尤其设计用于即使在相对于其行驶方向为较大传播角时也能向侧面有效地被操纵。为此，船只最好是相对于其纵向方向为不对称的，并且还装有位于其后侧和船头侧的行驶推进装置，船只可在它们的帮助下向前和向后行驶，如果需要的话。本专利技术的第二方面涉及到应用此装置的方法。根据本专利技术，利用船只的船体来收集油污和破冰，船体装有油污收集设备，其除本质上已知的油污收集装置之外还包括至少两个辅助机构，油污在辅助机构的帮助下被引导到油污收集装置中。如果需要的话，辅助机构可被独立地调节。在这种情况下，功能上形成一体的壁或舱盖形成为船只的船舷，壁或舱盖可相对于船舷向外转动一定的角度，从而提供了在开阔水面的条件下的更有效的油污收集效果。另一方面，在冬天条件下，当水中有冰时，应当仅使用一个辅助机构，最好是更小的那个辅助机构。如果该辅助机构还能在船体内转动，油污或油污水就可被收集到船只中，舱盖或所述相应的辅助机构不会暴露在冰所引起的应力中。为了增强油污收集效果，船只优选被操纵成使其中心线基于传播速度而形成了从油污收集观点来看相对于船只行驶方向为最优的传播角。从收集宽度的观点来看，用于收集油污的辅助机构当然最好处于其船舷处的最远离船只后端的位置处。在开阔水面中，所述传播角(E；F)最好选择成处于20°-70°的范围内，这样，辅助机构(10a)相对于船只的船舷(3)的角度至少为20°-70°，最多为40°-140°。相应地，在冬天条件下，传播角(E；F)最好选择成处于0°-30°的范围内，这样，一个辅助机构(10a)不打开，而另一辅助机构(10b)完全地打开。在所述两个辅助机构包括两个不同大小且互连的辅助机构的情况下，在冬天条件下，优选为较小尺寸的那个辅助机构在船体内转动。油污和冰的分离例如可通过紧固在甲板外的已知装置、例如根据专利FI 106969的装置来实现，该装置可将冰压入到水下，将油污和冰分开，并将油污水引导到船体内或船体外的收集器中，在这里通过本质上已知的技术来将油污和水分开。通过本专利技术能得到相当显著的优点。因此，通过本专利技术能够显著地提高收集速度，这使得每单位时间能从更大的面积中收集油污。不仅能够在比先前恶劣得多的开阔水面的天气条件下进行油污收集，而且还能在冬天结冰的条件下进行油污收集。下面将参考附图并通过示例来介绍本专利技术，在图中-附图说明图1显示了根据本专利技术的适于进行油污收集的船只的侧视图，-图2显示了图1所示船只沿线G-G的剖视图，-图3显示了船只在相对于其运动方向为一定传播角的运动，-图4显示了从上方看去的船只的示意图，其中辅助机构转动到打开，-图5从侧面显示了增设到船只上的辅助装置，-图6显示了从上方看去的图5所示的装置，-图7从侧面显示了增设到船只上的另一辅助装置，-图8显示了从上方看去的图7所示的辅助装置，其中辅助装置处于不同的操作位置。油污收集装置包括船只1，其装有油污收集设备4。该设备包括本质本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于在开阔水面中和／或在冬天条件下从水中收集油污的装置，所述装置包括：　　　　－船只（１），和　　　　－油污收集设备（４），其包括用于将油污和水分开的油污收集装置（６）以及用于将待分离的油污引导到所述油污收集装置（６）中的辅助装置（７），　　　　其中，利用所述船只的船体（２）来收集油污，其特征在于，所述油污收集设备（４）连接到所述船只（１）的船体（２）上，并且所述辅助装置（７）包括至少两个辅助机构（１０ａ，１０ｂ），它们相互连接以便能相互间运动。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：P萨米，E米克南，
申请(专利权)人：克瓦纳尔马沙亚德斯有限公司，苏奥门伊姆佩里斯托克斯库斯，
类型：发明
国别省市：FI[芬兰]