用于减小重量和优化船只的纵向强度的方法和结构技术

一种用于降低重量，以及优化船只（１）的纵向强度的方法和结构，该船只特别适于运输液化天然气（ＬＮＧ）或者其它相应的介质，且包括船体（２），该船体具有至少在船只（１）的主要部分之上延伸的甲板（３），和在船只（１）的纵向（Ａ）上连续地设置的许多大致球形的货物罐（４），以及甲板室（５），其大致在甲板（３）之上延伸。船只（１）的船体（２）设置有如已知的那样的连续的保护壳体结构（６），且其设置在货物罐（４）的顶部上。船只的甲板（３）设置在船体（２）上，使得从船只的底部测量的甲板的高度与在货物罐（４）的顶部上的保护壳体结构（６）的最上面的连续部分的高度的比例最多为０．５５，优选的，最多０．５。此外，保护壳体结构（６）固定到甲板（３）和／或支撑到船体（２）的其它结构（７）上，且连同船体（２）的其它部分一起确定尺寸，以便它们一起构成船只的整体强度的基本部分。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于减小重量和优化船只的纵向强度的方法，以及根据权利要求4的前序部分的用于应用该方法的结构。
技术介绍
船只的船体是长的，且暴露于诸如扭曲和弯曲之类的各种类型的应力下，这些应力由施加在船体上的诸如其自身重力、货物、水的浮力、波动作用、由海洋的涌浪产生的飞溅以及船只在海洋中的移动之类的力产生。这样，船只船体类似长的横梁，其必须在整个长度上具有一定的强度特性，因为其具有弯曲、折断和扭曲的趋势。所以船体必须允许其经历的弯曲力矩、扭曲和所谓的剪切力，换句话说，纵向强度是船只的船体的最基本的强度特性。因为船只的船体是伸长的，且波浪使其弯曲，所以纵向强度的要求在船只的中间部分中达到它们的最大值。因此，船只的所谓船中部的截面图通常显示为示出对纵向强度有贡献的船体元件，即，在纵向方向上的船体的所有连续的部分，诸如甲板、船舷、底部和纵向船舱壁，其中，除了船舷以外，后面的架子用于船只的所有纵向垂直部分。先前，建议用独立的保护壳体结构来保护货物罐，其在大多数情况下也是球形的。这样的结构例如在描述球形罐的装载和卸载的美国专利No.2048312和在美国专利No本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于降低重量，以及优化船只（１）的纵向强度的方法，该船只特别适于运输液化天然气（ＬＮＧ）或者其它相应的介质，且包括船体（２），该船体具有至少在船只（１）的主要部分之上延伸的甲板（３），和在船只（１）的纵向（Ａ）上连续地布置的许多大致球形的货物罐（４），以及甲板室（５），其大致在所述甲板（３）之上延伸，其特征在于，船只（１）的船体（２）设置有如已知的那样的连续的保护壳体结构（６），且其设置在货物罐（４）的顶部上，其中，船只的所述甲板（３）设置在船体（２）上，使得从船只的底部测量的甲板的高度与在货物罐（４）的顶部上的保护壳体结构（６）的最上面的连续部分的高度的比例最多为０．５５，优选的，最多０...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：M林德霍尔姆，A佩尔基厄，J西伦，
申请(专利权)人：克瓦纳尔马沙亚德斯有限公司，
类型：发明
国别省市：FI[芬兰]