改造的双壳油轮和将现有单壳油轮改造为双壳油轮的方法技术

本发明专利技术涉及一种改造后的双壳油轮（１０）以及将现有的单壳油轮（１）改造为改造后的双壳油轮（１０）的方法。改造后的双壳油轮（１０）包括改造后的双层船壳，该双层船壳包括新的双层船底壳（１２）以及新的双层船侧壳（１３）。在内部改造的双层船底壳包括现有的外层船底壳（１４）和置于其内部并与其以间隔开的方式相连接的新的内层船底壳（１５）。在外部改造的双层船侧壳（即，左舷和右舷）包括现有的内层船侧壳（１６）和置于其外部并与其以间隔开的方式相连接的新的外层船侧壳（１７）。改造后的双层船底壳在其每个端部（即，在船舭弯曲（１８）处）均连接到改造后的双层船侧壳上。该方法包括至少在油轮的载货段（７２）形成由新的双层船底壳和新的双层船侧壳组成新的双层船壳，通过开设在油轮侧面的进入口（８０）在现有外层船底壳的内部安装新的内层船底壳，并在现有内层船侧壳的外部安装新的双层船侧壳。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术主要涉及远洋油轮领域，特别是涉及改造的双壳油轮以及将现有的单壳油轮改造为双壳油轮的方法。
技术介绍
航运及货运工业一直以来面对顾客对于新的改进的油轮结构的需求以及对新的改进的用于改装现有油轮结构的方法的需求。油轮拥有者改装或改造现有的油轮以实现油轮整体结构的改进或延长油轮的寿命，这相对于建造新油轮可以实现大幅的成本节约。此外，新的政府及环境法令对油轮拥有者或运营者施加了一定的限定和要求。这些新的或必要的结构要求能够安全地装载货物并且还要适于远洋航运。同时，油轮还必须服从于航运和环境的需求和法令。传统的油轮包括单壳结构的油轮。这种类型的船壳结构具有单层船壳或表层，其用于提供结构上的完整性并作为油轮的工作环境(即海洋)与货物和油轮内部结构之间的分界面。上述单层船壳典型地包括一个外壳，该外壳具有船底、左舷、右舷、船头、船尾以及用于支撑并加强船壳外壳的多个舱壁和内部加固件。油轮是经特殊设计的船，用于运载液体和流体类货物，例如石油或化学产品。单壳油轮的唯一问题是船壳的破损可能会导致油轮货舱的破裂，从而导致货物溢出或泄漏。这一结果不仅是损失货物，而且也污染海洋环境和相应的海岸线。由本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由现有单壳油轮改造而得到的双壳油轮，包括：由新的内层船底板形成的内层船底壳；由现有的外层船底板形成的外层船底壳；多个连接件，它们设置在所述新的内层船底壳和所述现有的外层船底壳之间并将二者以间隔开的方式相连，以形成 新的双层船底壳；由现有的内层船侧板形成的内层船侧壳；由新的外层船侧板形成的外层船侧壳；以及多个连接件，它们设置在所述现有的内层船侧壳和所述新的外层船侧壳之间并将二者以间隔开的方式相连，以形成新的左舷双层船侧壳和右舷双 层船侧壳；其特征在于，所述新的双层船底壳以及所述新的双层船侧壳至少在所述...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯R哈格纳，
申请(专利权)人：OSG美国公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]