用于封盖船体开孔的系统和方法技术方案

提供一种用于封盖船体（１）的开孔（２６）的系统和方法。通过封闭船体的开孔（２６）以允许在干的状态下进入与所述开孔连通的隔舱，该系统和方法方便了维修和保养船舶。该方法和系统包括由诸如玻璃纤维等重量轻的材料、诸如聚乙烯或聚氨酯等粘弹性材料、及其混合物构造而成的盖。所述盖由轨道组件（３）引导到合适位置，以进行封闭，所述轨道组件接收所述盖（２）的至少两个外周边缘（１２）并将所述盖引导至合适位置，以封闭船体开孔（２６）。通过利用诸如吊架（６）等提升装置，可以使所述盖（２）下降到合适位置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术总体上涉及用于方便维修和保养处于水中时的船舶-特别是，大型船舶，包括用于浮动式储藏(FSO)以及浮动式生产和储藏(FPSO)的船舶-上的通海阀和其它部件的系统和方法。具体地，本文所述的系统和方法涉及，通过封盖船体上的开孔以允许在干的状态下接近通常直接与所述开孔连通的通海阀和其它部件，方便维修和保养船舶上的通海阀和其它部件。
技术介绍
在干船坞里对船舶-尤其是FSO-进行维修和保养通常是很费时间且很昂贵的过程。并且，在从其服务位置运送到干船坞设施处所需时间的过程中、在进行维修或保养工作所花费时间的过程中、以及在运送回其服务位置所需时间的过程中，船舶不能进行服务。对于FSO和FPSO而言，可能需要通过拖船把船舶从其当前位置拖至修船厂，这使运至干船坞的工作更加复杂。在忙碌的港口等待干船坞船位会延长服务中断期。当然，服务中断期越长，不服务时间的不利经济影响就越严重。诸如浮动式油气生产船和石油制品储藏船等船舶设计成待命逗留在锚定或停泊位置10至30年。对于这些类型的船舶而言，干船坞维修和保养与船舶的拟定服务寿命和经济回报完全不一致。诸如远洋船、FSO和FPSO等许多大型船舶，在吃水线下面的船体上具有开孔，以允许水流入或流出经常称作海水吸入箱(sea chest)的空腔。海水吸入箱仅仅是位于船体后部、吃水线下面、与水外部连通的空腔或腔室。海水吸入箱经常通过诸如管线和阀等管道装置连接起来，以便为各种目的在轮船内部输送水。这种通向水的开孔用于很多目的，包括为冷却等目的从海洋中汲取水以及将水和其它废弃材料排进海洋中。所述开孔通常通过管道等连接到泵、阀以及位于发动机舱和船舱内的其它设备上。有必要检查管线和阀，并偶尔更换或维修开孔内和开孔周围以及通往开孔的一些管道装置或阀。这些维修和改造可以在干船坞里容易地实现。但是，经常不能得到干船坞或仅在长时间等待后才得到。并且，将船舶放在干船坞里进行这种维修和保养使得船舶无法进行服务，这通常造成很大的不利经济影响。一些海水吸入箱需要附加盖，船舶在使用时，可以根据需要打开和关闭该附加盖。例如，许多轮船使用位于海水吸入箱内部的机动推动器，水从该机动推动器通过铰接盖喷射出，其中，该铰接盖用作打开以允许水排出和关闭以阻止水进入海水吸入箱的盖。其它海水吸入箱没有固定盖，在船舶处于水中时，如果有必要在干的状态下进入海水吸入箱隔舱，就使用临时盖关闭船体上的海水吸入箱开孔。具有临时盖的船舶需要潜水员将盖合适地放置到开孔上。这是很危险的操作，特别在能见度有限的区域。美国专利5,692,451公开了一种由诸如聚乙烯或聚氨酯等一种或多种粘弹性材料制成的海水吸入箱盖。该专利指出，粘弹性材料能减少腐蚀和磨蚀，并使盖上的海洋生物生长和结冰降至最低。该专利所公开的盖设计成一直固定在船舶上。美国专利申请2004/0011265 A1公开了一种由暴露于γ辐射中以提高强度的粘弹性材料制成的海水吸入箱。该申请还指出，粘弹性材料还可以包含抗菌或抗藻类生长的添加剂。该专利所公开的盖设计成一直固定在船舶上。美国专利4,175,510公开了一种用于封盖位于吃水线以下的船体上的开孔的沉箱(cofferdam)。该沉箱是由起重机降低并由潜水员引导到合适位置的木质结构。该沉箱可以通过利用J型螺栓连接到船体开孔内的格栅上来固定到船体上。附图说明图1示出用于封闭使用中的船体上的开孔的系统和方法的实施例；图2示出本文所述的系统和方法所使用的轨道组件的实施例；图3是图1所示的用于封闭船体上的开孔的系统的实施例的侧视图；图4示出根据一个实施例的用于封闭船体上的开孔的系统和方法的盖的第二表面；图5是图4所示盖的侧视图；图6示出用于封闭船体上的开孔的系统和方法的盖的实施例的第一表面；图7示出根据本文所述的系统和方法的实施例的海水吸入箱盖和轨道组件；图8详细地示出根据本文所述的系统和方法的实施例的轨道组件和海水吸入箱盖的互相作用；图9A示出便携式轨道组件和用于将轨道组件固定到船体上的装置的 具体实施例方式本专利技术涉及一种用于封闭船体上的开孔的系统和方法。该方法和系统用于方便维修和保养处在水中时的船舶，尤其是大型远洋船及其它船舶。具体地，本文所述的系统和方法涉及，通过封闭船体上的开孔以允许在干的状态下进入与所述开孔连通的隔舱，方便维修和保养这种船舶。该方法和系统包括由诸如玻璃纤维等较轻的材料或诸如聚乙烯或聚氨酯等一种或多种粘弹性材料制成的盖。该盖构造成封盖船体上的待封闭开孔所必须的尺寸和形状。轨道组件将该盖引导到合适位置，以封闭所述开孔，其中，所述轨道组件接收该盖的至少两个外周边缘并将该盖引导至合适位置，以完全封盖并封闭船体开孔。利用提升装置，例如位于船坞上、正进行维修或保养的船舶的甲板上、或正进行维修或保养的船舶旁边的另一船舶的甲板上的吊架，可以使该盖下降到合适位置。该盖可以包括多个特征，以利于其适当放置和密封。例如，该盖可以设置有浮力控制舱以调节浮力，或设置有可以改变的压舱板以控制盖的重量并在多种海洋条件下帮助保持该盖在安装期间合适定向。该盖的表面上也可以设置有密封层或环形密封件，以提高盖与船体之间的密封。本专利技术涉及用于封闭船体上的开孔的系统和方法。该方法和系统用于方便维修和保养船舶，尤其是浮动式油气生产船和石油制品储藏船。具体地，本文所述的系统和方法，通过封闭船体上的开孔以允许在干的状态下进入与所述开孔连通的隔舱，方便维修和保养船舶，而无需将船舶放到干船坞内。由于不需要干船坞以进行某些维修和保养，本文所述的系统和方法能够给为船舶的拥有者和操作者提供显著的经济优势。本文所述的方法和系统包括板或板状结构形式的盖，所述盖由诸如玻璃纤维等较轻的材料或诸如聚乙烯或聚氨酯等一种或多种粘弹性材料制成。该盖构造成完全封盖船舶上的待封闭开孔所必须的尺寸和形状。轨道组件将该盖引导到合适位置，以封闭开孔，其中，所述轨道组件具有至少两个接收该盖的至少两个外周边缘的轨道，以将该盖引导到合适位置，以完全封盖船体开孔。利用提升装置，例如位于船坞上、正进行维修或保养的船舶的甲板上、或正进行维修或保养的船舶旁边的另一船舶的甲板上的吊架，可以使该盖下降到合适位置。由于使用轨道组件将盖引导到合适位置以封闭船体开孔，因此不需要潜水员将该盖定位或放置到工作位置或至少将这种需要降到最小。潜水员在水清澈温暖且水流很小的位置放置盖是很有效的。但是，在世界上的很多位置，水黑暗阴冷或存在强大水流，将海水吸入箱盖定位于船舶上经常会威胁到潜水员的健康和安全。图1示出用于封闭使用中的船体上的开孔的系统和方法的实施例。在该实施例中，示出两个船体开孔盖2。每个盖2都可以通过一个或多个船用吊架6和可释放地连接到盖2上的缆线8从所述盖的工作位置下降或升高。通过利用轨道组件3将盖2引导到合适位置，在该实施例中，轨道组件3由三个立柱4构成。在其它实施例中，可以仅使用两个这种立柱4；但是，描述该实施例是为了阐明在采用两个以上立柱4时可能出现的某些特征。立柱4连接在船体1上，并且每个立柱4都包括至少一个轨道5，所述轨道构造成接收至少一个盖2的外周边缘。在所示实施例中，立柱4包括位于其相对两侧的轨道5。第一轨道5构造成接收和引导盖2的外周边缘，第二轨道5构造成接收和引导盖2的外周边缘。在所示实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于封盖船体（１）上的水下开孔（２６）的系统，包括：（ｉ）盖（２），所述盖具有第一表面、第二表面以及至少三个外周边缘（１２），其中，所述盖（２）构造成所述盖（２）的所述第一表面的表面积至少与位于所述船体（１）上的所述水下开孔（２ ６）的面积一样大；以及（ｉｉ）至少一个轨道组件（３），所述轨道组件构造成接收所述盖（２）的至少两个外周边缘（１２），以定位所述盖（２），以便所述盖（２）的所述第一表面封盖所述船体（１）的所述水下开孔（２６）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：AR莱文，AS伯恩，JP马登，CT奇普克，
申请(专利权)人：科诺科菲利浦公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]