双向对称自行车制造技术

本实用新型专利技术公布了一种双向对称自行车，前叉安装在前车轮的轴上，后叉安装在后车轮的轴上，前叉上端安装可改变车轮旋转方向的换向机构，换向机构的上端安装车把，车架将前叉和后叉连接起来，中间部位安装可转位车座，主动轮组件安装在车座下部稍前方的车架上，脚踏板和主动轮组件的中心轴同轴，链条连接后飞轮和主动轮组件，后飞轮和后车轮同轴，后叉上端安装换向机构。本实用新型专利技术的结构可以实现同一车把转向、不同的转弯方向，同一方向的旋转实现前进或后退以及自行车的正向或倒向行走，这样，大大增加了娱乐性、灵活性和展示性。本实用新型专利技术设计巧妙、结构紧凑，并展现出一种相对性和对称性。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车，具体的说是一种双向对称自行车。
技术介绍
目前，现在的自行车经过多年发展，其功能已经曰臻完善，同时也更 加简约实用，常人骑自行车，其功能仅仅为代步、载人、载物，缺乏一定 的灵活性和娱乐性。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述中存在的不足之处，提供一种设计巧 妙、结构紧凑，可以双向操作，包括行走、转弯等，提高其灵活性和娱乐 性，并展现出一种相对性和对称性的双向对称自行车。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案是包括前车轮、后 车轮、前叉、后叉、车架、车座、脚踏板以及链条，前叉安装在前车轮的 轴上，后叉安装在后车轮的轴上，前叉上端安装可改变车轮旋转方向的换 向机构，换向机构的上端安装车把，车架将前叉和后叉连接起来，中间部 位安装可转位车座，主动轮组件安装在车座下部稍前方的车架上，脚踏板 和主动轮组件的中心轴同轴，链条连接后飞轮和主动轮组件，后飞轮和后 车轮同轴，后叉上端安装换向机构。本技术的优点是由于本技术在车把处安装了换向机构，使得同一车把转向可以实 现不同的转弯方向，特殊设计的主动轮组件取代了原来的前飞轮，通过销 的不同组合可以通过同一方向的旋转实现前进或后退，车座改为可旋转式， 前叉、后叉均可安装车把，可以实现自行车的正向行走或倒向行走，这样， 大大增加了娱乐性、灵活性和展示性。附图说明图l是本技术结构示意图2是本技术主动轮组件9的结构示意图3是本技术换向机构5的结构示意图4是本技术车把6的结构示意具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细描述。 由图1一图4可知，本技术包括前车轮l、后车轮2、前叉3、后 叉4、车架7、车座8、脚踏板10以及链条11，前叉3安装在前车轮1的 轴上，后叉4安装在后车轮2的轴上，前叉3上端安装可改变车轮旋转方 向的换向机构5，换向机构5的上端安装车把6，车架7将前叉3和后叉4 连接起来，中间部位安装可转位车座8，主动轮组件9安装在车座8下部稍 前方的车架7上，脚踏板10和主动轮组件9的中心轴13同轴，链条ll连 接后飞轮12和主动轮组件9,后飞轮12和后车轮2同轴，后叉4上端安装 换向机构5。主动轮组件9包括安装在车架7上的中心轴13，其上外侧两端各安装 一脚踏板10，两脚踏板10中间对称安装两个由棘轮组成的左单向锁21和 右单向锁14, 二者之间安装右斜齿轮15和左斜齿轮17,所述的两个斜齿 轮通过一锥齿轮16互相啮合，在两斜齿轮中间的中心轴13上装有主动链 轮20，其上安装链条11,在左斜齿轮17和左单向锁21、右斜齿轮15和右 单向锁14之间分别留有左销孔22和右销孔19，在左斜齿轮17、右斜齿轮 15和主动链轮20间留有同轴的销孔18。换向机构5分别安装在前叉3的上端，换向机构5中，正向轴23上的 正向齿轮25和反向轴24上的反向齿轮26啮合，下端和前叉3接触，并安 装一滑轮27,滑轮27上安装钢索28，正向轴23和反向轴24上端均开有 孔，车把6安装在此孔内。换向机构5同时安装在后叉4上，两滑轮27由钢索28互连。下面简要介绍其工作原理。车把6处安装了换向机构5，当车把6安装在正向轴23处时，直接由 车把6带动前叉3进行拐弯；当车把6安装在反向轴24处时，经过反向齿 轮26和正向齿轮25的啮合改变旋向，由车把6带动前叉3进行拐弯，只 是此时拐弯方向和车把6的旋转方向相反。这样可以增加娱乐性和灵活性。 由于前后叉均装有相同的换向机构5,车把6可安装在任一位置，由钢索28带动滑轮27实现前、后轮转向的连动。旋转车座8，以适应不同的行进 方向，体现了娱乐性和对称性。主动轮组件9取代了原来的前飞轮，通过销的不同组合可以通过同一 方向的旋转实现前进或后退，以下给出能保持平衡的四种状态前车把6为正向，车座在后侧，左销孔A22插销，销孔B18的左侧插销；前车把6为反向，车座在后侧，左销孔A22插销，销孔B18的右侧插销；后车把6为正向，车座在前侧，右销孔A19插销，销孔B18的左侧插销；后车把6为反向，车座在前侧，右销孔A19插销，销孔B18的右侧插销；除此之外，均不能保持平衡。下面仅仅拿第一、三为例说明其工作原 理，其余的类似。在第一种情况中，前车把6为正向，车把6方向和转弯方向相同。车 座在后侧，适合骑车人在前方掌握车把6。左销孔A22插销，动力通过左单 向锁21传至左斜齿轮17,由于销孔B18的左侧插销，进而将动力传动至主 动链轮20,通过链条11传至后飞轮12，实现前进。这样，当车向骑车人 左侧倾倒时，骑车人依照其在现有自行车上练就的平衡技巧向左转车把， 使车轮转向左边，进而使车子向左前方行进，从而使车子的触地中心与人 车重心处于同一竖直线上而达到平衡状态；当车向骑车人右侧倾倒时亦然。在第三种情况中，后车把6为正向，车把6方向和转弯方向相同。车 座在前侧，适合骑车人在前方掌握车把6。右销孔A19插销，动力通过右单 向锁14传至右斜齿轮15，由于销孔B18的左侧插销，进而将动力传动至主 动链轮20,通过链条11传至后飞轮12，实现前进。这样，当车向骑车人 左侧倾倒时，骑车人依照其在现有自行车上练就的平衡技巧向左转车把， 使车轮转向左边，进而使车子向左前方行进，从而使车子的触地中心与人 车重心处于同一竖直线上而达到平衡状态；当车向骑车人右侧倾倒时亦然。其他两种情况可以按照类似的分析得出平衡的结论。权利要求1.一种双向对称自行车，包括前车轮(1)、后车轮(2)、前叉(3)、后叉(4)、车架(7)、车座(8)、脚踏板(10)以及链条(11)，其特征在于前叉(3)安装在前车轮(1)的轴上，后叉(4)安装在后车轮(2)的轴上，前叉(3)上端安装可改变车轮旋转方向的换向机构(5)，换向机构(5)的上端安装车把(6)，车架(7)将前叉(3)和后叉(4)连接起来，中间部位安装可转位车座(8)，主动轮组件(9)安装在车座(8)下部稍前方的车架(7)上，脚踏板(10)和主动轮组件(9)的中心轴(13)同轴，链条(11)连接后飞轮(12)和主动轮组件(9)，后飞轮(12)和后车轮(2)同轴，后叉(4)上端安装换向机构(5)。2. 根据权利要求1所述的双向对称自行车，其特征在于所述的主动轮 组件(9)包括安装在车架(7)上的中心轴(13)，其上外侧两端各安装 一脚踏板UO),两脚踏板(IO)中间对称安装两个由棘轮组成的左单向 锁(21 )和右单向锁(14 ), 二者之间安装右斜齿轮(15 )和左斜齿轮(17 )， 所述的两个斜齿轮通过一锥齿轮(16)互相啮合，在两斜齿轮中间的中 心轴(13 )上装有主动链轮(20 )，其上安装链条(11),在左斜齿轮(17 ) 和左单向锁(21)、右斜齿轮(15)和右单向锁(14)之间分别留有左销 孔(22)和右销孔(19)，在左斜齿轮(17)、右斜齿轮(15)和主动链 轮(20)间留有同轴的销孔(18)。3. 根据权利要求1所述的双向对称自行车，其特征在于所述的换向机 构(5)分别安装在前叉(3)的上端，换向机构(5)中，正向轴(23) 上的正向齿轮(25)和反向轴(24)上的反向齿轮(26)啮合，下端和 前叉(3)接触，并安装一滑轮(27)，滑轮(27)上安装钢本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双向对称自行车，包括前车轮（１）、后车轮（２）、前叉（３）、后叉（４）、车架（７）、车座（８）、脚踏板（１０）以及链条（１１），其特征在于：前叉（３）安装在前车轮（１）的轴上，后叉（４）安装在后车轮（２）的轴上，前叉（３）上端安装可改变车轮旋转方向的换向机构（５），换向机构（５）的上端安装车把（６），车架（７）将前叉（３）和后叉（４）连接起来，中间部位安装可转位车座（８），主动轮组件（９）安装在车座（８）下部稍前方的车架（７）上，脚踏板（１０）和主动轮组件（９）的中心轴（１３）同轴，链条（１１）连接后飞轮（１２）和主动轮组件（９），后飞轮（１２）和后车轮（２）同轴，后叉（４）上端安装换向机构（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王峰，
申请(专利权)人：王峰，
类型：实用新型
国别省市：93[中国|哈尔滨]