本实用新型专利技术涉及一种可调节滑坡宽度的滑坡模型模拟装置，包括推车式箱体、推手、轨道、挡板、车轮和车轮刹车,推车式箱体由底板和三面车箱板构成，推车前后两端车箱板的外侧上设有推手，在有推手的两侧车箱板上对称设置多排垂直排列的螺钉孔，推车底板作为模拟滑坡板，在推车底板上按照螺钉孔设置的位置对应设有多条水平的轨道，水平的轨道用于安装挡板，挡板的前后两端板壁上也钻有与推车前后两端车箱板上相对应的螺钉孔，挡板外侧中部设有挡板把手。使用时根据滑坡试验要求，通过选择挡板安装在水平轨道的位置调节滑坡宽度。本装置结构简单，采用轨道和挡板的设计使得调节模拟滑坡的宽度变得简单易行；设计的车轮和把手方便装置移动和携带。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种滑坡模型模拟装置，具体地说是一种可调节滑坡宽度的滑坡模型模拟装置。
技术介绍
我国是世界上地质环境脆弱，地质灾害多发的国家之一。而滑坡灾害属于自然灾害中最重要的一种灾害类型，具有分布地区广、发生频率高、运动速度快、灾害损失严重等特点。滑坡灾害危及人类生命财产安全，破坏环境和资源，在人口稠密地区，灾害的破坏性更加严重。因此人们为减少滑坡灾害开展了很多研宄。其中地质力学模型试验，不论是离心模型还是其他的普通小比例尺模型，都能帮助人们认识和探讨岩土工程物理现象中的内在规律及推动基础研宄工作的开展。框架式模型试验由于简便又直接，古老而经典，并且随着相似理论、模型相似材料、模型成型工艺、测量技术等方面水平的提高已获得了长足的进步，为研宄滑坡的运动状态，目前还需要一种可调节滑坡宽度的滑坡模型模拟装置。
技术实现思路
本技术的目的是为了研宄不同宽度滑坡的运动状态，而提供一种结构简单、拆卸容易、操作方便，而且性价比高，使用效果好的可调节滑坡宽度的滑坡模型模拟装置。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是:提供一种可调节滑坡宽度的滑坡模型模拟装置，包括推车式箱体、推手、轨道、挡板、车轮和车轮刹车，所述的推车式箱体由底板和三面车箱板构成，推车式箱体前后两端车箱板的外侧上设有推手，在设有推手的两侧车箱板上对称设置多排竖直排列的螺钉孔，推车式箱体底板作为模拟滑坡板，在推车式箱体底板上按照螺钉孔设置的位置对应设有多条水平的轨道，水平的轨道用于安装挡板；所述的挡板的前后两端板壁上也钻有与推车前后两端车箱板上相对应的竖直排列的螺钉孔，挡板外侧中部设有挡板把手；使用时根据滑坡试验要求，通过选择挡板安装在水平轨道的位置，并用螺钉将挡板固定在两侧车箱板的螺钉孔中，实现调节模拟滑坡的宽度；所述的推车式箱体底板底部安装有车轮和车轮刹车。所述的两侧车箱板上对称设置竖直排列的螺钉孔有3?10排，每排竖直排列的螺钉孔有3?5个。所述的推车式箱体两端设置的推手和底板底部的四个车轮，用于使模拟装置便于移动和携带，所述的底板底部设置的四个车轮刹车用于控制推车式箱体的运动和制动。本技术的可调节滑坡宽度的滑坡模型模拟装置具有的优点是:(I)本技术的模拟装置只需通过选择挡板安装在推车底板上设置轨道，并将挡板上螺钉孔和推车外壁上螺钉孔对齐，通过螺钉固定就可完成的调节模拟滑坡的宽度，由于挡板和螺钉孔的设置使得调节滑坡宽度变得简单易行。(2)本技术的模拟装置在挡板上设置把手，方便了挡板的安装和拆卸；在推车式箱体前后两侧车箱板上安装推手，在底板底部安装四个车轮，这些设置方便了模拟装置的移动和携带，可避免模拟装置在一次试验后因不便携带而造成闲置或浪费。(3)本技术的模拟装置通过在底板底部安装四个车轮刹车的设置，通过很简单的操作地就能完成推车式箱体的运动和制动，方便模拟试验人员对装置的控制。(4)本技术的模拟装置原理清晰、结构简单、操作方便、易于拆卸、价格低廉、使用效果好，可大大节省试验成本。【附图说明】图1为本技术可调节滑坡宽度的滑坡模型模拟装置的立体结构示意图。图2为本技术挡板安装在最外侧轨道上的主视结构示意图。图3为本技术可调节滑坡宽度的滑坡模型模拟装置的侧视结构示意图。图4为本技术模拟装置的挡板结构示意图。上述图中:1-推手，2-螺钉孔，3-推车式箱体，4-轨道，5-车轮，6_挡板螺钉孔，7-挡板，8-挡板把手，9-车轮刹车，10-螺钉。【具体实施方式】下面结合附图与具体实施例对本技术作进一步说明，但本技术的实施不限于此。实施例1:本技术提供一种可调节滑坡宽度的滑坡模型模拟装置，其结构如图1、图2所示，包括推车式箱体3、推手1、轨道4、挡板7、车轮5和车轮刹车9，所述的推车式箱体3由底板和三面车箱板构成，推车式箱体3前后两端车箱板的外侧上设有推手1，在设有推手I的两侧车箱板上对称设置多排竖直排列的螺钉孔2，以推车式箱体的底板作为模拟滑坡板，在推车式箱体底板上按照两侧车箱板上螺钉孔2设置的位置对应设有多条水平的轨道4，挡板7的下侧边安装于水平的轨道中；本实施例图1所示的模拟装置在两侧车箱板上对称设置的竖直排列的螺钉孔有3排，每排竖直排列的螺钉孔有3个；对应的在底板上设有3条轨道。同样对应在挡板7前后两侧板壁上钻有3个挡板螺钉孔6 ;参见图4，挡板外侧中部设有挡板把手8。参见图2，使用时根据试验要求滑坡的宽度，通过选择挡板安装在水平轨道的位置，图2中所示的模拟装置挡板安装在底板上最靠外边的一条轨道中，并用螺钉10通过两侧车箱板的螺钉孔将挡板固定，实现调节模拟滑坡的宽度。参见图2、3，本技术所述的推车式箱体底板底部安装有车轮5和车轮刹车9。所述的推车式箱体3两端设置的推手I和底板底部的四个车轮5，用于使模拟装置便于移动和携带，所述的底板底部设置的四个车轮刹车9用于控制推车式箱体3的运动和制动。实施例2:本技术提供一种可调节滑坡宽度的滑坡模型模拟装置，其结构基本与实施例1相同，不同的只是推车式箱体3前后两端车箱板上对称设置10排竖直排列的螺钉孔2，每排竖直排列的螺钉孔有5个；当进行滑坡模拟试验时，可根据确定好的试验滑坡的宽度，选择好挡板7安装在不同的水平轨道上的位置，然后将挡板7两侧的挡板螺钉孔6与推车式箱体3前后两端车箱板上螺钉孔2对齐，用螺钉10固定，即可进行模拟滑坡试验。 本技术的模拟装置结构简单，操作方便，使用效果好，可大大节省试验成本。【主权项】1.一种可调节滑坡宽度的滑坡模型模拟装置，包括推车式箱体、推手、轨道、挡板、车轮和车轮刹车，其特征在于:所述的推车式箱体由底板和三面车箱板构成，推车式箱体前后两端车箱板的外侧上设有推手，在设有推手的两侧车箱板上对称设置多排竖直排列的螺钉孔，推车式箱体底板作为模拟滑坡板，在推车式箱体底板上按照螺钉孔设置的位置对应设有多条水平的轨道，水平的轨道用于安装挡板；所述的挡板的前后两端板壁上也钻有与推车前后两端车箱板上相对应的竖直排列的螺钉孔，挡板外侧中部设有挡板把手；使用时根据滑坡试验要求，通过选择挡板安装在水平轨道的位置，并用螺钉将挡板固定在两侧车箱板的螺钉孔中，实现调节模拟滑坡的宽度；所述的推车式箱体底板底部安装有车轮和车轮刹车。2.根据权利要求1所述的可调节滑坡宽度的滑坡模型模拟装置，其特征在于:所述的两侧车箱板上对称设置竖直排列的螺钉孔有3?10排，每排竖直排列的螺钉孔有3?5个。3.根据权利要求1所述的可调节滑坡宽度的滑坡模型模拟装置，其特征在于:所述的推车式箱体两端设置的推手和底板底部的四个车轮，用于使模拟装置便于移动和携带，所述的底板底部设置的四个车轮刹车用于控制推车式箱体的运动和制动。【专利摘要】本技术涉及一种可调节滑坡宽度的滑坡模型模拟装置，包括推车式箱体、推手、轨道、挡板、车轮和车轮刹车,推车式箱体由底板和三面车箱板构成，推车前后两端车箱板的外侧上设有推手，在有推手的两侧车箱板上对称设置多排垂直排列的螺钉孔，推车底板作为模拟滑坡板，在推车底板上按照螺钉孔设置的位置对应设有多条水平的轨道，水平的轨道用于安装挡板，挡板的前后两端板壁上也钻有与推车前后两端车箱板上相对应的螺钉孔，挡板外侧中部设有挡板把本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可调节滑坡宽度的滑坡模型模拟装置，包括推车式箱体、推手、轨道、挡板、车轮和车轮刹车,其特征在于：所述的推车式箱体由底板和三面车箱板构成，推车式箱体前后两端车箱板的外侧上设有推手，在设有推手的两侧车箱板上对称设置多排竖直排列的螺钉孔，推车式箱体底板作为模拟滑坡板，在推车式箱体底板上按照螺钉孔设置的位置对应设有多条水平的轨道，水平的轨道用于安装挡板；所述的挡板的前后两端板壁上也钻有与推车前后两端车箱板上相对应的竖直排列的螺钉孔，挡板外侧中部设有挡板把手；使用时根据滑坡试验要求，通过选择挡板安装在水平轨道的位置，并用螺钉将挡板固定在两侧车箱板的螺钉孔中，实现调节模拟滑坡的宽度；所述的推车式箱体底板底部安装有车轮和车轮刹车。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：方堃，安琪，项阳，吴琼，张璐，吴江鹏，张楠，童俊，
申请(专利权)人：中国地质大学武汉，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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