无级变速自行车制造技术

本实用新型专利技术属于自行车，特别涉及一种无级变速自行车，由前轮（１）、前叉（２）、车把（４）、斜梁（３）、车座支架（６）、车座（５）、脚蹬（１８）、后轮（７）组成，在车体上两侧装相同两套无级变速装置，变速装置是在车座支架（６）的下端固定一个叉形固定主架（８），在固定主架（８）两叉下端固定一个平行的车体滑道架（８－１），车体滑道架（８－１）固定连接车体滑道（１４），车体滑道（１４）装在车体滑块（１５）中，车体滑块（１５）用滑块连接轴（２３）与偏心轮套圈连杆滑块（２２）活动连接，无级变速自行车可以实现在运动和静止状态下都能调节，调节灵活方便。结构简单、重量轻、成本低。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于自行车，特别涉及一种无级变速自行车。技术背景目前，自行车的种类很多，普通自行车为多数，也有可调速的有 链自行车，需在车后轴的前后设有多个链轮，结构复杂，调速范围小。中国专利的专利号为200720200055.2"调速无链自行车"它的中轴为 一个多级传动变速箱，用一套齿轮系统取代原来的链传动，结构复杂， 重量大，成本高。而现有的无级调速一般釆用摩擦传动或釆用液压与 电器元件，不适用于自行车。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术不足，提供一种用四杆机 构、重量轻、调速范围大的无级变速自行车。本技术解决技术问题釆用的技术方案是无级变速自行车由 前轮、前叉、车把、斜梁、车座支架、车座、脚蹬、后轮组成，其特 点是在车体上两侧装相同两套无级变速装置，变速装置是在车座支架 的下端固定一个叉形固定主架，固定主架两叉端与后轮轴两端固定连 接，在固定主架两叉下端固定一个平行的车体滑道架，车体滑道架固 定连接车体滑道，车体滑道装在车体滑块中，车体滑块用滑块连接轴 与偏心轮套圈连杆滑块活动连接，偏心轮套圈连杆滑块中装偏心轮套圈连杆，偏心轮套圈连杆中活动地装有伸缩连杆，偏心轮套圈连杆与 偏心轮为一体，偏心轮上的偏心轴与脚蹬拐为一体，伸缩连杆右端用 铰轴铰连接一个不完全齿轮，不完全齿轮上用轴承装有回转轴，并与 固定主架固定连接，在后轮轴两端分别装有链轮一、链轮二，链轮一、 链轮二与小齿轮固定成一体，小齿轮与不完全齿轮啮合，链轮一、链 轮二的螺紋旋向相反；在车把一端上缠绕闸绳，闸绳两端头沿前叉和 斜梁拉下并固定，两闸绳端头分成四股，分别连接车体滑块前后两 端。本技术的有益效果是无级变速自行车去掉了链条和大小链 轮，利用调速装置使自行车实现无级调速，而且可以实现在运动和静 止状态下都能调节。在骑车之前调节传动比，可使起步省力，在行驶 过程中再根据路面情况以及自身条件任意调节速度，调节灵活方便。 结构简单、重量轻、成本低。附图说明以下结合附图以实施例具体说明。图l是无级变速自行车结构主视示意图。图2是图1的A-A向放大图。图3是图1中无级调速装置结构图。图中，l-前轮；2-前叉；3-斜梁；4-车把；4-l-闸绳；5-车座；6-车座支架；6-l-后架；7-后轮；8-固定主架；8-l-车体滑道架；9-后轮 轴；lO-小齿轮；ll-不完全齿轮；ll-l-不完全齿轮回转轴；ll-2-轴承； 12-铰轴；13-伸缩连杆；14-车体滑道；15-车体滑块；16-偏心轮；17-偏心轮轴；18-脚蹬；19-链轮一；20-链轮二； 21-偏心轮套圈连杆；22-偏心轮套圈连杆滑块；23-滑块连接轴；具体实施方式实施例，参照附图1 3，无级变速自行车的前叉2下端装前轮1, 前叉上装有车把4，前叉2中部固定斜梁3的一端，斜梁3的另一端 固定车座支架6，车座支架6上端固定车座5。在车座支架6的中部 固定一个后架6-1,在车后架6-1下端装有后轮轴9，后轮轴9中间 装有后轮7。无级变速装置装在叉形固定主架8的下方为两套对称。 固定主架8 —端固定在车座支架6的下方，另 一端与后轮轴9两端头 固定连接。固定主架8两叉下端固定一个平行的车体滑道架8-1,车 体滑道架8-1连接连体滑道14，车体滑道14装在车体滑块15中，可 前后滑动。在车体滑块15的圆周面上设有孔，孔中装有滑块连接轴 23，轴23另 一端活动地装在偏心轮套圈连杆滑块22圆周面上的孔内， 偏心轮套圈连杆21在滑块23.中滑动。偏心轮套圈连杆21中活动地 装有伸缩连杆13，偏心轮套圈连杆21左端固定偏心轮16，偏心轮 16上的偏心轮轴17上装脚蹬18，伸缩连杆13右端用铰轴12铰连接 一个不完全齿轮11，不完全齿轮11上用轴承11-2装有回转轴11-1, 并与固定主架8固定连接。在后轮7两端装有链轮一 19和链轮二 20, 链轮一 19和链轮二 20与小齿轮10固定一起。小齿轮10与不完全齿 轮11咕合。链轮一 19和链轮二20的螺紋旋向相反。在车把4的一 端上缠绕闸绳4-l，闸绳4-l两端头沿车前叉2和斜梁3拉下，两闸 绳4-l端头分成四股，分别连接车体滑块15的两端，控制两滑块15的位置。无级变速自行车是这样实现的，脚蹬18在人力作用下，带动偏 心轮16转动，通过偏心轮套圈连杆21、伸缩连杆13带动不完全齿 轮11往复摆动，车体滑道14上的车体滑块15在手把4上的闸绳4-l 控制下可以无级改变至后轮轴9的距离，无级改变不完全齿轮11的 摆角范围，后轮轴9每转动一周，后轮7转过的角度随不完全齿轮 ll的摆角范围而变化，从而达到无级变速。不完全齿轮ll带动小齿 轮10往复转动，通过自行车超越离合器将转矩做脉动输出，左右两 套变速装置交替驱动车后轮7前进。权利要求1、一种无级变速自行车，由前轮(1)、前叉(2)、车把(4)、斜梁(3)、车座支架(6)、车座(5)、脚蹬(18)、后轮(7)组成，其特征在于在车体上两侧装相同两套无级变速装置，变速装置是在车座支架(6)的下端固定一个叉形固定主架(8)，固定主架(8)两叉端与后轮轴(9)两端固定连接，在固定主架(8)两叉下端固定一个平行的车体滑道架(8-1)，车体滑道架(8-1)固定连接车体滑道(14)，车体滑道(14)装在车体滑块(15)中，车体滑块(15)用滑块连接轴(23)与偏心轮套圈连杆滑块(22)活动连接，偏心轮套圈连杆滑块(22)中装偏心轮套圈连杆(21)，偏心轮套圈连杆(21)中活动地装有伸缩连杆(13)，偏心轮套圈连杆(21)与偏心轮(16)为一体，偏心轮(16)上的偏心轴(17)与脚蹬拐为一体，伸缩连杆(13)右端用铰轴(12)铰连接一个不完全齿轮(11)，不完全齿轮(11)上用轴承(11-2)装有回转轴(11-1)，并与固定主架(8)固定连接，在后轮轴(9)两端分别装有链轮一(19)、链轮二(20)，链轮一(19)、链轮二(20)与小齿轮(10)固定成一体，小齿轮(10)与不完全齿轮(11)啮合，链轮一(19)、链轮二(20)的螺纹旋向相反；在车把(4)一端上缠绕闸绳(4-1)，闸绳(4-1)两端头沿前叉(2)和斜梁(3)拉下并固定，两闸绳(4-1)端头分成四股，分别连接车体滑块(15)前后两端。专利摘要本技术属于自行车，特别涉及一种无级变速自行车，由前轮(1)、前叉(2)、车把(4)、斜梁(3)、车座支架(6)、车座(5)、脚蹬(18)、后轮(7)组成，在车体上两侧装相同两套无级变速装置，变速装置是在车座支架(6)的下端固定一个叉形固定主架(8)，在固定主架(8)两叉下端固定一个平行的车体滑道架(8-1)，车体滑道架(8-1)固定连接车体滑道(14)，车体滑道(14)装在车体滑块(15)中，车体滑块(15)用滑块连接轴(23)与偏心轮套圈连杆滑块(22)活动连接，无级变速自行车可以实现在运动和静止状态下都能调节，调节灵活方便。结构简单、重量轻、成本低。文档编号B62M25/00GK201217492SQ20082001361公开日2009年4月8日 申请日期2008年6月19日 优先权日2008年6月19日专利技术者凡 何, 苏荣华 申请人:凡 何本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无级变速自行车，由前轮（１）、前叉（２）、车把（４）、斜梁（３）、车座支架（６）、车座（５）、脚蹬（１８）、后轮（７）组成，其特征在于在车体上两侧装相同两套无级变速装置，变速装置是在车座支架（６）的下端固定一个叉形固定主架（８），固定主架（８）两叉端与后轮轴（９）两端固定连接，在固定主架（８）两叉下端固定一个平行的车体滑道架（８－１），车体滑道架（８－１）固定连接车体滑道（１４），车体滑道（１４）装在车体滑块（１５）中，车体滑块（１５）用滑块连接轴（２３）与偏心轮套圈连杆滑块（２２）活动连接，偏心轮套圈连杆滑块（２２）中装偏心轮套圈连杆（２１），偏心轮套圈连杆（２１）中活动地装有伸缩连杆（１３），偏心轮套圈连杆（２１）与偏心轮（１６）为一体，偏心轮（１６）上的偏心轴（１７）与脚蹬拐为一体，伸缩连杆（１３）右端用铰轴（１２）铰连接一个不完全齿轮（１１），不完全齿轮（１１）上用轴承（１１－２）装有回转轴（１１－１），并与固定主架（８）固定连接，在后轮轴（９）两端分别装有链轮一（１９）、链轮二（２０），链轮一（１９）、链轮二（２０）与小齿轮（１０）固定成一体，小齿轮（１０）与不完全齿轮（１１）啮合，链轮一（１９）、链轮二（２０）的螺纹旋向相反；在车把（４）一端上缠绕闸绳（４－１），闸绳（４－１）两端头沿前叉（２）和斜梁（３）拉下并固定，两闸绳（４－１）端头分成四股，分别连接车体滑块（１５）前后两端。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何凡，苏荣华，
申请(专利权)人：何凡，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]