人力三轮车增速节力器制造技术

人力三轮车增速节力器属于一种用作踏板曲柄的脚踏杆来加力的一种传动装置，其增速节力器由箱体、脚蹬杠杆铰接轴。连杆挂角，连杆，曲柄。主轴以及主轴上的两个大小链轮盘，变速插销组成。箱体两端与机架下纵梁上特设的法兰之间用螺钉锁紧，空车或轻负荷时，在平路上行驶，比一般人力三轮车可增速２８～３３％，在同样载重负荷，同样路面，同一人操作情况下，可节力二分之一。（*该技术在1998年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种用作踏板曲柄的脚踏杆来加力的一种传动装置。社会上一般人力三轮车的保有量、使用量较大，其传动路线乘骑者用脚踏脚拐(曲柄)作360度回转，且左右脚交替蹬脚蹬。主轴右端(从车后往前看)安装有链轮轮盘，后轮轴上安装有飞轮。链轮轮盘飞轮之间通过链条来传递动力。这种人力三轮车传动装置的不足之处空车和轻负荷在平整路面上行驶，显得车速较慢；车上负荷重时，蹬车费力。本技术的目的在于克服上述已有技术中的不足之处，而提供一种省力的具有一种速度的或者既可快速、又可慢速、而且省力的，具有两种速度的人力三轮车增速节力器。本技术的任务是通过以下措施来完成的增速节力器是一种人力三轮车上的传动装置，这种装置采用一个箱体，箱体的两端与机架下纵梁上特设的法兰之间用螺钉、弹簧垫圈、螺母固定在一起。箱体的两侧设有撑臂，撑臂内安有供左、右脚踏杆活动的铰接轴、左、右脚踏杆上设有连杆挂角，其挂角与连杆铰接，连杆与曲柄铰接、曲柄与主轴连接，主轴上设有大、小两个链轮盘。大、小链轮盘分别与两个后轮轴上的两个飞轮通过两根不等长的链条连接在一起。当变速插销从主轴的套上拨出时、小链轮盘与主轴同步转动。即一组链轮盘、链条、飞轮工作。当变速插销插入主轴的外套内时，大链轮盘与主轴同步转动，此时，另一组大链轮盘、链条、飞轮工作，飞轮和后轮轴同步转动。乘骑者双脚交替踏脚踏杆上的左、右脚蹬，带动连杆、曲柄、主轴、链轮盘、链条、飞轮工作。驱动后轮转动，使三轮车前进。主轴上的大小链轮盘的齿数均比已有技术中的链轮盘齿数多。(后轮轴上的飞轮齿数一样多)，传动比增大，并增加了一个较高的速度；绕铰接轴活动的脚踏杆较长，且脚踏杆只在一定的弧度内上，下往复用脚踏杆上的脚蹬较省力，故称这种传动装置为人力三轮车增速节力器。或者去掉前述主轴上的活动连接盘、大链轮盘以及变速插销，此况亦称为具有一种速度的人力三轮车增速节力器。本技术将结合附图中的实施例作进一步的详述附图说明图1为人力三轮车增速节力器的俯视结构示意图。图2为人力三轮车增速节力器的主视结构示意图。附图中的零、部件序号名称1.箱体，2.脚蹬杠杆撑，3.脚蹬杠杆铰接轴，4.向心球轴承；5.主轴向心球轴承，6.主轴，7.曲柄轴承，8.轴承座；9.带导套的活动连接盘，10.固定连接盘，11.小链轮盘；12.大链轮盘，13.脚蹬(总程)；14.变速插销，15.连接套，16.连杆挂角，17.连杆销轴；18.连杆，19.右脚蹬杠杆，20.左脚蹬杠杆，21.曲柄轴，22.曲柄。由手扶把、座、机架、货载斗、刹车部分。链轮、链条、飞轮、传动部分，三个行走轮等零、部件构成的人力三轮车，本技术是在这种三轮车机架的下纵梁位置设置了增速节力器，这种增速节力器由箱体1，脚蹬杠杆撑臂2，脚蹬杠杆连接轴3，右脚蹬杠杆19，左脚蹬杠杆20，脚蹬(总程)13，连杆挂角16，连杆18，曲柄22，主轴6，带导套活动连接盘9，固定连接盘10，连接套15，小链轮盘11，大链轮盘12，变速插销14组成主轴6，两端轴承座8内安装有主轴向心球轴承5，箱体1的两端与机架下纵梁上特设的法兰之间用螺钉，弹簧垫圈、螺母固定在一起。固定连接盘10与小链轮盘11用销钉固定在一起。并通过主轴6上的键连接同步转动，其接盘10的一端固定有连接套15亦同步转动。带导套活动连接盘9与大链轮盘12用销钉固定在一起，其导套内安装有向心球轴承4，其导套内孔应大于连接套15的外径，其导套与连接套15的重合部位均应设有可让变速插销14插入的活动槽。主轴6上安装的两个曲柄22应分置在主轴的两侧，并同主轴处于一平面且互成180度角。主轴6上的大、小链轮盘12，11，通过两根不等长的链条分别与后轮轴上的两个同样飞轮相挂接在一起。乘骑者双脚交替蹬脚蹬杠杆的左右脚蹬(总成)13，带动连杆18，曲柄22，主轴6，链轮盘12或11，链条，飞轮工作。飞轮和后轮轴同步转动，驱动后轮轴上的两个轮子与后轮轴同步转动，使三轮车前进。主轴6上的小链轮盘齿数为46个，大链轮盘的齿数为48个，而社会上一般三轮车的链轮盘齿数为36个，而后轮轴上飞轮的齿数均为20个；社会上一般三轮车的主轴脚拐(曲柄)的长度为150mm，而左、右脚蹬杠杆20、19的长度为600mm，连杆18的长度(两孔距)为70mm，曲柄55的长度(两孔距)为25mm，左、右脚蹬杠杆20，19的上、下往复活动绕铰接轴3的转动极限角为28度。前述为具有两种速度的人力三轮车增速节力器，若去掉主轴6上带导套的活动连接盘9、大链轮盘12、连接盘15以及变速插销14时，此况即为具有一种较高速度(同社会上一般人力三轮车速度相比)的人力三轮车增速节力器。本技术的优点在于1.空车或负荷轻时，在平路上行驶，比一般人力三轮车的速度高，可增速28％～33％，具体讲；若采用小链轮盘11(46齿)的链条，飞轮传动装置，可比一般人力三轮车提高速度28％；若采用48齿大链轮盘12的链条、飞轮传动装置，可比一般人力三轮车提高前进速度33％。2.采用脚蹬杠杆式的连杆、曲柄加力方式，同一般人力三轮车采用的脚蹬、脚拐(曲柄)式加力方式相比，在同样的载重负荷情况下，据测试可省力二分之一。权利要求1.由手扶把，座、机架、载货斗、刹车部分、链轮、链条、飞轮部分、三个行走轮构成的人力三轮车，其特征在于在机架的下纵梁位置设置了增速节力器，这种增速节力器由箱体1，脚蹬杠杆撑臂2，脚蹬杠杆铰接轴3，右脚蹬杠杆19，左脚蹬杠杆20，脚蹬13，连杆挂角16，连杆18，曲柄22，主轴6，带导套活动连接盘9，固定连接盘10，连接套15，小链轮盘11，大链轮盘12，变速插销14组成，主轴6两端的轴承座8内安装有主轴向心球轴承5，箱体1的两端与机架下纵梁上特设的法兰之间用螺钉，弹簧垫圈，螺母固定在一起。2.据权利要求1所述的人力三轮车，其特征在于a)固定连接盘10与小链轮盘11用销钉固定在一起，并通过主轴6上的键连接与主轴6同步转动，其接盘10的一端面固定有连接套15，亦与主轴6同步转动，b)、带导套的活动连接盘9与大链轮盘12用销钉固定在一起，其导套内安装有向心球轴承4，导套内孔应大于连接套15的外径，导套与连接套15的重合部位均应设有可让变速插销14插入的滑动槽。3.据权利要求1所述的人力三轮车，其特征在于主轴6上安装的两个曲柄22应分置在主轴的两侧并同主轴处于同一平面且互成180度角。专利摘要人力三轮车增速节力器属于一种用作踏板曲柄的脚踏杆来加力的一种传动装置，其增速节力器由箱体、脚蹬杠杆铰接轴。连杆挂角，连杆，曲柄。主轴以及主轴上的两个大小链轮盘，变速插销组成。箱体两端与机架下纵梁上特设的法兰之间用螺钉锁紧，空车或轻负荷时，在平路上行驶，比一般人力三轮车可增速28～33％，在同样载重负荷，同样路面，同一人操作情况下，可节力二分之一。文档编号B62M1/24GK2042058SQ88213108公开日1989年8月2日 申请日期1988年9月14日 优先权日1988年9月14日专利技术者张永祥 申请人:张永祥本文档来自技高网...

【技术保护点】
由手扶把、座、机架、载货斗、刹车部分，链轮，链条，飞轮部分，三个行走轮构成的人力三轮车，其特征在于：在机架的下纵梁位置设置了增速节力器，这种增速节力器由箱体１，脚蹬杠杆撑臂２，脚蹬杠杆铰接轴３，右脚蹬杠杆１９，左脚蹬杠杆２０，脚蹬１３， 连杆挂角１６，连杆１８，曲柄２２，主轴６，带导套活动连接盘９，固定连接盘１０，连接套１５，小链轮盘１１，大链轮盘１２，变速插销１４组成，主轴６两端的轴承座８内安装有主轴向心球轴承５，箱体１的两端与机架下纵梁上特设的法兰之间用螺钉，弹簧垫圈，螺母固定在一起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张永祥，
申请(专利权)人：张永祥，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]