电动车的驱动装置制造方法及图纸

一种电动车的驱动装置，它包括直流永磁电动机和轮毂，电动机装在轮轴上，在电动机的定子与轮轴之间、轮轴与车架之间或电动机转子与轮毂之间的其中任意一处装有单向转动装置。它通过单向轴承、防逆转轴承、单向超越离合器、棘轮棘爪、钢珠止退机构等具有单向转动传力性质的机构，在断电状态下，保持电动机的定子与转子之间处于相对不转动状态，避免了磁阻力的影响，不会产生拖滞力矩，因此人力骑行省力。惯性滑行距离长。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动助力车，特别是一种电动车驱动装置。
技术介绍
目前电动车的直流永磁电动机的定子都是固定在轴上，轴与车架之间连接固定，转子与轮毂相接。电动机通电后，定子不动，磁力推动转子绕定子转动，驱动车辆向前行走，但此类电动机装配的电动车有一个缺点，就是在断电的情况下，由于定子与转子间的磁阻力的作用，产生拖滞力矩，人力骑行费力，惯性滑行距离短。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出了一种人力骑行省力，滑行距离长的电动车的驱动装置。本技术要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的，一种电动车的驱动装置，它包括直流永磁电动机和轮毂，电动机装在轮轴上，其特点是在电动机的定子与轮轴之间、轮轴与车架之间或电动机转子与轮毂之间的其中任意一处装有单向转动装置。本技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述电动机的转子与轮毂固连为一体，在定子与轮轴之间装有单向转动装置。在通电状态下，定子与转子之间产生推力，单向转动装置处于止动状态，转子与轮毂转动，带动车体前行。在断电状态下，车体由于惯性继续前行，此时，单向转动装置开始转动，定子与转子同时转动，两者之间就不会产生磁阻力，没有拖滞力矩产生。本技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述电动机的转子与轮毂分体设置，在转子与轮毂之间装有单向转动装置。在通电状态下，单向转动装置处于止动状态，转子带动轮毂转动。在断电状态下，车体由于惯性继续前行，此时，电动机的转子在磁阻力作用下，逐步减速至停止转动，而轮毂由于单向转动装置作用不受转子的影响，继续按惯性滑行。本技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述电动机的转子与轮毂固连为一体，轮轴与车架之间装有单向转动装置。同上所述，在通电时，与正常电动车相同，在断电时，整个电机和轮毂同时转动，车体按惯性滑行。本技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述的单向转动装置为单向轴承、单向超越离合器、棘轮棘爪、钢珠止退机构。本技术与现有技术相比，在电动机的定子与轮轴之间、轮轴与车架之间或电动机转子与轮毂之间的其中任意一处装有单向转动装置。在断电状态下，保持电动机的定子与转子之间处于相对不转动状态，避免了磁阻力的影响，不会产生拖滞力矩，因此人力骑行省力。惯性滑行距离长。附图说明图1为定子与轮轴之间装有单向转动装置的结构简图。图2为轮轴与车架之间装有单向转动装置的结构简图。图3为转子与轮毂之间装有单向转动装置的结构简图。图4为单向转动装置装在定子与轮轴之间的另一种结构简图。具体实施方式一种电动车的驱动装置，它包括直流永磁电动机和轮毂1，电动机装在轮轴5上，它通过单向轴承、防逆转轴承、单向超越离合器、棘轮棘爪、钢珠止退机构等具有单向转动传力性质的机构，在断电状态下，保持电动机的定子3与转子2之间处于相对不转动状态。它有三种结构形式一种是电动机的转子2与轮毂1固连为一体，在定子3与轮轴5之间装有单向转动装置4。定子3的中心可以镶嵌个轴套7，单向转动装置4装在轮轴5与轴套7之间。定子3相对轮轴5只能绕轴向前转动，不能向后转动；转子2可绕定子3前后转动；定子3和转子2也可一起向前转动。每二种是电动机的转子2与轮毂1分体设置，在转子2与轮毂1之间装有单向转动装置。轮毂1相对转子2只能向前转动，不能向后转动；转子2可绕定子3前后转动；转子2向前转动能驱动轮毂1同步向前转动。第三种是所述电动机的转子2与轮毂1固连为一体，轮轴5与车架6之间装有单向转动装置4。轮轴5与定子3固定一体，轮轴5和定子3只能一起向前转动，不能向后转；转子2可绕定子3前后转动，定子3和转2子可一起向前转动。权利要求1.一种电动车的驱动装置，它包括直流永磁电动机和轮毂(1)，电动机装在轮轴(5)上，其特征在于在电动机的定子(3)与轮轴(5)之间、轮轴(5)与车架(6)之间或电动机转子(2)与轮毂(1)之间的其中任意一处装有单向转动装置(4)。2.根据权利要求1所述的电动车的驱动装置，其特征在于所述电动机的转子(2)与轮毂(1)固连为一体，在定子(3)与轮轴(5)之间装有单向转动装置(4)。3.根据权利要求1所述的电动车的驱动装置，其特征在于所述电动机的转子(2)与轮毂(1)分体设置，在转子(2)与轮毂(1)之间装有单向转动装置(4)。4.根据权利要求1所述的电动车的驱动装置，其特征在于所述电动机的转子(2)与轮毂(1)固连为一体，轮轴(5)与车架(6)之间装有单向转动装置(4)。5.根据权利要求1、2、3或4所述的电动车的驱动装置，其特征在于所述的单向转动装置(4)为单向轴承、单向超越离合器、棘轮棘爪、钢珠止退机构。专利摘要一种电动车的驱动装置，它包括直流永磁电动机和轮毂，电动机装在轮轴上，在电动机的定子与轮轴之间、轮轴与车架之间或电动机转子与轮毂之间的其中任意一处装有单向转动装置。它通过单向轴承、防逆转轴承、单向超越离合器、棘轮棘爪、钢珠止退机构等具有单向转动传力性质的机构，在断电状态下，保持电动机的定子与转子之间处于相对不转动状态，避免了磁阻力的影响，不会产生拖滞力矩，因此人力骑行省力。惯性滑行距离长。文档编号B60K1/00GK2913172SQ200620071600公开日2007年6月20日 申请日期2006年5月25日 优先权日2006年5月25日专利技术者金立成 申请人:金立成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车的驱动装置，它包括直流永磁电动机和轮毂（１），电动机装在轮轴（５）上，其特征在于：在电动机的定子（３）与轮轴（５）之间、轮轴（５）与车架（６）之间或电动机转子（２）与轮毂（１）之间的其中任意一处装有单向转动装置（４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金立成，
申请(专利权)人：金立成，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]