人力三轮车省力器制造技术

本实用新型专利技术是人力三轮车变速省力装置。其特征是箱体由钢碗或轴承外径定心，安装在三轮车三角架原中轴孔两端，并用压板固定在三角架的斜杆上。箱体内的小齿轮、大齿轮、驱动齿轮、过桥齿轮、钢碗或轴承都安装在中轴上，双联齿轮、主动齿轮将在过桥轴上，左拔叉与双联齿轮相联，右拔叉与主动齿轮相联，变速凸轮与左右拔叉相联。结构简单，操作灵活，外形美观。对现有人力三轮车不需作任何改动就可简便地安装使用。该装置解决了人力三轮车只有一种速度，而造成的载重时上坡极困难，空车行驶又觉速度慢的问题。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

随着环保意识的不断增强，燃油三轮车在大中城市的限用，人力三轮车现在乃至将来仍是我国城乡拥有最多最简便的运输工具。现有的人力三轮车都只有一种速度，这样造成三轮车载重上坡时极为困难，劳动强度大，空车行驶时又觉速度慢。本技术的目的是根据“只能省力不能省功”的原理，提供一种安装方便、外型美观，操作简单既能省力又能变速的人力三轮车省力器。本技术是这样实现的它由箱体、中轴、过桥轴、齿轮、拔叉、变速凸轮、弹簧等构成。箱体由钢碗或轴承外径定心，安装于三轮车三角架的斜杆上。中轴上有花键，并装有大、小齿轮，驱动齿轮及三轮车的左、右拐。中轴上的齿轮与过桥轴上的齿轮互换啮合，并驱动固定在驱动轮上的键轮。过桥轴上的双联齿轮及主动齿轮由拔叉控制，当变速凸轮改变位置时，双联齿轮及主动齿轮也随之改变啮合对象，从而实现了变速。该省力器箱体及罩盖用薄板冲压成型与钢管焊接而成，故体积小重量轻，安装时只要更换原三轮车的中轴就可以了，换档时只要用脚轻轻一踏就可实现三轮车的三种速度达到了变速省力。以下结合附附图说明图1和实施例，对本技术作进一步描述。图1是本技术实施例的传动结构示意图。图2是本技术实施例安装在三轮车上的示本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种人力三轮车变速省力器，它由箱体（１０１），小齿轮（１０２），大齿轮（１０３），中轴（１０４），左拔叉（１０７），右拔叉（１１２），驱动齿轮（１０９），过桥齿轮（１１０），过桥轴（１１１），主动齿轮（１１３），变速踏杆（１０８），变速凸轮（１１４）等组成，其特征是箱体（１０１）由钢碗或轴承外径定心，安装在三轮车三角架原中轴孔两端，并用压板固定在三角架的斜杆上，箱体（１０１）内的小齿轮（１０２），大齿轮（１０３），驱动齿轮（１０９），过桥齿轮（１１０），钢碗或轴承都安装在中轴（１０４）上，双联齿轮（１０６），主动齿轮（１１３）装在过桥轴（１１１）上，左拔叉（１０７）与双联齿轮（１０６）相联，右...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邹资生，
申请(专利权)人：邹资生，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]