交错踩踏型并是交错手拉型三轮车制造技术

一种交错踩踏型并是交错手拉型三轮车，该车的前两轮为转向轮而后轮为动力轮，在钢管结构的主车架上装有：转向机构及制动装置、左右踩踏杠杆、交错动作机构、左右手拉杠杆、倒车杠杆及座椅，其特征是：转向机构与制动装置联动，踩踏杠杆具有变速机构，左右侧动力链条的起端接在左右侧踩踏杠杆的正向“重点”处，链条则分别绕在后轮两侧的顺、倒牙“飞”上，链条的尾端则接在左右侧踩踏杠杆的反向“重点”处，回程链条两侧和交错动作机构的环状钢索两侧紧接。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种具有转向机构连带制动装置、交错踩踏结构及变速装置等功能的交错踩踏并是交错手拉型三轮车。
技术介绍
目前的双轮自行车，年老者及残疾人员均无法使用。技术三轮车既是三轮又有变速装置，无论是年老及残疾人员均能稳坐享用。
技术实现思路
为了解决老年及残疾人员能驾驶自行车，本技术提供了一种交错踩踏型并是交错手拉型三轮车，该车并具有较大力矩的牵引力。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是自行车一般的结构是藉脚踏旋转行动发力的，但该技术三轮车是用脚前后交错踩踏杠杆发力的，因为采用了踩踏方式所以要用三轮，前两轮是转向轮，后轮为动力轮。后轮左右二侧的“飞”同如双人自行车所用者，左侧是顺牙“飞”，右侧是倒牙“飞”。前二轮的转向机构则带有制动装置，其直杆由万向节在中段连接，上段穿有一只滑动槽轮，在槽轮槽内套有一段钢索，通过一片有孔扁钢而与钢索蛇皮管与前后轮制动器连接，下段尾段装有一只紧固槽轮，用一根钢索在该槽轮上绕上一圈后将钢索两端各自穿过转向联杆上的肖子孔而加以紧固。在驾车时除方向盘可控方向外同时若遇车前有障碍物时可将方向盘向后一拉即可制动车轮。该机构乃通过轴承贯穿在管子车架上后加以焊定。该机构本人在41年制造电卡时曾予装用，效果奇佳。交错动作机构是一项特殊的设计，在管子车架上装有下垂的四只有槽滚柱，在四只滚柱上套有环状钢索，实际上该环状钢索的左右两侧恰好与脚踏杠杆下侧所系链条平行而相触，在环状钢索中间处与链条一起用紧固螺栓加以紧接。当驾驶者的右脚向前踩踏踏脚杠杆时与链条相连处的环状钢索向后移动而将左侧环状钢索向前拖动链条而使左侧踏脚杠杆向后转动，反之则左脚向前踩踏踏脚杠杆时而右侧踏脚杠杆向后转动。该结构可使驾驶者的踩脚动作角度在120度的任何交错角度内进行，也就是说不论驾驶者腿脚的长短均能踩踏发力。两踏脚杠杆是由六片扁钢构成的一根长方形空心管。在其“力点”处攻螺纹后旋上自行车踏脚，在其“支点”处嵌入滚珠轴承后分别套在管子车架焊有的轴芯上，踏脚杠杆设有两个“重点”，反方向的“重点”连有链条尾端，同方向的“重点”是可以移动的。其结构是在踏脚杠杆后侧一片扁钢管壁上，装有两条铣有半圆形凹槽的条块，一个“十”字形连接件的左右两端各套有滚柱，其滚柱则嵌入凹槽，连接件的上端连接拉簧及变速控制钢索而其下端与链条起端连接。变速控制器主件是根方形钢，其一半长度在车圆后绞有螺纹，并旋有带扳手的圆形大螺母，螺母外圆车有限位槽，使螺母只能旋转而无法伸缩，另一端的方形钢则贯穿在方孔内仅能使方形钢伸缩而无法旋转。当藉扳手顺向或逆向转动螺母时，固定在方形钢顶端的两根钢索随之伸缩，钢索一端凭蛇皮管通往变速“十”形连接件并紧扣在其螺母上，这样可使七挡变速装置随需而变，犹似自行车的牙轮的圆周可大可小而与“飞”形成速比。当残疾人员需用该车时，必须使用脚踩踏发力改成手拉杠杆的手柄发力。该车在改装过程中，必须将操作联杆前端的小方形活络框架紧套系住踏脚，联杆后端则通过松动铆钉与手拉杠杆的“重点”相连，通过固定在管子车架上的“支点”轴芯而形成一整套具有拉手“力点”的杠杆，驾驶该车的残疾人员不论其手臂的长短均能轻松自如地操作。因交错手拉杠杆结构可适应驾驶者的大或小角度的发力，若变速控制恰在起动最低档上时，起步的速比因加置手拉杠杆而达到了1∶3的反比例，因而不但可在坡度路面上下，甚至可上下适当的阶梯。倒车时则在揿下具有拉簧的一根倒车杠杆，当其触及地面即可向后拉而进行倒车。两块踏脚板是勾在踏脚板上使踩踏者的足部挂在其上而省力。另两块踏脚板乃供残疾人员驾驶车时可将足部搁置其上。两转向前轮附带制动器以及后轮支撑架附带制动器等装置均可按自行车传统常规方式装配。照明及鸣笛可以镍铬电池供电。座椅可采用快餐厅或医院等处所用的成品塑料椅。座椅下可用内外层套管，上下两端用钢板焊接封闭，套管装有上下两根盘簧，两者之间加一块具有微孔的圆形钢片，在套管中注入蓖麻油和乙醇混合液(同如汽车刹车油)，使之起阻尼作用而达到避震的目的。管子车架需要较高强度可采用支撑钢管，其余材料可采用低炭钢，唯链条首尾的接头需要淬火以防易于磨损。所有转动的滑轮，滚柱及轴承均用轴承金属。该车涉及控制用钢索及钢索连接带蛇皮管均采用摩托车所用者，必须注意其连接件的螺纹配合。管子车架在座椅后的垂直部分，为加装顶棚及后视镜创造了条件。是否加装书包架或后座则随心所欲。本技术的有益效果是可以拥有老年康乐、助残代步及牵引力大等功能的三轮车。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1A是交错踩踏型并是交错手拉型三轮车的俯视图。图1B是交错踩踏型并是交错手拉型三轮车的主视图。图1A和图1B中(PF) 是管子车架；(SB) 是转向机构连带制动装置；(TL) 是交错踩踏杠杆；(SC) 是变速控制器；(BF) 是交错动作机构；(CB) 是联杆；(PL) 是手拉杠杆；(RL) 是倒车杠杆；(PC) 是链条；(FR) 是左侧顺牙“飞”；(FL) 是右侧倒牙“飞”；(b) 是变速控制器用蛇皮管钢索的起端；(e) 是变速控制器用蛇皮管钢索的尾端；(b1) 是后轮制动器用蛇皮管钢索的起端；(e1) 是后轮制动器用蛇皮管钢索的尾端；(b2) 是前轮制动器用蛇皮管钢索的起端；(e2) 是前轮制动器用蛇皮管钢索的尾端；(b3) 是链条起端；(e3) 是链条尾端； 图2是转向机构连接制动装置的转向直杆。图2中(UJ) 是万向节；(RR) 是滑动槽轮；(SR) 是固定槽轮；(BS) 是穿过管子车架的轴承；图3是左右前轮的“U”字形夹件2件；图4是连接件2个；图5是肖子2只；图6是转向联杆；图7是滑动槽轮1对；图8是五孔钢片；图9是三孔钢片；图10是踩踏杠杆的后侧扁钢2块；图11是踩踏杠杆的前侧扁钢2块；图12是踩踏杠杆的左侧扁钢2块；图13是踩踏杠杆的右侧扁钢2块；图14是踩踏杠杆的上端扁钢2块；图15是踩踏杠杆的下端扁钢2块；图16是“十”字形件2件；图17是踩踏杠杆结构图；图17中(b3) 是链条起端；(e3) 是链条尾端；(e) 是变速控制用蛇皮管钢索的尾端；图18是踩踏杠杆用轴芯；图19是变速控制器；图20是变速控制器与管子车架的连接件；图21是交错动作机构的俯视图；图22是滚柱结构图2对；图23是联杆2件；图24是肖子2只；图25是松动铆钉6只；图26是手拉杠杆2件；图27是手拉杠杆和倒车杠杆的共用“支点”轴芯。图28是具有“支点”长槽的倒车用手拉杠杆；图29是搁脚板2块；图30是挂脚板2块； 具体实施方式在图1所示实施中，弯成90度的钢管为主车架(PF)，在其前端左右两侧有钢管焊以两套转向车头及连带制动器的前轮，在其后端焊以支撑角架及连带制动器的后轮，后轮则装有左右两“飞”(同如双人自行车所用者)，左侧为顺牙“飞”，(FR)右侧为倒牙“飞”(FL)。左右两侧“飞”上各绕有一根链条(PC)，其起端(b3)分别接在左右侧踩踏杠杆(TL)的同向“重点”上，其尾端(e3)则分别接在左右侧踩踏杠杆(TL)的反向“重点”上。前二轮的转向及前后轮的制动由转向机构连带制动装置(SB)控制。踩踏杠杆(TL)的“支点”轴芯则焊接在管子车架(PF)上。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王沿治，
申请(专利权)人：王沿治，
类型：实用新型
国别省市：