【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】相关专利申请的交叉引用本申请要求2013年8月15日提交的美国临时专利申请第61/866,485号的权益，该美国临时专利申请的全部内容通过引用合并于此。
本专利技术总的来说涉及用于控制内燃机的燃料空气比的系统和方法，具体地说，涉及通过电子地控制化油器中的节流阀的位置来电子地控制内燃机的燃料空气比的系统和方法。
技术介绍
已经开发出电子控制的化油器，以便提高引擎启动和性能特性(例如该引擎正在空转时的特性)。在这种已知的控制系统中，通过控制化油器内的节流阀的设置来调节引入到燃烧室的燃料混合物的燃料空气比。通过考虑某些变量，例如引擎转速、进气压力以及引擎冷却剂温度，来确定节流阀的设置。然而，在确定节流阀的设置中考虑上述变量已经被认为不是最优的。另外，在控制燃料混合物的燃料空气比的已知系统中，控制系统作为相对于引擎和引擎的其它模块和/或子系统来说独立的和/或单独的模块来创建。因此，现有的电子控制系统可能增加额外的费用，占据引擎舱内的有用空间，并且在设计和/或建造该引擎方面引起复杂度增加。鉴于上述问题，需要用于电子地控制内燃机的燃料空气比的改进的系统和方法。
技术实现思路
本专利技术涉及用于电子地控制提供给内燃机的燃料混合物的燃料空气比的系统和方法，并且在其它示例中涉及包括相同的系统和方法的内燃机。根据本公开的一方面，公开了一种使用电子系统来控制内燃机的节流阀的方法，所述电子系统以
【技术保护点】
一种使用电子系统来控制内燃机的节流阀的方法，所述电子系统以可操作的协作方式包括：控制器、配置为测量表示引擎温度的第一温度的第一温度传感器、配置为测量表示环境气温的第二温度的第二温度传感器，以及配置为移动所述节流阀的致动器，所述方法包括：a)利用所述控制器确定依赖于所述第一温度的、用于所述节流阀的起动位置；b)执行第一节流开启阶段，所述第一节流开启阶段包括利用所述致动器将所述节流阀从初始位置移动到所述起动位置；c)利用所述控制器确定用于开启所述节流阀的第一坡道，其中所述第一坡道的第一特性依赖于所述第一和第二温度；以及d)在完成所述第一节流开启阶段后，执行第二节流开启阶段，所述第二节流开启阶段包括利用所述致动器根据所述第一坡道将所述节流阀朝着完全开启位置移动。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.08.15 US 61/866,4851.一种使用电子系统来控制内燃机的节流阀的方法，所述电子系统
以可操作的协作方式包括：控制器、配置为测量表示引擎温度的第一温
度的第一温度传感器、配置为测量表示环境气温的第二温度的第二温度
传感器，以及配置为移动所述节流阀的致动器，所述方法包括：
a)利用所述控制器确定依赖于所述第一温度的、用于所述节流阀的
起动位置；
b)执行第一节流开启阶段，所述第一节流开启阶段包括利用所述致
动器将所述节流阀从初始位置移动到所述起动位置；
c)利用所述控制器确定用于开启所述节流阀的第一坡道，其中所述
第一坡道的第一特性依赖于所述第一和第二温度；以及
d)在完成所述第一节流开启阶段后，执行第二节流开启阶段，所述
第二节流开启阶段包括利用所述致动器根据所述第一坡道将所述节流阀
朝着完全开启位置移动。
2.如权利要求1所述的方法，其中在步骤c)中所确定的所述第一
坡道的第一特性依赖于所述第一温度以及所述第一温度和所述第二温度
之间的差。
3.如权利要求1至2中的任一项所述的方法，其中所述第一特性是
所述节流阀在所述第一坡道期间被移动的速率。
4.如权利要求3方法的方法，其中步骤c)还包括利用所述控制器
确定用于开启所述节流阀的所述第一坡道，其中所述第一坡道的第二特
性依赖于所述第一温度，其中所述第二特性是所述第一坡道的开始位置
和结束位置。
5.如权利要求1至4中的任一项所述的方法，其中所述电子系统还
包括引擎转速传感器，所述方法还包括：
其中步骤b)包括：
b-1)利用所述引擎转速传感器测量所述内燃机的引擎转速，当所述
节流阀处于所述起动位置时，所述引擎转速传感器可操作地耦接到所述
控制器；
b-2)利用所述控制器确定所测量的引擎转速是否处于或者超出引擎
\t曲轴摇转速度；以及
b-3)在确定了所测量的引擎转速低于所述引擎曲轴摇转速度时，将
所述节流阀关闭一定量并且返回到步骤b-2)。
6.如权利要求5所述的方法，其中步骤b-3)还包括计算所测量的
引擎转速连续地被确定为低于所述引擎曲轴摇转速度的次数；并且其中
在所测量的引擎转速连续地被确定为低于所述引擎曲轴摇转速度的次数
之上，将所述节流阀移动到所述完全开启位置。
7.如权利要求1至4中的任一项所述的方法，其中所述电子系统还
包括引擎转速传感器，所述方法还包括：
其中步骤b)包括：
b-1)利用所述引擎转速传感器测量所述内燃机的引擎转速，当所述
节流阀处于所述起动位置或者降低的起动位置时，所述引擎转速传感器
可操作地耦接到所述控制器；
b-2)利用所述控制器确定所测量的引擎转速是否处于或者超出引擎
起动速度；以及
b-3)在确定了所测量的引擎转速超出所述引擎起动速度时，利用所
述引擎转速传感器在一时间段后重新测量引擎转速；以及
其中步骤c)还包括利用所述控制器确定所述第一坡道，其中所述第
一坡道的第一特性依赖于所述第一和第二温度以及重新测量的引擎转
速。
8.如权利要求7所述的方法，其中在步骤c)中，对所述第一坡道
的确定包括：
在重新测量的引擎转速被确定为处于或者超出引擎转速阈值时，使
用高速协议来确定所述第一坡道的第一特性；以及
在重新测量的引擎转速被确定为低于所述引擎转速阈值时，使用低
速协议来确定所述第一坡道的第一特性。
9.如权利要求1至8中的任一项所述的方法，其中所述第二节流开
启阶段包括第一节流开启子阶段和第二节流开启子阶段，所述方法还包
括：
步骤c)还包括：利用所述控制器确定用于开启所述节流阀的第二坡
\t道，其中所述第二坡道的第一特性依赖于所述第一温度；以及
步骤d)还包括：
d-1)根据所述第二坡道，在所述第一节流开启子阶段期间将所述节
流阀移动到所述起动位置和所述完全开启位置之间的第一中间位置；以
及
d-2)根据所述第一坡道，在所述第二节流开启子阶段期间将所述节
流阀从所述第一中间位置朝着所述完全开启位置移动。
10.如权利要求9所述的方法，其中所述第一坡道的第一特性是所
述节流阀在所述第一坡道期间被移动的速率，并且所述第二坡道的第一
特性是所述节流阀在所述第二坡道期间被移动的速率；以及其中所述节
流阀在所述第一坡道期间被移动的速率小于所述节流阀在所述第二坡道
期间被移动的速率。
11.如权利要求9至10中的任一项所述的方法，其中所述第二节流
开启阶段包括第三节流开启子阶段，所述方法还包括：
步骤c)还包括：利用所述控制器确定用于开启所述节流阀的第三坡
道，其中所述第三坡道的第一特性依赖于所述第一温度；以及
其中步骤d)还包括：
d-3)根据所述第三坡道，在所述第三节流开启子阶段期间将所述节
流阀从所述第二中间位置移动到所述完全开启位置。
12.如权利要求1至8中的任一项所述的方法，其中响应于钥匙开
启信号开始步骤a)。
13.如权利要求1至12中的任一项所述的方法，其中所述初始位置
是部分开启位置。
14.如权利要求1至13中的任一项所述的方法，还包括：
e)在完成步骤d)后，在所述控制器确定引擎关闭状况时使用所述
致动器将所述节流阀返回到所述初始位置。
15.一种使用电子系统来控制内燃机的节流阀的方法，所述电子系
统以可操作的协作方式包括控制器、配置为测量表示引擎温度的第一温
度的第一温度传感器、配置为测量表示环境气温的第二温度的第二温度
传感器，以及配置为移动所述节流阀的致动器，所述方法包括：
a)利用所述控制器确定用于开启所述节流阀的第一坡道，其中所述
第一坡道的第一特性依赖于所述第一温度以及所述第一温度和所述第二
温度之间的差；以及
b)使用所述致动器执行节流开启阶段，所述节流开启阶段包括利用
所述致动器将所述节流阀根据所述第一坡道朝着完全开启位置移动。
16.如权利要求15所述的方法，其中所述第一引擎温度传感器被配
置为，测量所述内燃机的曲轴箱或者所述内燃机的引擎缸体的温度作为
所述第一温度。
17.如权利要求15至16中的任一项所述的方法，其中所述电子系
统还包括引擎转速传感器，所述引擎转速传感器配置为测量所述内燃机
的引擎转速，所述方法还包括：
其中步骤a)包括：
a-1)利用所述控制器确定所测量的引擎转速是否处于或者超出引擎
转速阈值；以及
a-2)在所测量的引擎转速被确定为处于或者超出所述引擎转速阈值
时，使用高速协议确定所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·R·克莱齐耶夫斯基，M·J·图尔斯基，P·S·帕特拉瓦拉，A·K·塔库尔，
申请(专利权)人：科勒公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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