【技术实现步骤摘要】
本技术属于变速传动系统。现有的自行车传动结构通常有二种，一种是脚踏链轮单速直接带动后轮车飞行驰。另一种是自80年代末问世的采用宝塔轮变速传动，以此达到快慢变速和省力，但是采用宝塔轮变速传动看起来较前一种(原单轮直接传动)快慢自若省力，其实不然，在实际使用中要想轻松省力，只有缩小链轮的转速比，但要想保持原来的车速，这时的脚踏转速必须加快，同样费力，要想骑快，缩短路程时间，只有加大链轮的转速比、由于速比加大，同样更是费力。本专利技术的自行车助力器是一种制造简单，体积小、重量轻、成本低，使用轻松方便、省力快捷不受车型限制，可任意选用快慢档，自动变速，在一般较小坡道上骑行使用高速档照样不费力。在遇上坡道度较大时、可通过自动离合器选用低速档骑行同样省力。按平常人骑车的脚踏(不快不慢)转速在并不费力的情况下可与小金鸟(汽油机助力车)相并行或超前，这既节约了能源，又减少环境污染。以下结合附图和实施例对自行车助力器的结构作进一步说明。附图说明图1是本技术主外观图。图2是自行车助力器第一个实施例的主剖构造图。图3是自行车助力器第二个实施例的附剖构造图。图4是本技术的自动离合器...
【技术保护点】
一种自行车助力器，在车架中脚踏中心轴，链轮和链条顺序连接，其特征是：脚踏中心轴与一组园锥齿轮交叉轴孔的一端配合，园锥齿轮交叉轴孔的另一端与蜗杆配合，与蜗轮成一体的蜗轮轴和链轮经键销连接在两滑轮凹槽间与自动离合器配合。
【技术特征摘要】
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