一种复合型阀控充液式液力偶合器以及起动器制造技术

本发明专利技术提供了一种复合型阀控充液式液力偶合器以及起动器，其技术方案要点是，输出行星架（21）与输出齿轮副（13）联接，输入齿轮副（8）与输入行星架（28）联接,输出齿轮（29）与联接输入齿轮副（9）联接，联接输入齿轮副（9）与输入大齿轮（26）联接，输出双联行星架（24）与联接输出齿轮副（10）联接，输出小齿轮（25）与变速机构（5）以及联接齿轮副（11）联接，联接齿轮（19）与输入齿圈（23）联接，联接齿轮副（11）与阀控充液式液力偶合器（12）联接，阀控充液式液力偶合器（12）与输入齿轮（22）联接。

【技术实现步骤摘要】
一种复合型阀控充液式液力偶合器以及起动器
本专利技术属于液力偶合器以及起动领域，更具体地说，它是一种用于各种地面车辆、船舶、铁道机车以及机床的复合型阀控充液式液力偶合器以及起动器。
技术介绍
目前，液力偶合器都是根据流体静力学等原理来设计的，它所能传递的功率不大，并且效率不高；另外，成本高。
技术实现思路
本专利技术克服了现有技术的不足，提供了一种延长发动机的使用寿命，结构简单，操控方便，低成本，节能高效的复合型阀控充液式液力偶合器以及起动器。为了实现本专利技术的目的，本专利技术采用的技术方案以下：一种复合型阀控充液式液力偶合器以及起动器，包括输入轴1、输出轴3、固定单向离合器4、变速机构5、空挂档机构6、起动输出齿轮副7、输入齿轮副8、联接输入齿轮副9、联接输出齿轮副10、联接齿轮副11、阀控充液式液力偶合器12、输出齿轮副13、起动齿轮副14、超越离合器15、起动输入齿轮副16、单向离合器17、起动齿轮18、联接齿轮19，所述固定单向离合器4的输入端41与固定元件联接,所述的输入轴1与输出轴3之间设有行星齿轮20、输出行星架21、输入齿轮22、输入齿圈23、输出双联行星架24、输出小齿轮25、输入大齿轮26、输出大齿轮27、输入行星架28、输出齿轮29，输入齿轮22与起动齿轮副14的输出齿轮142以及超越离合器15的输出端152联接,起动齿轮副14的输入齿轮141与起动齿轮18联接，超越离合器15的输入端151以及起动输入齿轮副16的输出齿轮162与输入轴1联接,输入齿轮22通过输出行星架21上的行星齿轮20与输出行星架21以及输入齿圈23相互配合工作，输出行星架21与输出齿轮副13的输入齿轮131联接，输出齿轮副13的输出齿轮132与输入齿轮副8的输入齿轮81联接,输入齿轮副8的输出齿轮82与输入行星架28联接,输入行星架28通过其上的行星齿轮20与输出大齿轮27以及输出齿轮29相互配合工作，输出齿轮29与联接输入齿轮副9的输入齿轮91联接，联接输入齿轮副9的输出齿轮92与输入大齿轮26联接，输入大齿轮26通过输出双联行星架24与输出双联行星架24以及输出小齿轮25相互配合工作，输出双联行星架24与联接输出齿轮副10的输入齿轮101联接，空挂档机构6的输入端61与起动输出齿轮副7的输入齿轮71、联接输出齿轮副10的输出齿轮102以及输出大齿轮27联接，起动输出齿轮副7的输出齿轮72与单向离合器17的输入端171联接，单向离合器17的输出端172与起动输入齿轮副16的输入齿轮161联接,空挂档机构6的输出端62与输出轴3联接，输出小齿轮25与变速机构5的输入端51以及联接齿轮副11的输入齿轮111联接，变速机构5的输出端52与固定单向离合器4的输出端42以及联接齿轮19联接，联接齿轮19与输入齿圈23联接，联接齿轮副11的输出齿轮112与阀控充液式液力偶合器12的输入端121联接，阀控充液式液力偶合器12的输出端122与输入齿轮22联接。所述各个需要联接的元件,而被其它若干元件分隔的元件,可采用中空或联接架的方法,穿过或跨过其它若干元件,与之连接；当联接的元件是齿轮或齿圈时，则相互啮合或联接；所述各个齿轮副以及变速机构的传动比，按实际需要设计。所述阀控充液式液力偶合器可选用液力变矩器替代。本专利技术应用于车辆时，能够根据车辆行驶时受到阻力的大小，自动地改变输出扭矩以及速度的变化。本专利技术具有以下的优点：（1）本专利技术大部份功率由齿圈、行星齿轮、行星架、齿轮传递，因而传动功率和传动效率都极大地提高,而且结构简单，更易于维修；（2）本专利技术的变矩和变速是自动完成的，能实现高效率的传动，并且除了起步以外，都能使发动机和起动机在最佳范围内工作，与其它变速器相比，在发动机和起动机等效的前提下，它降低了发动机和起动机的制造成本；（3）本专利技术使发动机和起动机处于经济转速区域内运转，也就是使发动机在非常小污染排放的转速范围内工作，避免了发动机在怠速和高速运行时，排放大量废气，从而减少了废气的排放，有利于保护环境；（4）本专利技术能利用内部转速差起缓冲和过载保护的作用，有利于延长发动机和传动系统以及起动机的使用寿命，另外，当行驶阻力增大，则能使车辆自动降速，反之则升速，有利于提高车辆的行驶性能；（5）本专利技术使输入功率不间断，可保证车辆有良好的加速性和较高的平均车速，使发动机的磨损减少，延长了大修间隔里程，有利于提高生产率；（6）本专利技术起动时，具有自动变矩和变速的性能，输入功率不间断，不会发生冲击现象，可保证发动机起动平稳、减少噪音，使发动机的起动磨损减少，并延长了起动电机以及蓄电池的使用寿命；（7）本专利技术减少了现今起动机的传动机构，降低了制造成本，发动机起动后，只需对起动电机采取制动措施，使其停止传动。另外，本专利技术是是一种用于各种地面车辆、船舶、铁道机车以及机床的复合型阀控充液式液力偶合器以及起动器。附图说明说明书附图为本专利技术实施例的结构图。具体实施方式下面结合说明书附图与具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明：实施例：如图1中所示，一种复合型阀控充液式液力偶合器以及起动器，包括输入轴1、输出轴3、固定单向离合器4、变速机构5、空挂档机构6、起动输出齿轮副7、输入齿轮副8、联接输入齿轮副9、联接输出齿轮副10、联接齿轮副11、阀控充液式液力偶合器12、输出齿轮副13、起动齿轮副14、超越离合器15、起动输入齿轮副16、单向离合器17、起动齿轮18、联接齿轮19，所述固定单向离合器4的输入端41与固定元件联接,所述的输入轴1与输出轴3之间设有行星齿轮20、输出行星架21、输入齿轮22、输入齿圈23、输出双联行星架24、输出小齿轮25、输入大齿轮26、输出大齿轮27、输入行星架28、输出齿轮29，输入齿轮22与起动齿轮副14的输出齿轮142以及超越离合器15的输出端152联接,起动齿轮副14的输入齿轮141与起动齿轮18联接，超越离合器15的输入端151以及起动输入齿轮副16的输出齿轮162与输入轴1联接,输入齿轮22通过输出行星架21上的行星齿轮20与输出行星架21以及输入齿圈23相互配合工作，输出行星架21与输出齿轮副13的输入齿轮131联接，输出齿轮副13的输出齿轮132与输入齿轮副8的输入齿轮81联接,输入齿轮副8的输出齿轮82与输入行星架28联接,输入行星架28通过其上的行星齿轮20与输出大齿轮27以及输出齿轮29相互配合工作，输出齿轮29与联接输入齿轮副9的输入齿轮91联接，联接输入齿轮副9的输出齿轮92与输入大齿轮26联接，输入大齿轮26通过输出双联行星架24与输出双联行星架24以及输出小齿轮25相互配合工作，输出双联行星架24与联接输出齿轮副10的输入齿轮101联接，空挂档机构6的输入端61与起动输出齿轮副7的输入齿轮71、联接输出齿轮副10的输出齿轮102以及输出大齿轮27联接，起动输出齿轮副7的输出齿轮72与单向离合器17的输入端171联接，单向离合器17的输出端172与起动输入齿轮副16的输入齿轮161联接,空挂档机构6的输出端62与输出轴3联接，输出小齿轮25与变速机构5的输入端51以及联接齿轮副11的输入齿轮111联接，变速机构5的输出端52与固定单向离合器4的输出端42以及联接齿轮19联接，联接齿轮19与输入齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种复合型阀控充液式液力偶合器以及起动器，包括输入轴（1）、输出轴（3）、固定单向离合器（4）、变速机构（5）、空挂档机构（6）、起动输出齿轮副（7）、输入齿轮副（8）、联接输入齿轮副（9）、联接输出齿轮副（10）、联接齿轮副（11）、阀控充液式液力偶合器（12）、输出齿轮副（13）、起动齿轮副（14）、超越离合器（15）、起动输入齿轮副（16）、单向离合器（17）、起动齿轮（18）、联接齿轮（19），所述固定单向离合器（4）的输入端（41）与固定元件联接, 其特征在于：所述的输入轴（1）与输出轴（3）之间设有行星齿轮（20）、输出行星架（21）、输入齿轮（22）、输入齿圈（23）、输出双联行星架（24）、输出小齿轮（25）、输入大齿轮（26）、输出大齿轮（27）、输入行星架（28）、输出齿轮（29），输入齿轮（22）与起动齿轮副（14）的输出齿轮（142）、超越离合器（15）的输出端（152）联接, 起动齿轮副（14）的输入齿轮（141）与起动齿轮（18）联接，超越离合器（15）的输入端（151）以及起动输入齿轮副（16）的输出齿轮（162）与输入轴（1）联接, 输入齿轮（22）通过输出行星架（21）上的行星齿轮（20）与输出行星架（21）、输入齿圈（23）相互配合工作，输出行星架（21）与输出齿轮副（13）的输入齿轮（131）联接，输出齿轮副（13）的输出齿轮（132）与输入齿轮副（8）的输入齿轮（81）联接, 输入齿轮副（8）的输出齿轮（82）与输入行星架（28）联接, 输入行星架（28）通过其上的行星齿轮（20）与输出大齿轮（27）、输出齿轮（29）相互配合工作，输出齿轮（29）与联接输入齿轮副（9）的输入齿轮（91）联接，联接输入齿轮副（9）的输出齿轮（92）与输入大齿轮（26）联接，输入大齿轮（26）通过输出双联行星架（24）与输出双联行星架（24）、输出小齿轮（25）相互配合工作，输出双联行星架（24）与联接输出齿轮副（10）的输入齿轮（101）联接，空挂档机构（6）的输入端（61）与起动输出齿轮副（7）的输入齿轮（71）、联接输出齿轮副（10）的输出齿轮（102）以及输出大齿轮（27）联接，起动输出齿轮副（7）的输出齿轮（72）与单向离合器（17）的输入端（171）联接，单向离合器（17）的输出端（172）与起动输入齿轮副（16）的输入齿轮（161）联接, 空挂档机构（6）的输出端（62）与输出轴（3）联接，输出小齿轮（25）与变速机构（5）的输入端（51）以及联接齿轮副（11）的输入齿轮（111）联接，变速机构（5）的输出端（52）与固定单向离合器（4）的输出端（42）以及联接齿轮（19）联接，联接齿轮（19）与输入齿圈（23）联接，联接齿轮副（11）的输出齿轮（112）与阀控充液式液力偶合器（12）的输入端（121）联接，阀控充液式液力偶合器（12）的输出端（122）与输入齿轮（22）联接。...

【技术特征摘要】
1.一种复合型阀控充液式液力偶合器以及起动器，包括输入轴（1）、输出轴（3）、固定单向离合器（4）、变速机构（5）、空挂档机构（6）、起动输出齿轮副（7）、输入齿轮副（8）、联接输入齿轮副（9）、联接输出齿轮副（10）、联接齿轮副（11）、阀控充液式液力偶合器（12）、输出齿轮副（13）、起动齿轮副（14）、超越离合器（15）、起动输入齿轮副（16）、单向离合器（17）、起动齿轮（18）、联接齿轮（19），所述固定单向离合器（4）的输入端（41）与固定元件联接,其特征在于：所述的输入轴（1）与输出轴（3）之间设有行星齿轮（20）、输出行星架（21）、输入齿轮（22）、输入齿圈（23）、输出双联行星架（24）、输出小齿轮（25）、输入大齿轮（26）、输出大齿轮（27）、输入行星架（28）、输出齿轮（29），输入齿轮（22）与起动齿轮副（14）的输出齿轮（142）以及超越离合器（15）的输出端（152）联接,起动齿轮副（14）的输入齿轮（141）与起动齿轮（18）联接，超越离合器（15）的输入端（151）以及起动输入齿轮副（16）的输出齿轮（162）与输入轴（1）联接,输入齿轮（22）通过输出行星架（21）上的行星齿轮（20）与输出行星架（21）以及输入齿圈（23）相互配合工作，输出行星架（21）与输出齿轮副（13）的输入齿轮（131）联接，输出齿轮副（13）的输出齿轮（132）与输入齿轮副（8）的输入齿轮（8...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志强，
申请(专利权)人：吴志强，
类型：发明
国别省市：广东;44