无声花毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无声花毂，是包括一个心轴单元、旋转地安装于该心轴单元上的一个毂体单元与一个驱动单元，以及一个离合单元。该心轴单元包括一根心轴，以及一个设置于该心轴的挡止组合体，该毂体单元包括一个摩擦套筒。该离合单元包括一个离合套筒、至少一颗干涉珠以及一个弹性件组。该离合套筒具有一段螺合于该驱动单元的被驱动段，以及一段延伸段。该干涉珠置于该延伸段中，该弹性件组保持顶推该干涉珠抵住该心轴。该驱动单元朝一个第一方向旋转时，该干涉珠对该心轴摩擦干涉使该毂体单元被连动，该驱动单元朝一个第二方向旋转时使该毂体单元解除连动，并后退直到该延伸段抵住该挡止组合体为止，如此降低阻力与噪音、使驱动反应较佳且提高使用寿命。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种花毂，特别是涉及一种无声花毂。技术背景图1显示现有中国台湾省新型专利案申请案号第86205033号一种无声花毂1， 该无声花毂1安装于一辆自行车(图未示)，并包括一根固定设置于该自行车的心 轴ll、 一个毂体单元12、 一个驱动单元13以及一个离合单元14。参阅图1与图2，该毂体单元12包括一个围绕该心轴11的毂壳121 ，以及一个 固定设置于该毂壳121内周面并具有一个受掣面123的摩擦套筒122。该驱动单元 13是旋转地安装于该心轴11上，并包 舌一段输入段131及一段具有一个外螺纹部 133的驱动段132。该离合单元14包括一个固定套筒141、 一个干涉件142以及一个离合套筒143。 该固定套筒141套设于该心轴11上，该干涉件142可以旋转摩擦地套设于该固定套 筒141上，该离合套筒143螺合于该外螺纹部133，并具有一个嵌卡于该干涉件142 外的导引槽144，以及一个对应该受掣面123的掣动面145。当该驱动单元13朝一个第一方向A旋转时，该离合套筒143因该干涉件142 的导引，会被该驱动单元13带动朝该摩擦套筒122直线螺进，直到该掣动面145啮 合该受掣面123，使该毂壳121被连动。当该驱动单元13朝一个第二方向B旋转时，该离合套筒143被直线螺退而脱离 该摩擦套筒122，使该毂壳121解除连动。当该离合套筒143抵住该干涉件142而无 法再后退时，该离合套筒143开始随该驱动单元13空转，并带动该干涉件142相对 该固定套筒141摩擦旋转。该无声花毂1虽然可以达到无声驱动的功能，但是仍有以下缺失一、 该无声花毂1新出厂时，该干涉件142为新品，因此与该固定套筒141间 的滑动摩擦力较大，使用者在带动该驱动单元13朝该第二方向B旋转时会觉得阻力 较大，且会发出噪音，具有空转阻力与噪音较大的缺失。二、 当该无声花毂1使用久了，该干涉件142因为磨耗而与该固定套筒141间 的摩擦力变小了，使用者在带动该驱动单元13朝该第一方向A旋转时，该离合套筒143不易维持直线前进，甚至可能造成使用者踩空，具有驱动反应不佳的吿夹失。三、该干涉件142因大面积与该固定套筒141产生摩擦，因此容易摩耗损坏，导致有使用寿命较短的缺失。
技术实现思路
本技术的目的是在提供一种可以降低空转阻力与噪音、驱动反应较佳且能 提高使用寿命的无声花毂。本技术无声花毂，包括一个心轴单元、 一个毂体单元、 一个驱动单元以及一个离合单元，该无声花毂特征在于该心轴单元包括一根心轴，以及一个设置于该心轴的挡止组合体，该心轴包括 一个第一端，以及一个相反于该第一端的第二端。该毂体单元是旋转地安装于该心 轴上，并包括一个围绕该心轴的毂壳，以及一个固定设置于该毂壳内周面的摩擦套 筒，该摩擦套筒具有一个由该第一端朝第二端渐次縮小圆径的受掣面。该驱动单元是旋转地安装于该心轴上，并包括一段位在该毂壳外侧的输入段及 一段位于该毂壳与该心轴间的驱动段，该驱动段具有一个外螺纹部。该离合单元包括一个离合套筒、至少一颗干涉珠以及一个弹性件组。该离合套 筒设置于该毂壳内围绕该心轴，并具有一段螺合于该驱动段的外螺纹部的被驱动段 及一段延伸段。该被驱动段具有一个呈锥面状且对应该受掣面的掣动面，该延伸段 具有至少一个容置孔。该干涉珠置于该容置孔中，该弹性件组设置于该延伸段，并 保持顶推该干涉珠抵住该心轴。本技术的有益效果在于以该干涉珠抵住该心轴产生的干涉力，使得该离合 套筒相对该驱动单元旋转，此种方式可以降低该无声花毂空转阻力与噪音、使驱动 反应较佳且提高使用寿命。附图说明图1是一个剖视图，说明现有一种无声花毂的一个驱动单元朝一个第一方向旋转；图2是一个类似图1的视图，说明该驱动单元朝一个第二方向旋转； 图3是一个剖视图，说明本技术无声花毂的一个第一较佳实施例的一个驱 动单元朝一个第一方向旋转；图4是该第一较佳实施例的一个剖视图，说明三个压縮弹簧分别与三个固定元 件和三颗干涉珠的推抵情形；图5是一个类似图3的视图，说明该驱动单元朝一个第二方向旋转；以及 图6是一个剖视图，说明本技术无声花毂的一个第二较佳实施例。具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术进行详细说明参阅图3、图4、图5，本技术无声花毂的第一较佳实施例包括一个心轴单 元2、 一个毂体单元3 、 一个驱动单元4以及一个离合单元5 。该心轴单元2包括一根心轴20，以及一个设置于该心轴20的挡止组合体200， 该心轴20包括一个第一端21，以及一个相反于该第一端21的第二端22。该挡止组 合体200包括一个形成于该心轴20外的挡环26，以及多类女颗挡珠27。该毂体单元3是旋转地安装于该心轴20上，并包括一个围绕该心轴20的毂壳 31、 一个固定设置于该毂壳31内周面的摩擦套筒32、 一个套设于该心轴20上的第 一轴承33，以及一个套设于该驱动单元4上的第二轴承34。该毂壳31二端分别套 设于该第一、二轴承33、 34上，该摩擦套筒32具有一个由该第一端21朝第二端22 渐次縮小圆径的受掣面321。该驱动单元4相对该心轴20沿一个第一方向C与一个相反该第一方向C的第 二方向D旋转地安装于该心轴20上，并包括一段位在该毂壳31外侧的输入段41、 一段位于该毂壳31与该心轴20间的驱动段42，以及一个套设于该心轴20上的驱动 轴承43。该输入段41及驱动段42是一体成型，且该输入段41具有一个沿径向朝外 一体延伸的齿盘411 ，该输入段41套设于该驱动轴承43上，该驱动段42供该第二 轴承34套设，且具有一个外螺纹部421。该离合单元5包括一个离合套筒51、三颗千涉珠52、 一个齊性件组53、三个固 定元件54，以及一个辅助弹性件55。该离合套筒51设置于该毂壳31内围绕该心轴 20，并具有一段螺合于该驱动段42的外螺纹部421的被驱动段511，以及一m应 该心轴20的延伸段512。该被驱动段511具有一个呈锥面状朋应该受掣面321的 掣动面513，该延伸段512具有三个自该延伸段512 —个外周面沿径向延伸至一个内 周面的容置孔514，以及一个嵌槽515。该嵌槽515形成于该延伸段512邻近该被驱 动段511的一端，并沿轴向朝该心轴20的第一端21延伸，且供该被驱动段511紧配合嵌入，该心轴单元2的所述挡珠27滚动地嵌于该挡环26与该延伸段512间。所述干涉珠52分别置于该容置孔514中，所述容置孔514内端的孔径皆小于所 述干涉珠52的直径。所述固定元件54螺锁于该延伸段512并塞住该容置孔514 — 个外端，该弹性件组53具有三个压縮弹簧533，每一个压縮弹簧533 二端分别推抵 该固定元件54与该干涉珠52。该辅助弹性件55 二端分别抵住毂体单元3与该离合 套筒51 ，使该离合套筒51常保持朝该心轴20的第一端21后退的趋势。当该驱动单元4朝该第一方向C旋转时，该离合套筒5利用该干涉珠52对该心 轴20滚动摩擦干涉，会被该驱动单元4带动朝该摩擦套筒32直线螺进，直到该掣 动面513啮合该受掣面321，使该毂壳31被连动。当该驱动单元4朝该第二方向D旋转时，该离合套筒51利用该干涉珠52对该 心轴20滚动摩擦干涉，该离合套筒51会被该驱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无声花毂，包括一个心轴单元、一个毂体单元、一个驱动单元以及一个离合单元，该无声花毂特征在于：　　　　该心轴单元包括一根心轴，以及一个设置于该心轴的挡止组合体，该心轴具有一个第一端，以及一个相反于该第一端的第二端；　　　　该毂体单元是旋转地安装于该心轴上，并包括一个围绕该心轴的毂壳，以及一个固定设置于该毂壳内周面的摩擦套筒，该摩擦套筒具有一个由该第一端朝第二端渐次缩小圆径的受掣面；　　　　该驱动单元是旋转地安装于该心轴上，并包括一段位在该毂壳外侧的输入段及一段位于该毂壳与该心轴间的驱动段，该驱动段具有一个外螺纹部；　　　　该离合单元包括一个设置于该毂壳内围绕该心轴的离合套筒，该离合套筒具有一段螺合于该驱动段的外螺纹部的被驱动段及一个延伸段，该被驱动段具有一个呈锥面状且对应该受掣面的掣动面，该延伸段具有至少一个容置孔，该离合单元还包括至少一颗置于该容置孔中的干涉珠，以及一个设置于该延伸段并保持顶推该干涉珠抵住该心轴的弹性件组。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈浚钦，
申请(专利权)人：昆藤工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]