齿轮箱式无链自行车制造技术

本实用新型专利技术齿轮箱式无链自行车的齿轮传动装置的中轴和后轴两对圆锥齿轮分别装于两个独立的齿轮箱总成内，中轴齿轮箱总成通过锁紧螺母固定在车架中轴套管内；后轴齿轮箱总成定位在后轴辊上，两个总成通过两头为球形接头的右平叉管连接，与两个总成中前后两个齿轮相连的传动轴其两头采用带十字接头的方式万向连接，因此，中轴和后轴两个齿轮箱总成在整车总装时，不需要同轴度的要求，为工厂化大批量生产提供了条件。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及齿轮传动无链自行车上带有中轴齿轮箱总成，后轴齿轮箱总成、右平叉管二头球形接头和两头带十字接头的传动轴装置。原齿轮传动无链自行车(专利申请号88205727.8以下同)由于用园锥齿轮传动装置代替了链条传动；它能有效地消除链条传动自行车常出现的断链和脱链现象，同时具有密封和润滑良好等优点，但由于原齿轮传动装置中的中、后轴两个园锥齿轮和传动轴的连接是采用直接连接的，这就要求与传动轴连接的两个园锥齿轮在装配时要求较高的同轴度，同时又必须保证两对园锥齿轮的啮合情况良好。因此使原齿轮传动自行车工厂化大批量总装和用户维修带来难度。另一方面，由于原齿轮传动自行车只有左平叉管和车架刚性连接，而右平叉管和车架为螺纹活动连接，从而使自行车架的刚性下降，如一旦自行车的平叉管部位因超载而产生变形就会影响齿轮的啮合状态，使原齿轮传动自行车发挥不出它所具有的优点。本技术的目的是齿轮传动自行车中轴啮合齿轮和后轴啮合齿轮这两对啮合齿轮各自形成独立的两个齿轮箱总成，使这两对齿轮的装配和啮合不受超载或骑行时振动而使车架发生变形时的影响。中、后轴二个齿轮箱总成通过二头做成球形的右平叉管万向连接，中轴齿轮箱总本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种中轴齿轮箱总成，后轴齿轮箱总成，右平叉管球形接头和两头带十字接头的传动轴装置的齿轮箱式无链自行车，其特征是中轴和后轴两对园锥齿轮分别装于中轴齿轮箱体内和后轴齿轮箱体内，做成两个独立的齿轮箱总成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张忠华，李仁增，
申请(专利权)人：张忠华，李仁增，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]