一种混凝土送料系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种混凝土送料系统，所述混凝土送料系统与浇筑生产线配合设置，其包括混凝土上料单元和混凝土浇注单元，所述混凝土上料单元和混凝土浇注单元配合，将混凝土输送至混凝土浇注单元，所述混凝土浇注单元设置在浇注生产线上，对浇注生产线上的管片模具进行浇注，完成管片浇筑成型。该混凝土送料系统性能稳定、可靠性好、易于维护、安全性能好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及管片预制技术，具体涉及盾构管片预制的流水生产线。
技术介绍
盾构管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最内层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。盾构管片是盾构法隧道的永久衬砌结构，盾构管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水性能及耐久性能。盾构管片的生产通常采用高强抗渗混凝土，以确保可靠的承载性和防水性能，生产主要利用成品管片模具在密封浇灌混凝土后即可成型。随着隧道及轨道交通的大力发展，需要亟需大量的盾构管片。但是现有的盾构管片预制厂设施老旧，整个生产过程基本由人工完成，需要大量的劳动力且劳动强度大，生产成本高和效率低下。特别是其中的混凝土上料和浇注过程，其涉及到的设备性能差、可靠性差、难于维护、安全性能差，且该设备使用时，全程还需要人工操作完成，效率低下且工人的劳动强度也非常的大；同时上料和浇注的用量也无法精确的掌握，这大大影响影响产品的质量。
技术实现思路
针对现有盾构管片预制过程中混凝土上料和浇注设备所存在的问题，本技术的目的在于提供一种混凝土送料系统，整个系统性能稳定、可靠性好、易于维护、安全性能好，能够有效提高盾构管片预制过程中混凝土上料和浇注的效率。为了达到上述目的，本技术采用如下的技术方案:一种混凝土送料系统，所述混凝土送料系统与浇筑生产线配合设置，其包括混凝土上料单元和混凝土饶注单元，所述混凝土上料单元和混凝土饶注单元配合，将混凝土输送至混凝土浇注单元，所述混凝土浇注单元设置在浇注生产线上，对浇注生产线上的管片模具进行浇注，完成管片浇筑成型。在该混凝土送料系统的一优选实例中，所述混凝土上料单元包括轮搅拌站、料斗运输车、砼料斗、料斗输送机构、料斗提升机构，所述料斗输送机构垂直于浇注生产线设置，其下料端与混凝土浇注单元相配合，所述料斗运输车设置在料斗输送机构上，所述料斗提升机构设置在料斗输送机构的上料端，所述砼搅拌站中的混凝土由电瓶车输送至料斗提升机构。在该流水生产线的又一实例中，所述混凝土浇注单元包括:封闭式浇筑室，所述封闭式浇筑室设置在浇筑生产线上的浇注工位处，提供封闭的浇注空间；托举台，所述托举台托举顶升进入浇注室的待浇注模具；混凝土下料斗，所述混凝土下料斗固定于模具下料口的上方，通过调节气压开关控制料斗门的开合来完成混凝土的浇筑；附着式振动器，所述附着式振动器设置在混凝土下料斗的两侧；浇筑控制台，所述浇筑控制台分别控制封闭式浇筑室的开合、托举台的升降、混凝土下料斗的下料以及附着式振动器的启动和停止。进一步的，所托举台包括液压式锁具、气囊、钢框架，所述液压式锁具布置于钢框架之上，并与浇筑生产线上的浇注工位处相对应；所述气囊位于钢框架的下部，钢框架通过气囊安置在地基上。再进一步的，所述液压式锁具由两对方向相反的卡具、液压油缸及限位槽钢相互配合组成。再进一步的，所述气囊由金属圆盘以及涤纶橡胶囊配合组成，所述涤纶橡胶囊体为圆环状，设置在金属圆盘的外端侧，所述金属圆盘上设置有进气孔和固定螺栓孔。本技术提供的混凝土送料系统，其整个方案简单，易于实现且性能稳定、可靠性好、易于维护、安全性能好，能够有效提高盾构管片预制过程中混凝土上料和浇注的效率。同时，利用该混凝土送料系统还能够大大降低劳动力的需求量以及工人劳动强度，提高了管片预制生产效率和成品率，有力的促进了管片预制工艺的发展。【附图说明】以下结合附图和【具体实施方式】来进一步说明本技术。图1为本技术提供的混凝土送料系统的示意图；图2为本技术中料斗运输车运输料斗的结构示意图；图3为本技术中料斗输送机构的结构示意图；图4为本技术中托举台的结构示意图；图5为本技术中托举台中液压式锁具锁紧状态示意图；图6为本技术中托举台中液压式锁具解锁状态示意图；图7为本技术中托举台中气囊的俯视图；图8为本技术中托举台中气囊的侧视图；图9为本技术中钢框架的结构示意图。【具体实施方式】为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点，轨道交通被发展为骨干的城市公共交通系统。轨道交通在建设过程中需要使用到数量庞大的盾构管片，例如，厦门轨道交通I号线，作为厦门市规划线网中最为重要的一条中心放射骨干线，由本岛向北辐射形成跨海快速连接通道，线路长度为32.865km，本岛15.7km，岛外17.165km。其中盾构施工区间长度约25km，盾构管片约2万环。且紧接着2号线也即将开工建设，因此盾构管片的数量巨大，预制任务非常的紧迫。在盾构管片的预制过程中，混凝土供给直接影响整个预制过程的效率和产品的成品率。为此，本实例设计出用于盾构管片预制的混凝土送料系统，该系统的相关设备应具备性能稳定、可靠性好、易于维护、安全性能好。参见图1，该混凝土送料系统主要包括混凝土上料单元100和混凝土 200浇注单元两部分，其中混凝土上料单元100和混凝土浇注单元200配合，将混凝土输送至混凝土浇注单元，而混凝土浇注单元设置在浇注生产线上，对浇注生产线上的管片模具进行浇注，完成管片浇筑成型。其中，混凝土上料单元100主要包括砼搅拌站(图中未示出)、料斗运输车101、砼料斗(液压斗门，振动装置)102、料斗输送机构104(垂直于生产线)、料斗提升机构103。其中，料斗输送机构104垂直于浇注生产线设置，其下料端与与混凝土浇注单元相配合，料斗运输车设置在料斗输送机构上，料斗提升机构设置在料斗输送机构的上料端，而砼搅拌站中的混凝土由电瓶车输送至料斗提升机构。参见图2，其所示为本方案中料斗运输车运输料斗的结构示意图。由图可知，料斗运输车101由机架101a、驱动机构101b、振动机构1lc及定位机构1ld构成。其中驱动机构1lb由2套三合一驱动主动轮及2套被动轮组成，该结构空间尺寸小，维修方便，制动平稳。机架1la由250及200的槽钢拼接而成，整体稳定牢固，外形美观，便于设置拓展其他机构。振动机构1lc主要包括多个电动振动器，在料斗运输车车架下设置2个电动振动器，取电方便，振动效果好，且对料斗损坏小。振动器位于机架下方，不占运输车有限的空间，且不易被混凝土粘结，不易损坏。定位机构1ld由6块楔形板组成，砼料斗放下后顺着楔形板落下卡位，吊放方便，定位准确牢固。本方案中的砼料斗102具体为盛接砼的特质料斗，其容量为1.5m3，其整体设计为棱台式结构，由10#槽钢、6mm钢板、齿轮组102a、扇形斗门102b、振动装置102c等组成。参见图3，其所示为本方案中料斗输送机构的结构示意图。由图可知，该料斗输送机构104由两条垂直于生产线的轨道104a、固定门架104b及滑动电缆104c组成。该输送机构将料斗提升机构与生产线连接起来，即轮的上料端和轮下料端流畅的组合在一起。该输送线长17.35米，轨距1.9米，横跨于蒸养室上方。固定门架104b上设置斗门开启系统，由气缸104e及拉钩104d组成，气缸104e—端与固定门架固定相接，另一端设置有拉钩104d，在气缸104e的驱动下，拉钩104d与到达下料位置的砼料斗102内的斗门相接，并在气缸104e的进一步本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混凝土送料系统，所述混凝土送料系统与浇筑生产线配合设置，其特征在于，所述混凝土送料系统包括混凝土上料单元和混凝土浇注单元，所述混凝土上料单元和混凝土浇注单元配合，将混凝土输送至混凝土浇注单元，所述混凝土浇注单元设置在浇注生产线上，对浇注生产线上的管片模具进行浇注，完成管片浇筑成型。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈加庆，廖玉珍，唐建明，蔡清程，刘晓燕，
申请(专利权)人：中交第三航务工程局有限公司，中交第三航务工程局有限公司厦门分公司，
类型：新型
国别省市：上海;31